Cilindri roți
Dezasamblați cilindrii roții, pentru care îndepărtați capacele de protecție 1 (orez. 6-20) și pistoanele 2, îndepărtați garniturile 3, cupele de susținere 5 și arcul 7. Apoi deșurubați fitingul 6. Verificați curățenia suprafețelor de lucru ale cilindrului și pistoanelor. Suprafețele trebuie să fie perfect netede și lipsite de rugozitate pentru a preveni scurgerile de lichid și uzura prematură a etanșărilor și pistoanelor. Eliminați defectele de pe oglinda cilindrului prin șlefuire sau șlefuire. Cu toate acestea, nu este permisă o creștere a diametrului interior al cilindrului.
Orez. 6-20. Detalii cilindrul roții: 1 - capac de protectie; 2 - piston; 3 - etanșant; 4 - corpul cilindrului roții; 5 - cupe de primăvară; 6 - racord de evacuare a aerului; 7 - primăvară
Înlocuiți garniturile cu 3 noi. Verificați starea capacelor de protecție 1 și înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați starea arcului 7. Lungimea lui în stare liberă ar trebui să fie de 34 mm, sub sarcină 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm, înlocuiți dacă este necesar.
Lubrifiați bine toate piesele cu lichid de frână înainte de asamblare. Instalați piesele în ordinea inversă a dezasamblarii. După asamblare, verificați mișcarea pistoanelor, care trebuie să fie lină, fără blocare.
Tampoane
Verificați cu atenție plăcuțele pentru deteriorare sau deformare.
Verificați elasticitatea arcurilor de cuplare, atât superioare, cât și inferioare; înlocuiți-le dacă este necesar.
Arcurile nu trebuie să aibă deformații reziduale atunci când sunt întinse: mai jos - cu o forță de 343 N (35 kgf), superior - 412 N (42 kgf).
Verificați curățenia căptușelilor, dacă se găsesc murdărie sau urme de grăsime, curățați cu grijă garniturile cu o perie de sârmă și clătiți cu spirt mineral, în plus, verificați dacă există vreo scurgere de grăsime sau ulei în interiorul tamburului; depanare.
Înlocuiți plăcuțele cu altele noi dacă grosimea plăcuțelor a devenit mai mică de 1,5-2 mm.
Tamburi de frână
Examinează-le. Dacă există caneluri adânci sau ovalitate excesivă pe suprafața de lucru, găuriți tamburele pe mașină.
Apoi, pe un strung, macinați tamburele cu bare abrazive cu granulație fină. Acest lucru crește durabilitatea garniturilor și îmbunătățește uniformitatea și eficiența frânării.
Cea mai mare creștere admisă a diametrului nominal al tamburului (250 mm) dupa alezarea si slefuirea 1 mm. Această toleranță trebuie respectată cu strictețe. în caz contrar, puterea tamburului este încălcată, precum și eficiența frânării.
Verificarea cilindrilor de roată ai frânelor din spate pe suport.
Instalați cilindrul pe suport, conectați conducta de la manometre la acesta (orez. 6-21) și pompa sistemul.
Orez. 6-21. Schema de verificare a cilindrilor de roți ai frânelor din spate: 1 - opritoare piston; 2 - cilindru testat; 3 - suport cilindric; 4 - manometru de joasă presiune; 5 - manometru de înaltă presiune; 6 - cilindru pentru crearea presiunii; 7 - vas; 8 - volanta
Reglați opritoarele 1 astfel încât pistoanele cilindrului roții să se sprijine pe ele.
Verificați dacă există scurgeri de lichid. Conectați un manometru de joasă presiune; rotind încet volantul pentru controlul cilindrului de antrenare, setați presiunea fluidului la 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2).
Asigurați-vă că presiunea setată este menținută timp de 5 minute. Repetați același test la o presiune de 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa (1-2-3-4-5 kgf/cm2).
Reduceți presiunea și conectați un manometru de înaltă presiune. Urmând aceste reguli, repetați testul la o presiune de 5-10-15 MPa (50-100- 15G kgf/cm2).
Reducerea presiunii din cauza scurgerii de lichid prin elementele de etanșare, racordurile conductelor, fitingurile de pompare a lichidului sau prin porii turnării nu este permisă.
Minor (nu mai mult de 0,5 MPa (5 kgf/cm2) în 5 minute) scăderea presiunii, în special la presiuni mai mari, datorită contracției garniturilor.