Orez. 6-2. Amplificator de vid:
1 - stoc; 2 - inel de etanșare al flanșei cilindrului principal; 3 - o cană din carcasa amplificatorului; 4 - bolț de reglare; 5 - garnitura tijei; 6 - arc de retur diafragmă; 7 - pin amplificator; 8 - carcasă de etanșare; 9 - carcasa amplificatorului; 10 - diafragma; 11 - capac carcasa amplificatorului; 12 - piston; 13 - capac de protecție al corpului supapei; 14 - filtru de aer; 15 - împingător; 16 - arc de retur împingător; 17 - arc supapă; 18 - supapă; 19 - bucșă corpului supapei; 20 - tampon de stoc; 21 - corpul supapei; A - camera de vid; B - camera atmosferică; C, D - canale.
Cu pedala de frână oprită la mijlocul cursei, porniți motorul. Cu un amplificator de vid funcțional, pedala de frână după pornirea motorului ar trebui «daţi-i drumul».
Dacă pedala «nu merge înainte», verificați fixarea vârfului furtunului, starea și fixarea flanșei vârfului în amplificator, furtunul la vârf și racordul țevii de admisie a motorului, deoarece slăbirea sau deteriorarea prinderii reduce drastic vidul din cavitatea A și eficiența a amplificatorului.
În caz de frânare spontană a mașinii, verificați dacă amplificatorul de vacuum prezintă scurgeri cu motorul pornit, mai întâi cu pedala de frână staționară eliberată și apoi apăsată. «Aspiraţie» capacul de protecție 13 la tija corpului supapei și șuieratul aerului aspirat indică etanșeitatea insuficientă a amplificatorului. În aceste cazuri, înlocuiți amplificatorul de vid.