2. Stabiliți foile libere ale lagărelor radicale în patul blocului de cilindri conform etichetelor făcute la demontare. Vă rugăm să rețineți că căptușeala din mijloc 1 este fără canelură. La instalarea căptușelilor, antenele lor de blocare trebuie să intre în canelurile patului. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.
3. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
4. Ungeți semi-elele persistente cu ulei de motor. Acordați atenție canelurilor semi-inelelor - aceste părți ale semi-inelelor sunt instalate pe obrajii arborelui cotit.
5. Instalați semi-inelul din oțel-aluminiu (culoare alba) din partea din față a patului din mijloc (partea de antrenare a arborelui cu came) …
6....cermet (Culoarea galbena) pe cealaltă parte a patului.
7. Întoarceți jumătățile inelelor astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului.
8. Introduceți frunzele libere în capacele rulmenților radicali conform etichetelor făcute la demontare. În acest caz, antenele de blocare ale căptușelilor ar trebui să intre în canelurile capacelor. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.
9. Montați capacele conform marcajelor. Capacele sunt etichetate (crestături) după numărul cilindrului. Excepție este a cincea copertă, pe care sunt aplicate două mărci, precum și pe cea de-a doua. Pe cel de-al doilea capac există două orificii filetate pentru șuruburile de fixare a rezervorului de ulei. Numerele cilindrilor sunt numărate din partea de antrenare a arborelui cu came, iar capacele sunt instalate cu marcajele 1 spre suportul generatorului 2.
10. Ungeți cu ulei de motor sculptura și fețele de capăt ale capetelor șuruburilor de fixare a capacelor.
11. Înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar (cm. «Cupluri de strângere») în următoarea ordine: mai întâi strângeți șuruburile celui de-al treilea capac 1, apoi al doilea 2 și al patrulea 3, apoi primele 4 și al cincilea 5. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două sau trei ture - ar trebui să se rotească ușor, fără bruiaj.
12. Pentru o instalare ușoară, lubrifiați garnitura pompei de ulei cu un strat subțire de grăsime și «lipici» ea la bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
13. Montați pompa de ulei și înșurubați șuruburile de fixare a acesteia (cm. «Demontarea si montarea pompei de ulei»).
14. Pentru o instalare ușoară, ungeți ușor garnitura de reținere a garniturii de ulei din spate și «lipici» ea la bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
15. Stabiliți suportul unui epiploon din spate și șuruburile de fixare ale acestuia (cm. «Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit»).
4.16. Dispozitiv pentru presarea bolțului pistonului: 1 - rolă; 2 - bolt piston; 3 - manșon de ghidare; 4 - șurub; 5 - inel de distanta
16. Introduceți biela în piston în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât piesa cu numărul 1 de pe biela să fie îndreptată spre opusul 2 de pe boful pistonului.
17. Pentru a apăsa știftul pistonului, este mai bine să folosiți un instrument special. În absența acestuia, puteți alege un dorn potrivit. Puneți bolțul pistonului 2 (orez. 4.16) pe arborele 1 al instalatorului bolțului pistonului cu inelul de distanță 5 pus pe el. Apoi puneți manșonul de ghidare 3 și fixați-l cu șurubul 4 fără a-l strânge. Dimensiuni inel de distanta: diametru exterior 22 mm, diametru interior 15 mm, grosime 4 mm.
18. Se încălzește capul bielei la 240°C într-un cuptor timp de 15 minute. Prindeți tija într-o menghină, instalați pistonul pe ea, astfel încât orificiile pentru bolt să se potrivească și introduceți dispozitivul de fixare cu bolțul în orificiile pistonului și bielei până când se oprește. Pentru a instala corect știftul, pistonul trebuie apăsat cu botul pe capul superior al bielei în direcția de apăsare.
19. După ce biela s-a răcit, ungeți bolțul pistonului prin orificiul din bofurile pistonului.
20. Instalați inele de reținere pe ambele părți ale știftului. Acordați atenție faptului că inelele trebuie instalate clar în canelurile pistonului.
21. Montați arcul de expansiune al inelului de răzuire a uleiului pe piston.
22. Montați segmentele pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru cu un extractor special. Dacă nu este acolo, instalați inelele pe piston, răspândindu-le cu grijă încuietorile.
23. Ordinea de instalare a inelelor: se instalează mai întâi inelul racletor de ulei (inelul de blocare trebuie să fie pe partea opusă blocării arcului de expansiune), apoi inelul de compresie inferior, ultimul - cel superior.
24. Vă rugăm să rețineți că inscripția poate fi gravată pe inele «VAZ», «TOP» sau «TOP». Cu această inscripție, inelele sunt montate (spre partea de jos a pistonului). Dacă nu există inscripție, racleta de ulei și compresia superioară pot fi instalate în orice poziție.
25. Inelul inferior de compresie se deosebește de cel superior, cu excepția grosimii, prin prezența unei caneluri, se instalează cu această canelură în jos.
Rotiți inelele din canelurile pistonului pentru a vă asigura că se rotesc ușor. Dacă vreun inel nu se întoarce sau se lipește, acesta trebuie înlocuit.
26. Instalați inelele pe piston, astfel încât blocajele lor să fie situate la un unghi de 120°unul față de celălalt.
27. Ștergeți temeinic șuruburile bielei arborelui cotit cu o cârpă curată.
28. Ștergeți bine oglinzile cilindrice cu o cârpă curată și ungeți-le cu ulei de motor.
29. Introduceți căptușeala în biela în conformitate cu marcajele făcute mai devreme, astfel încât urechea căptușelii să se potrivească în canelura din tija de legătură. Apoi lubrifiați căptușeala și pistonul cu ulei de motor.
30. Puneți un dorn special pe piston pentru a comprima segmentele pistonului și coborâți cu grijă biela în cilindru. Se recomandă preîntoarcerea arborelui cotit, astfel încât pistonul de instalat să fie la BDC. Săgeata de pe coroana pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre antrenarea arborelui cu came).
31. Apăsați ferm dornul de bloc și folosiți mânerul ciocanului pentru a împinge pistonul în cilindru. Dacă dornul nu se potrivește perfect pe blocul cilindrilor, segmentele pistonului pot fi sparte.
32. Stabiliți capul inferior al unei tije pe gâtul unui arbore cotit.
33. Introduceți căptușeala în capacul bielei în conformitate cu marcajele făcute mai devreme, astfel încât antena căptușelii să intre în canelura din capac. Apoi lubrifiați rulmentul cu ulei de motor.
34. Montați capacul bielei. Numerele cilindrilor de pe capac și capătul inferior al bielei trebuie să fie pe aceeași parte.
35. Înfășurați piulițele de fixare a capacului și strângeți-le la cuplul necesar (cm. «Cupluri de strângere»). Instalați restul pistoanelor în același mod.
36. Introduceți senzorul de nivel de ulei în blocul cilindrilor. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit astfel încât contragreutatea arborelui să nu interfereze cu introducerea senzorului. Apoi strângeți șurubul de montare a senzorului.
37. Montați rezervorul de ulei și înșurubați cele trei șuruburi de fixare a acestuia.
38. Aplicați material de etanșare pe șuruburile de montare a volantului. Montați volantul, placa de blocare și înșurubați șuruburile de fixare a volantului (vezi mai multe detalii. «Demontarea, instalarea și depanarea volantului»).
39. Pentru ușurința instalării, aplicați un strat subțire de grăsime pe suprafața blocului și «lipici» garnitura baii de ulei la ea.
40. Montați baia de ulei și înșurubați șuruburile de fixare a acesteia (cm. «Cupluri de strângere»). Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Montați chiulasa (cm. «Înlocuirea garniturii chiulasei» in subsectiunea «Înlocuirea pieselor de etanșare a motorului»), curea de transmisie a arborelui cu came (cm. «Înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei»).
41. Stabiliți alte noduri și detalii într-o comandă, revenirea la îndepărtare.
Sfaturi utile: După asamblarea motorului, se recomandă să-l porniți pe suport. Deoarece este imposibil să faceți acest lucru în afara organizațiilor speciale de reparații, după instalarea motorului pe o mașină, rulați-l conform unui ciclu simplificat:
- asigurați-vă că servomotorul de accelerație este reglat corect, completați cu ulei și lichid de răcire, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor;
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină în ciclul următor.
- Nu aduceți motorul la regimuri maxime;
- în timpul funcționării, verificați etanșeitatea motorului și a sistemelor sale, presiunea uleiului, acordați atenție prezenței zgomotelor străine;
- dacă sunt detectate zgomote străine sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza acestora;
- la pornirea în funcțiune a mașinii, respectați modurile prevăzute pentru perioada de rodare a unei mașini noi.
