Sfat: verificați presiunea aerului din anvelope la fiecare 500 km (500 km).
Presiunea aerului dintr-o anvelopă de mașină nu este constantă. Când temperatura ambientală crește, presiunea din anvelopă crește, iar când scade, scade. Cu mici fluctuații ale temperaturii ambientale, presiunea în anvelope se modifică ușor. Dacă diferența de temperatură ajunge la 10-15°C, atunci este necesar să verificați și, dacă este necesar, să aduceți presiunea din anvelope la normal.
De asemenea, presiunea din anvelopă crește în timp ce mașina se deplasează cu viteză mare și manevre frecvente. Iarna este aproape imperceptibil. Aerul rece și temperaturile scăzute ale suprafeței drumului împiedică încălzirea anvelopei. În perioada de vară, fluxul de aer cald care se apropie nu răcește bine anvelopa, iar temperatura acesteia începe să crească. Încălzirea suplimentară a anvelopei provine de la suprafața drumului încălzită de razele soarelui. Toate acestea pot crește presiunea în anvelope cu 0,2-0,3 bar (20-30 kPa).
Avertizare! Presiunea în anvelope este măsurată numai atunci când temperatura anvelopei este egală cu temperatura ambiantă.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- manometru;
- compresor sau pompă pentru anvelope.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Închideți capacul de protecție al mameloanului.
3. Apăsați ferm manometrul până la capătul mamelonului și țineți-l în această poziție timp de 1-2 s, după care deconectam manometrul de la mamelon.
4. Reducem acul manometrului la zero și repetăm testul.
5. Dacă presiunea în anvelope este mai mică de 0,19 MPa (1,9 bar), apoi o pompam cu o pompa sau un compresor.
Notă: Când pompați, verificați presiunea de pe manometrul pompei sau compresorului.
Avertizare! La umflare, manometrul indică presiunea nu în anvelopă, ci în furtunul de alimentare cu aer. Pentru a determina presiunea reală în anvelopă, este necesar să se întrerupă procesul de umflare.
6. Dacă presiunea din anvelopa roții este mai mare decât în mod normal, atunci purjăm aerul prin scufundarea axei mamelonului cu un vârf special pe corpul manometrului sau cu o lamă de șurubelniță. Eliberăm aer din anvelopă în porțiuni mici cu o verificare intermediară a presiunii.
7. Înșurubam un capac de protecție pe mamelon.
8. În mod similar, verificăm presiunea în roțile rămase ale mașinii.