- plutitorul trebuie să se rotească liber pe axa sa, fără a atinge pereții camerei;
- supapa cu ac trebuie să alunece liber în locașul său, fără denaturare sau blocare, iar plutitorul supapei nu trebuie să interfereze cu mișcarea limbii plutitorului.
Pentru a nu confunda jeturile camerelor primare și secundare în timpul asamblarii, acordați atenție marcajului jeturilor și, la instalarea acestora, ghidați-vă de tabelul de date de calibrare prezentat la începutul capitolului.
Jeturi de aer principale 3 (orez. 2-81) sunt marcate pe planul superior al capului jetului (De exemplu, «150»), care indică diametrul orificiului jetului (1,50 mm).
Pentru jeturile principale de combustibil 11, numerele sunt aplicate pe suprafața laterală («130») și indicați, de asemenea, diametrul găurii jetului (1,30 mm). Tuburile de emulsie 13 sunt marcate pe suprafața cilindrică din partea inferioară a tuburilor. Sunt numere (De exemplu «F 15»), care indică numărul de calibrare al tubului. Există și numere pe difuzoarele mici 18 (De exemplu «4»), indicând numărul de calibrare al deschiderii duzei. Pentru jeturile de combustibil la ralanti, numerele sunt eliminate de la i pe o centură cilindrică (De exemplu «45» sau «60») și indicați diametrul găurii (0,45 sau 0,60 mm).
Instalarea unei valve pneumatice de accelerație a camerei secundare. Atașați tulpina 8 (orez. 2-85) la pârghia 6 de pe axa clapetei de accelerație a camerei secundare este necesară în următoarea ordine:
- rotiți supapa de accelerație a camerei secundare în poziție verticală;
- apăsați până la oprire tija 8 a antrenării pneumatice și, ținând manșonul 11 să nu se rotească, reglați lungimea acestuia prin deșurubarea sau înfășurarea tijei astfel încât orificiul din vârful tijei 8 să fie împotriva știftului de pe pârghia 6;
- puneți tija 8 pe știftul pârghiei 6 și fixați-o cu o șaibă de blocare;
- fixați tija 8 cu o piuliță de blocare, ținând manșonul 11 să nu se rotească cu o altă cheie.