Fumul albastru indică faptul că uleiul a intrat în camerele de ardere, iar fumul constant este un semn de uzură severă a pieselor grupului cilindru-piston. Apariția fumului în timpul regazării, după pornirea prelungită a demarorului, după o ralanti lungă sau imediat după frânarea motorului, de regulă, indică uzura garniturii tijei supapei.
Fum negru - amestec prea bogat din cauza injectoarelor sau senzorilor defecte sisteme de management al motoarelor. Fum albastru cu umezeală (mai ales după ce motorul s-a supraîncălzit) înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere printr-o garnitură deteriorată a chiulasei. Dacă această garnitură este grav deteriorată, lichidul intră uneori în baia de ulei, în timp ce nivelul uleiului crește brusc, iar uleiul în sine se transformă într-o emulsie tulbure albicioasă.
Fumul alb, mai ales când motorul este rece sau pe vreme rece, este normal.
Destul de des puteți vedea o mașină stând în mijlocul unui ambuteiaj din oraș, cu capota deschisă, emițând pufături de abur -supraîncălzirea motorului. Este mai bine, desigur, să nu permiteți acest lucru, uitându-vă adesea la indicatorul de temperatură. Dar nimeni nu este imun de faptul că termostatul, ventilatorul electric se pot defecta brusc sau antigelul se poate scurge pur și simplu. Dacă ratați momentul supraîncălzirii, nu intrați în panică și nu agravați situația. Supraîncălzirea nu este la fel de rea ca posibilele sale consecințe.
Nu opriți niciodată motorul imediat - acesta va primi un insolat și, eventual, se va răci complet refuză să înceapă. Opriți, lăsați-l să funcționeze la ralanti - sistemul va continua să circule lichidul.
Porniți încălzitorul la putere maximă și deschideți hota. Dacă este posibil, turnați apă rece peste calorifer. Opriți motorul numai când temperatura a scăzut. Dar nu deschideți niciodată imediat dopul rezervorului de expansiune: pe un motor supraîncălzit, este prevăzut un gheizer de sub dopul deschis. Fă-ți timp, lasă totul să se răcească, astfel încât să salvezi sănătatea mașinii și a ta.
Aproape toate instrucțiunile pentru mașină conțin o recomandare de a apăsa ambreiajul la pornirea motorului. Această recomandare este justificată doar în cazul pornirii în îngheț puternic, pentru a nu risipi energia bateriei la rotirea arborilor și angrenajelor cutiei de viteze în ulei îngroșat. În alte cazuri, aceasta este doar o recomandare pentru ca mașina să nu se miște dacă treapta de viteză este cuplată din cauza uitării. Această tehnică este dăunătoare motorului, deoarece atunci când ambreiajul este apăsat, o forță semnificativă este transmisă prin el la rulmentul de axare a arborelui cotit și la pornire (mai ales rece) Lubrifiantul nu ajunge la el mult timp. Rulmentul se uzează rapid, arborele cotit primește joc axial, iar pornirea începe să fie însoțită de vibrații puternice. Pentru a nu strica motorul, fă-ți obișnuința să verifici poziția schimbătorului de viteze înainte de a porni și a porni motorul cu frâna de parcare aplicată, fără a apăsa ambreiajul decât dacă este absolut necesar.