- extractor cu trei sau două fălci;
- dorn de la setul de extragere a cupei pentru presarea lagărului frontal.
Dezasamblarea
1. Scoateți generatorul din mașină (Vezi deasupra).
2. Scoateți regulatorul de tensiune și condensatorul (cm. "Regulator de tensiune și condensator - verificare și înlocuire").
3. Cheie inelară cu 8 mm deșurubați cele trei șuruburi care conectează bornele înfășurărilor statorului la unitatea redresorului (1), și un alt șurub care fixează unitatea redresorului (2) (observați cum sunt instalate șaibe izolatoare și de presiune).
4. Îndoiți cu grijă firul cablurilor înfășurării statorului în lateral.
5. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul de montare a condensatorului.
6. Scoateți unitatea redresorului împreună cu condensatorul. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați cele două piulițe ale șurubului de contact. Scoatem bucșele de la distanță și izolatoare din șurub, scoatem șurubul din unitatea redresorului și scoatem vârful condensatorului de pe șurubul de contact.
7. Marcați cu un marcator poziția relativă a capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).
8. cheie tubulară cu 8 mm deșurubați cele patru șuruburi care strâng capacele din față și din spate ale generatorului.
9. Cu o șurubelniță cu fantă, împingeți ușor capacele generatorului.
10. Deconectați capacul din spate împreună cu înfășurarea statorului de pe capacul frontal.
Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, agitați dintr-o parte în alta și rotiți puternic inelul său exterior. Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, iar inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare și zgomot străin. Un rulment defect trebuie înlocuit.
11. Marcați statorul cu un marcator (pentru a indica poziţia acestuia faţă de capacul din spate).
12. Scoatem statorul de pe capacul din spate al generatorului.
Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului frontal, țineți scripetele cu mâna, scuturați-l dintr-o parte în alta și rotiți capacul frontal. Dacă rulmentul se gripează, are joc semnificativ sau face zgomot atunci când capacul este rotit puternic, atunci acesta trebuie înlocuit.
Sfat. Producătorul recomandă schimbarea rulmentului rotorului frontal împreună cu capacul frontal al generatorului, deoarece acesta este rostogolit în capac. Dar, având în vedere că costul rulmentului este mult mai mic decât costul unui nou capac frontal și cu atât mai mult al ansamblului generatorului, este recomandabil să apăsați și să înlocuiți rulmentul defect.
13. Dacă este necesar să înlocuiți rulmentul frontal al generatorului cu o cheie tubulară cu 24 mm deșurubați piulița de fixare a scripetelui, ținând scripetele cu un clește glisant.
14. Scoateți fulia cu arc de pe arborele rotorului (3) și mașină de spălat plată (2), distanțier (1).
15. Înșurubam piulița de fixare a scripetelor pe filetele arborelui rotorului (la culoare cu capătul). Prin lovituri de ciocan cu un percutor de cauciuc pe piuliță, apăsăm rotorul afară din rulmentul din față.
16. Instalați capacul frontal într-o menghină (Fălcile menghinei trebuie să fie prevăzute cu plăcuțe metalice moi).
17. După ce am selectat dornurile potrivite dintr-un set de extractoare de pahare, apăsăm rulmentul din scaunul din capacul frontal.
18. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului din spate al generatorului, fixăm rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci. Folosind un extractor universal, apăsăm rulmentul din spate de pe arborele rotorului.
Examinare
1. Verificaţi înfăşurările statorului: a) aplicând sondele ohmmetrului pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm înfășurarea de excitație pentru un circuit deschis. Rezistența unei înfășurări de excitație sănătoasă ar trebui să fie de 5-10 ohmi;
b) conectând sondele ohmmetrului la orice inel colector și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru un scurtcircuit la "masa". Cu o înfășurare bună a rotorului, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare.
2. Verificaţi înfăşurările statorului: a) conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm dacă înfășurarea este deschisă. În absența unei întreruperi, ohmetrul va afișa o rezistență electrică mică (aproximativ 10 ohmi);
b) prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice bornă a înfășurării și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru un scurtcircuit la "masa". Dacă nu există un scurtcircuit, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.
3. Verificați unitatea redresorului:
Cometariu. O diodă semiconductoare bună conduce electricitatea într-o singură direcție. O diodă este defectă dacă nu conduce curent sau conduce curent în ambele direcții.
A) conectați conductorul pozitiv al ohmmetrului (în modul de testare a diodelor) la magistrala comună a diodelor auxiliare (1), iar sonda terminalului negativ - la ieșirea diodei testate (2). O diodă bună nu trebuie să treacă curentul (rezistența tinde spre infinit);
b) schimbați sondele de testare. Dacă dioda este bună, ohmetrul ar trebui să prezinte rezistență (câteva sute de ohmi). În mod similar, verificăm celelalte două diode auxiliare;
V) conectam sonda ieșirii negative a ohmmetrului la placa unității redresorului, în care este presată dioda testată, iar sonda ieșirii pozitive la ieșirea diodei. O diodă bună nu trebuie să treacă curentul (rezistența tinde spre infinit);
G) schimbați sondele de testare. Dacă dioda este bună, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de câteva sute de ohmi).
În mod similar, verificăm și alte diode de putere.
Rotorul defect, statorul trebuie înlocuit. Dacă una sau mai multe diode din unitatea redresor sunt defecte, ansamblul unității trebuie înlocuit.
Asamblare
Avertizare! Înainte de a apăsa lagărul frontal al generatorului, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să restabiliți teșirea cu un cuțit sau o racletă acolo unde marginile găurii au rămas blocate. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie transferată numai către inelul exterior al rulmentului.
1. După ce am selectat dornurile potrivite din setul de extractoare de pahare, apăsăm noul rulment frontal în scaunul din capacul frontal până când se oprește.
Avertizare! In urmatoarea operatie aplicati doar lovituri usoare cu ciocanul. Loviturile puternice pot sparge capacul din aliaj de aluminiu fragil.
2. Folosind un ciocan și un drift de oțel de un diametru adecvat, restabilim rularea rulmentului în capac.
Avertizare! Înainte de a instala rulmentul din spate al alternatorului, asigurați-vă că arborele rotorului este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului, astfel încât rotorul frontal al rotorului să nu fie deteriorat în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, loviturile trebuie aplicate numai pe inelul interior.
3. Folosind o bucată de țeavă de diametru adecvat (se poate folosi capul adânc cu 19 mm) până când se oprește, apăsați noul rulment pe arborele rotorului.
Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordine inversă. În același timp, combinăm marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. În cele din urmă strângem șuruburile de cuplare uniform, în cruce, în mai multe etape de jumătate de tură. După strângerea șuruburilor, ne asigurăm că rotorul se rotește ușor (blocarea rotorului se poate datora capacelor înclinate). Înainte de a strânge șuruburile de înfășurare a statorului, asigurați-vă că sunt instalate șaibe izolatoare sub capete.
Avertizare! Când instalați regulatorul de tensiune, nu aplicați forțe laterale pe perii.