Caracteristici de design ale încălzirii și ventilației

Sistemul de ventilație este de alimentare și evacuare. Când mașina se mișcă, aerul este forțat în habitaclu prin presiunea naturală prin fantele de admisie a aerului de pe capotă și este aspirat prin orificiile din stâlpii din spate al plafonului. Pentru a crește circulația aerului în timpul conducerii, puteți coborî geamurile ușilor din față, iar la viteză mică, porniți ventilatorul electric. Fluxurile de aer din cabină sunt distribuite prin conducte de aer situate în interiorul tabloului de bord. Aerul intră în parbriz prin duzele superioare sub formă de fante de pe panoul de bord, către geamurile laterale prin duzele laterale și, parțial, centrale (cu ghidaje de aer), până la picioare - prin orificiile din carcasa încălzitorului (cu capacul deschis). Pentru a controla distribuția fluxurilor de aer, se folosesc pârghiile mijlocii și inferioare de pe consola centrală a tabloului de bord, precum și ghidajele duzelor centrale și regulatoarele acestora.

Sistemul de încălzire este lichid, combinat cu sistemul de răcire a motorului. Radiatorul de încălzire este instalat în consola tabloului de bord într-o carcasă de plastic și etanșat în jurul perimetrului cu cauciuc spumos. Încălzirea aerului depinde de gradul de deschidere al supapei care reglează fluxul de fluid prin radiator. Supapa este instalată la admisia radiatorului și este controlată de pârghia superioară de pe consola centrală.

Motorul electric al ventilatorului ME-255 este un colector, curent continuu, cu excitație de la magneți permanenți. Viteza ventilatorului este controlată de un comutator cu trei poziții de pe tabloul de bord. În funcție de viteza selectată, motorul electric este conectat direct la rețeaua de bord a vehiculului (frecventa inalta) sau printr-un rezistor suplimentar (frecventa joasa). Frecvența de rotație a arborelui motorului cu un rotor la o tensiune de 12 V și o temperatură a aerului de 25±10°C este de 3000±150 min^-1. Curentul consumat la viteza maximă - nu mai mult de 4,5 A.


Rotorul ventilatorului este fixat pe arborele motorului. Motorul electric nu poate fi reparat; dacă se defectează, este înlocuit.



Dacă apa de ploaie intră în habitaclu prin încălzire, curățăm orificiul de scurgere al cutiei de admisie a aerului.