Sistem de frânare de serviciu Este conceput pentru a reduce viteza vehiculului până la oprirea completă și pentru a menține vehiculul în stare staționară pentru scurt timp.
Sistemul de frânare de lucru este cu dublu circuit, diagonal, acționat hidraulic, constă dintr-un cilindru principal de frână cu un amplificator de vid, frâne pe patru roți cu un regulator de presiune a lichidului în frânele din spate. Mecanismele de frânare ale roților din față sunt cu disc, ventilate, roțile din spate sunt cu tambur.
Sistem de frânare de lucru: 1 - mecanism de frânare al roții din stânga față; 2, 6, 12, 17 - furtunuri de frana; 3, 7, 11, 18 - conducte de frana; 4 - cilindru principal de frana; 5 - mecanism de frânare al roții din față dreapta; 8 - rezervorul cilindrului principal de frână; 9 - amplificator de vid; 10 - pedala de frana; 13 - mecanism de frânare al roții spate dreapta; 14 - regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frânare ale roților din spate; 15 - pârghia regulatorului de presiune a fluidului în mecanismele de frânare ale roților din spate; 16 - frana spate stanga
Fiecare dintre contururile mașinii include mecanismele de frânare a două roți (unul fata si unul spate), situat pe mașină în diagonală. Deci, un circuit include mecanismele de frânare ale roților față dreapta și spate stânga, iar al doilea circuit include mecanismele de frânare ale roților față stânga și spate dreapta. Dacă unul dintre circuite eșuează, al doilea circuit, deși cu o eficiență mai mică, va asigura oprirea mașinii.
Regulatorul de presiune limitează fluxul de lichid către mecanismele de frână din spate atunci când puntea spate nu este suficient de încărcată, împiedicând astfel blocarea roților din spate și derapajul axei spate a vehiculului în timpul frânărilor puternice. Carcasa regulatorului are un orificiu de control închis cu un dop de plastic.
Scurgerile de lichid din acest orificiu indică scurgeri în inelele regulatorului.
Pentru a reduce efortul aplicat de șofer pedalei de frână, în sistem este încorporat un amplificator de vid, care funcționează prin utilizarea vidului format în conducta de admisie a unui motor în funcțiune.
Avertizare! Nu opriți motorul până când vehiculul s-a oprit complet.
Pe corpul cilindrului principal de frână este instalat un rezervor cu lichid de frână. Un senzor este instalat în capacul rezervorului. În cazul unei scăderi periculoase a nivelului lichidului din rezervor, senzorul aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord.