1. Curăţaţi capul pistonului de depunerile de carbon. Dacă pistonul are urme de zgârieturi, urme de ardere, zgârieturi adânci, crăpături, înlocuiți pistonul. Curățați canelurile pentru segmentele pistonului. Este convenabil să faceți acest lucru cu o bucată din inelul vechi.
2. Curăţaţi orificiile de scurgere a uleiului cu o bucată de sârmă adecvată.
3. Verificați jocurile dintre inele și canelurile de pe piston.
Distanță nominală, mm:
- inel de compresie superior 1…..0.04–0.075
- inel de compresie inferior 2…..0.03–0.065
- inel racletor de ulei 3…..0.02–0.055
Distanța maximă admisă pentru toate inelele este de 0,15 mm.
4. Cele mai precise goluri pot fi determinate prin măsurarea inelelor și canelurilor de pe piston. Pentru a face acest lucru, măsurați grosimea inelelor cu un micrometru în mai multe locuri de-a lungul circumferinței..
5.... apoi, folosind un set de calibre, măsurați lățimea canelurilor și în mai multe locuri de-a lungul circumferinței. Calculați clearance-urile medii (diferența dintre grosimea inelului și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre goluri depășește maximul admis, înlocuiți pistonul cu inele.
6. Măsurați golurile din încuietorile inelelor introducând inelul într-un dorn special. Dacă nu există dorn, introduceți inelul în cilindru (în care a funcționat), împingeți pistonul ca un dorn în cilindru, astfel încât să fie instalat în el uniform, fără distorsiuni..
7.... și măsurați decalajul din încuietoarea inelului cu un calibrator. Distanța nominală trebuie să fie de 0,25–0,45 mm, maxim admisibil (ca urmare a uzurii) - 1,0 mm. Dacă spațiul depășește limita, înlocuiți inelul.
4.15. Puncte de măsurare a cilindrului
8. Dacă distanța este mai mică de 0,25 mm, șlefuiți cu grijă capetele inelului cu o pilă cu ac.
9. Verificați jocul dintre pistoane și cilindri. Jocul este definit ca diferența dintre diametrele măsurate ale pistonului și cilindrului. Distanța nominală este de 0,025–0,045 mm, distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă distanța nu depășește 0,15 mm, pistoanele din clasele ulterioare pot fi selectate astfel încât distanța să fie cât mai aproape de nominală. Dacă jocul depășește 0,15 mm, alezați cilindrii la următoarea supradimensionare și instalați pistoanele cu supradimensionarea corectă. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 55 mm de partea inferioară a acestuia într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului.
10. Apoi măsurați diametrele cilindrilor în două plane perpendiculare (fig. Puncte de măsurare a cilindrului) (de-a lungul B și peste A al blocului cilindrilor) și patru curele (1, 2, 3 și 4). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un șubler.
11. La înlocuirea pieselor bielei și grupului de pistoane, este necesar să selectați pistoanele pentru cilindri în funcție de clasă și un grup în funcție de greutate, precum și știfturile de piston pentru pistoane pe clasă și bielele în funcție de greutate. Pentru a potrivi pistoanele cu cilindri, calculați distanța dintre ele.
12. Pentru confortul selectării pistoanelor pentru cilindri, pistoanele și cilindrii sunt împărțite în cinci clase în funcție de diametre: A, B, C, D, E (fila. Dimensiunile nominale ale cilindrilor și pistoanelor).
Piesele de schimb sunt furnizate cu pistoane de dimensiune nominală în trei clase A, C, E și două dimensiuni de reparație. Prima reparație - a crescut cu 0,4 mm, a doua - cu 0,8 mm.
După greutate, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normale, mărite cu 5 g și reduse cu 5 g. Pistonurile din același grup trebuie instalate pe motor.
Pentru pistoanele supradimensionate, inelele supradimensionate sunt furnizate ca piese de schimb, majorate cu 0,4 mm si 0,8 mm. Pe inelele primei dimensiuni de reparație este ștampilat un număr «40», al doilea - «80».
Dimensiunile nominale ale cilindrilor și pistoanelor
13. Pe blocul de cilindri, un grup de cilindri este în relief pe planul inferior al blocului (suprafață de împerechere pentru baia de ulei) vizavi de fiecare cilindru.
14. Următoarele date sunt ștanțate pe partea inferioară a pistonului:
- 1 - clasa pistonului conform orificiului pentru deget;
- 2 – clasa pistonului după diametru;
- 3 - o săgeată care arată direcția de instalare a pistonului;
- 4 - dimensiunea reparației (Prima reparație - triunghi, a doua reparație - pătrat);
- 5 - grupare după greutate (normal - «G», crescut cu 5 g - «+», redus cu 5 g - «–»).
15. Înlocuiți degetele crăpate. Degetul ar trebui să intre cu ușurință în piston cu forța degetului mare. Introduceți degetul în piston. Dacă se simte joc la scuturarea degetului, înlocuiți pistonul. Când înlocuiți un piston, selectați un deget în funcție de clasă (fila. Clase de știfturi de piston, pistoane și biele). Bolțurile de piston sunt împărțite după diametru în trei clase (1, 2, 3) prin 0,004 mm. Marcajul clasei degete este aplicat pe fața sa de capăt cu vopsea. Clasa pistonului de pe deget este ștanțată pe partea inferioară a pistonului, clasa bielei de pe deget este pe capacul bielei.
Clase de știfturi de piston, pistoane și biele
16. Înlocuiți inelele rupte și expandorul inelului de ulei.
17. Înlocuiţi inelele de siguranţă rupte sau crăpate care ţin bolţul pistonului. Capetele inelelor de reținere trebuie să fie în același plan. Înlocuiți inelele îndoite.
18. Înlocuiți bielele îndoite. Înlocuiți biela dacă există urme și zgârieturi adânci în manșonul 1 al capului superior. Înlocuiți biela dacă în timpul demontării motorului s-a constatat că lagărele bielei s-au întors în biela.
Avertizare! Bielele sunt prelucrate împreună cu capacele, astfel încât nu pot fi demontate.
19. Introduceți un deget în capul superior al unei tije. Dacă se simte joc când degetul este mișcat, înlocuiți biela. Bielele cu capace sunt împărțite în clase în funcție de masa capetelor superioare și inferioare (fila. Clasa de greutate a bielei pentru capete de sus și de jos).
Clasa de greutate a bielei pentru capete de sus și de jos
20. Bielele din aceeași clasă trebuie instalate în motor. Biela este marcată pe capacul său: 1 - clasa de greutate a bielei (literă sau vopsea); 2 - clasa de biela pe deget.
21. Daca pe suprafetele pe care functioneaza garniturile sunt zgarieturi adanci, zgarieturi, zgarieturi, arborele cotit trebuie inlocuit.
22. Măsurați șuruburile principale și de biela ale arborelui cotit.
Diametre nominale ale fustelor arborelui cotit, mm:
- indigene…..50.799–50.819
- biela…..47.830–47.850
Dacă uzura jurnalelor și ovalitatea jurnalelor depășesc 0,03 mm, acestea trebuie șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație.
Există patru dimensiuni de reparații cu o reducere a diametrului gâtului:
- 1 - 0,25 mm;
- 2 - 0,5 mm;
- a 3-a - 0,75 mm;
- 4 - 1,00 mm.
23. Dacă există zgârieturi minore, riscuri, zgârieturi pe suporturile principale și bieleta 1, trebuie să le șlefuiți la cea mai apropiată dimensiune de reparație. Această lucrare se recomandă să fie efectuată într-un atelier specializat. Apoi lustruiți gâturile și ștergeți marginile ascuțite ale teșiturilor canalelor de ulei cu un con abraziv 2. Spălați arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor după șlefuire nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea gâturilor, instalați bucșele de dimensiuni de reparare.
24. Dacă pe suprafețele de lucru ale semi-inelelor de împingere apar zgârieturi, riscuri și delaminare, înlocuiți semi-elele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de montare pe semi-inele.
25. Măsurați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit și șaibe de presiune în blocul cilindrilor și strângeți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal.
26. Instalați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe flanșa arborelui. Glisați arborele cotit până la capăt de indicator și setați acul indicatorului la zero. Glisați arborele înapoi. Indicatorul va arăta decalajul. Jocul axial nominal al arborelui cotit este de 0,06–0,26 mm, maximul admis este de 0,35 mm. Dacă distanța depășește limita maximă admisă, înlocuiți semi-elele de tracțiune. Piesele de schimb sunt furnizate cu semi-inele de tracțiune de două dimensiuni: nominal - 2,31–2,36 mm și reparație (crescut cu 0,127 mm) - 2.437–2.487 mm.
27. Inspectați biela și rulmenții principali. Dacă au crăpături, zgârieturi, ciobiri, înlocuiți garniturile. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare pe căptușeli.
Grosimea nominală a căptușelii, mm:
- indigene…..1.824–1.831
- biela…..1.723–1.730
Căptușelile sunt furnizate ca piese de schimb în patru dimensiuni de reparații de grosime crescută:
- 1 - cu 0,25 mm;
- al 2-lea - cu 0,5 mm;
- a 3-a - cu 0,75 mm;
- a 4-a - cu 1,00 mm.
28. Verificați jocurile între frunzele libere ale lagărelor radicale și gâturile arborelui cotit. Această lucrare se recomandă să fie efectuată într-un atelier specializat. Măsurați diametrele fuselor și lagărelor principale prin instalarea capacelor cu căptușeli pe bloc și strângerea lor la cuplurile adecvate. Calculați clearance-ul.
Distanțe între căptușeli și suporturile arborelui cotit pentru rulmenții principali:
- nominal - 0,026–0,073 mm, maxim admisibil - 0,15 mm.
Distanțe între căptușeli și suporturi arborelui cotit pentru rulmenții bielei:
- nominal - 0,02–0,07 mm, maxim admisibil - 0,1 mm.
Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie șlefuit la următoarea dimensiune de reparație.
Într-un atelier de specialitate se poate măsura rulajul fustelor arborelui cotit. Beat ar trebui să fie:
- jurnalele principale și suprafața de așezare a angrenajului de antrenare a pompei de ulei - nu mai mult de 0,03 mm;
- suprafața de aterizare sub volantă - nu mai mult de 0,04 mm;
- suprafața de aterizare pentru scripete și garnituri - nu mai mult de 0,05 mm.
29. Curăţaţi bine şi spălaţi canalele de ulei ale arborelui cotit.
30. La efectuarea lucrărilor, nu este recomandat să scoateți singur dopurile, pentru aceasta, contactați un atelier specializat.
31. Curăţaţi temeinic suprafeţele blocului cilindrilor de resturile garniturilor vechi de etanşare. Verificați cu atenție blocul. Dacă se găsesc fisuri, blocul trebuie înlocuit complet cu capace de lagăr principal.
32. Verificați etanșeitatea unei cămașe de răcire a blocului de cilindri. Pentru a face acest lucru, astupați orificiul pentru pompa de apă (instalarea unei pompe cu garnitură) și turnați Tosol-A40 în manta de răcire. Dacă o scurgere este vizibilă în orice loc, atunci blocul are scurgeri și trebuie înlocuit.
33. Inspectați cilindrii. Dacă există zgârieturi, zgârieturi, coji pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea reparației (aceasta lucrare se recomanda a fi efectuata intr-un atelier specializat) sau înlocuiți blocul cilindrilor. Cu diverse defecte mai adânci de 0,8 mm, unitatea nu poate fi reparată și trebuie înlocuită.
34. Îndepărtați un depozit în partea superioară a cilindrilor. Dacă acolo s-a format o curea din cauza uzurii cilindrului, îndepărtați-o cu o racletă. Verificați uzura cilindrilor prin măsurarea diametrelor acestora.
