Detalii mecanism de directie: A, B - etichete; 1 – inel bucșă cremalieră; 2 – manșon de suport pentru rack; 3 - carterul mecanismului de direcție; 4 - rulment cu role; 5 - angrenaj de antrenare; 6 - rulment cu bile; 7 - inel de reținere; 8 - saiba de protectie; 9 - inel de etanșare; 10 - piuliță lagăr; 11 - șaibă de blocare; 12 - anteră; 13 - capac de protectie; 14 - șină; 15 - opritor de șină; 16 - inel de etanșare; 17 - inel de reținere; 18 - piuliță de oprire; 19 - guler; 20 - capac de protectie; 21 - inel distanțier; 22 – un vârf intern al tirajului de direcție; 23 - placă de legătură; 24 - placa de blocare; 25 – un șurub de fixare a tirajului pe o șipcă
2. Prindeți mecanismul de direcție într-o menghină cu bureți moi.
3. Scoateți capacul de protecție 13 (vezi fig.), după ce a îndepărtat în prealabil clema de fixare a acesteia.
4. Scoateți clemele 19 pentru fixarea capacului de protecție 20, a suportului drept și a inelului distanțier 21 și apoi capacul 20 de pe conducta carcasei mecanismului de direcție.
5. Cu o cheie 67.7812.9537 cu cap octogonal, deșurubați piulița 18 a opritorului și scoateți arcul și inelul de blocare 17. Pentru a scoate opritorul 15 al cremalierei, rotiți angrenajul de antrenare 5 în sens invers acelor de ceasornic până se oprește. Apoi, rotind un alt unghi mic, deplasați opritorul. Folosind clești speciale cu fălci rotunde introduse în locașul opritorului cu arc, scoateți opritorul cremalierului din carter.
6. Scoateți portbagajul 12 din angrenaj și șaiba de blocare 11, deșurubați piulița 10 cu cheia 67.7812.9536. Cu o unealtă specială, scoateți ansamblul carterului cu rulment cu bile 6.
7. Scoateți șaiba de protecție 8, inelul de reținere 7 și apăsați rulmentul cu bile de pe arborele angrenajului.
8. Trageți cremaliera 14 a mecanismului de direcție spre capacul de protecție 13 scos.
9. Scoateți manșonul de susținere 2 șine din carter.
10. Dacă rulmentul cu role 4 este deteriorat sau uzat, apăsați-l din carcasa mecanismului de direcție cu un extractor 67.7801.9535.
11. Spălați toate piesele metalice în kerosen sau soluție de curățare. Clătiți piesele de cauciuc cu apă caldă și ștergeți cu o cârpă curată.
12. Inspectați cu atenție suprafețele de lucru ale angrenajului 5 și cremalierei 14 pentru semne de uzură, zgârieturi sau zgârieturi. Reparați daunele minore cu un șmirghel cu granulație fină sau o pilă de catifea. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate.
Sectiunea de directie: 1 - capac de protectie; 2 - carterul mecanismului de direcție; 3 - șină; 4 - angrenaj de antrenare; 5 – un vârf intern al tirajului de direcție; 6 - manșon distanțier; 7 – un șurub de fixare a tirajului de direcție; 8 - placa de conectare; 9 - manșon de susținere; 10 - suportul mecanismului de direcție; 11 – manșon de sprijin pentru rack; 12 - capac de protectie; 13 - guler; 14 - inel restrictiv al șinei; 15 - inel de etanșare a opritorului șinei; 16 - nucă; 17 - opritor de șină; 18 - rulment cu role; 19 - rulment cu bile; 20 - inel de reținere; 21 - inelul de etanșare al piuliței; 22 – piuliță de fixare a rulmentului angrenajului; 23 - anteră; 24 - șaibă de blocare.
13. Rulmentul cu bile 6 trebuie să se rotească liber, fără blocare. Rulmentul 4 trebuie înlocuit după apăsare. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți rulmenții cu alții noi.
14. Verificați starea capacului de protecție 12 (orez. «Sectiunea mecanism de directie»), capacul 1 și suportul 10. Dacă sunt crăpate sau rupte, înlocuiți-le cu altele noi.
15. Verificați starea manșonului de sprijin 2 (vezi fig. «Piese ale sistemului de direcție») cremalierele și aterizarea acestuia în carcasa mecanismului de direcție. Înlocuiți bucșa deteriorată.
16. Înlocuiți inelele de etanșare ale opritorului de cremalieră, piulițele rulmentului angrenajului de antrenare și inelele de cauciuc ale manșonului de susținere a cremalierei cu altele noi, indiferent de starea lor tehnică. De asemenea, înlocuiți clemele și placa de blocare 24 și șaiba 11.
Avertizare! La asamblare, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că murdăria, așchiile sau alte corpuri străine nu pătrund în carcasa mecanismului de direcție.
Instalarea manșonului de susținere a cremalierelor: A - tăierea inelului de etanșare după instalarea manșonului în carcasa mecanismului de direcție.
17. Apăsați rulmentul cu bile 6 pe arborele angrenajului de antrenare cu un dorn 67.7853.9574 până se oprește. Folosind dornul 41.7853.4006, instalați inelul de reținere 7 în canelura de pe arborele angrenajului, evitând deformarea acestuia, apoi instalați șaiba de protecție 8 și inelul de etanșare 9.
18. Instalați noi inele de amortizare 1 în canelurile manșonului de sprijin 2, astfel încât partea subțire a inelelor să fie opusă tăieturii manșonului. Introduceți bucșa în carter astfel încât partea sa tăiată să fie opusă orificiului pentru șuruburile de montare a tijei de direcție și fixați-o prin introducerea proeminențelor bucșei în orificiile din carter. După instalarea manșonului de sprijin în carter, tăiați inelele de-a lungul conturului manșonului, îndepărtând piesele tăiate (vezi fig. superior).
19. Apăsați rulmentul cu role în carcasa mecanismului de direcție cu un dorn 67.7853.9585. Adancime de presare 37,5 mm, forta de presare 2000–5000 N (203,9–509,7 kgf). Pentru a nu deteriora rulmentul in timpul presarii, dornul folosit trebuie sa aiba un opritor care sa limiteze adancimea de presare.
20. După ce a lubrifiat cu generozitate dinții cremalierei cu unsoare Fiol-1 și celelalte suprafețe ale acesteia cu un strat subțire, instalați cremaliera în carterul 2 (vezi fig. «Sectiunea mecanism de directie»), glisându-l prin manșonul de sprijin 11 până când se oprește într-un dispozitiv special pentru a rezista la dimensiunea (87±0,25) mm de la capătul șinei până la axa opritorului șinei.
21. Aplicați unsoare Fiol-1 pe dinții angrenajului de antrenare și introduceți unsoare Fiol-1 în rulmentul cu bile. Apoi instalați angrenajul în carter astfel încât partea plată a arborelui său să fie îndreptată spre dreapta (în direcția vehiculului), și apăsați rulmentul în carter până când se oprește. Forta maxima de presare a rulmentului 1500 N (152,9 kgf).
22. Folosind cheia 67.7812.9536, strângeți piulița angrenajului de antrenare la cuplu (50±5) N·m [ (5±0,5) kgf·m], instalați șaiba de blocare 11 până la capăt (vezi fig. «;Piesele transmisiei de directie») și umpleți cavitatea de deasupra piuliței cu unsoare Uniol-1.
23. Verificați și, dacă este necesar, setați treapta de transmisie în poziția mișcării rectilinie a vehiculului [determinată de dimensiunea (87±0,25) mm].
24. Pune stopul 15 (vezi fig. «Piese ale sistemului de direcție») inelul de etanșare șină 16 și introduceți-l în carter până când se oprește de șină.
Verificarea distanței dintre opritorul șinei și piuliță: 1 - poanson
25. Montați inelul de reținere 17, opriți arcul și strângeți piulița 18 cu cheia 67.7812.9537 la 11–14 Nm (1,12–1,37 kgf·m).
26. Instalați dispozitivul de fixare pe șină și încărcați poansonul 1 (vezi fig. superior) forta P= (500±20) H[ (51±2) kgf], apoi slăbiți piulița două crestături (24°), sa asigure un decalaj de cel mult 0,12 mm intre piulita si opritorul sinei, necesar pentru compensarea dilatarii termice a pieselor si a tolerantelor de fabricatie pentru fabricarea acestora. Cuplul de slăbire a piuliței trebuie să fie de cel puțin 4,5 Nm (0,45 kgf·m).
27. Montați capacul 12 pe arborele angrenajului (vezi fig. «Piese ale sistemului de direcție») astfel încât semnele A de pe anteră și B de pe carter coincid, iar antera se potrivește perfect de capătul carterului. După aceea, asigurați-vă că cuplul angrenajului în zona întregii curse se află la 50-200 N cm (5,1–20,1 kgf cm) la o frecvență de rotație de 30 min-1. Dacă cuplul angrenajului nu se încadrează în limitele specificate, determinați și eliminați cauzele gripării pieselor, acordând o atenție deosebită opririi cremalierei, angrenajului de antrenare și cremalierei. După aceea, strângeți piulița de oprire 18 în două puncte opuse, îndoind filetele carterului fără a afecta piulița. Pentru control, marcați poziția piuliței cu vopsea.
28. Înlocuiți capacul de protecție 12 (vezi fig. «Sectiunea mecanism de directie») și un inel distanțier astfel încât capătul drept al inelului să fie la o distanță de 28,5 mm de capătul țevii; fixați capacul cu cleme. Apoi instalați suportul 10 astfel încât să se potrivească perfect pe distanțier.
29. După asamblare, asigurați-vă că nu există umflături și ciupituri pe capacul de protecție 12 atunci când angrenajul este rotit la o frecvență de 30 min-1, iar cuplul de rotație al angrenajului (cu aceeași viteză) în zona întregii curse este în intervalul 50-200 N cm (5,1–20,4 kgf cm). În caz contrar, eliminați cauzele defectelor identificate. Verificați cuplul angrenajului cu un dinamometru 02.7812.9501 cu un manșon adaptor 67.7812.9540.