Piesele de schimb pot primi baterii fără electrolit, într-o versiune cu încărcare uscată. Pentru a aduce o astfel de baterie în stare de funcționare, este necesar să îndepărtați dopurile tehnologice existente sau banda de etanșare. Apoi un mic jet, prin pâlnie (sticlă sau plastic rezistent la acizi) se toarnă electrolit în baterie cu o densitate (redus la 25°C) 1,28 g/cm3 pentru regiunile temperate sau 1,23 g/cm3 pentru tropice. Operațiunile de condiționare a bateriei trebuie efectuate la temperatura ambiantă (25±10) °C.
Înmuiați bateria timp de 20 de minute, astfel încât plăcile și separatoarele să fie saturate cu electrolit. Apoi verificați tensiunea bateriei fără sarcină.
Dacă tensiunea bateriei este de cel puțin 12,5 V, atunci aceasta este gata de funcționare. La tensiuni mai mici de 12,5 V, dar mai mari de 10,5 V, bateria trebuie reîncărcată la tensiunea specificată de producător. Dacă tensiunea este mai mică sau egală cu 10,5 V, bateria este respinsă.
Ca urmare a impregnării separatoarelor și plăcilor, nivelul electrolitului din baterie va scădea inevitabil. Prin urmare, înainte de a instala bateria pe mașină, este necesar să aduceți nivelul la normal prin adăugarea de electrolit de aceeași densitate ca la începutul umplerii.
Este imperativ să încărcați bateria după umplerea electrolitului dacă:
- funcționarea inițială a bateriei va avea loc în condiții dificile: pe vreme rece, cu porniri frecvente a motorului etc.;
- bateria a fost depozitată mai mult de 12 luni de la data fabricării.