Capacul ambreiajului este conectat la volant cu șase șuruburi. Volanul are trei știfturi care, atunci când sunt instalate, se potrivesc în orificiile corespunzătoare din carcasă, centrându-l. Cu trei perechi de plăci elastice din oțel cu nituri, carcasa este conectată la placa de presiune. Cu celelalte trei plăci, carcasa este conectată la flanșa de împingere îndreptată spre rulmentul de eliberare a ambreiajului («eliberarea ambreiajului»). Acest ansamblu este («coş» ambreiaj) echilibrat pe suport, deci ar trebui înlocuit în întregime. Înlocuirea este necesară dacă suprafața plăcii de presiune sau «proiect» izvoare.
Ansamblul disc antrenat cu amortizor de vibrații cu arc este instalat între volant și carcasa ambreiajului și se poate deplasa de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze. Discul este înlocuit atunci când bătaia în zona căptușelii este mai mare de 0,5 mm, dacă se crapă, se zgârie sau se uzează neuniform și, de asemenea, dacă distanța de la suprafața căptușelii la nituri este mai mică de 0,2 mm.
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este montat pe ambreiaj, care, atunci când ambreiajul este cuplat și decuplat, se deplasează de-a lungul manșonului de ghidare, acționând asupra flanșei de împingere a arcului cu diafragmă. Când ambreiajul este decuplat, trebuie să existe un spațiu între rulment și flanșa de împingere, care este determinat de jocul liber al împingătorului furcii de eliberare a ambreiajului (cm. Reglarea antrenării de eliberare a ambreiajului). Rulmentul nu necesită întreținere sau lubrifiere. Se inlocuieste in caz de zgomot crescut cand ambreiajul este cuplat.
Furcă de deblocare ambreiaj - oțel ștanțat, situată în carcasa ambreiajului și oscilează pe o articulație sferică (o adâncitură este ștanțată sub el pe furcă). Furca este presată de articulația sferică de un arc cu lamelă (nituit în partea de mijloc a furcii). Capetele furcii se sprijină pe manșonul lagărului de deblocare a ambreiajului și sunt apăsate împotriva acestuia de un arc ondulat. Orificiul pentru furca ambreiajului din carter este închis cu un buton din cauciuc ondulat. Furca este apăsată constant pe împingătorul cilindrului de lucru printr-un arc de retragere.
Pedala de ambreiaj este suspendată pe o osie într-un suport. Pentru a facilita efortul atunci când ambreiajul este cuplat, la capătul său superior este fixat un arc servo. Pentru revenirea garantată a pedalei în poziția inițială, se folosește un arc de revenire (mai slab). Pedala este conectată pivotant la împingătorul, care este inclus în locașul pistonului cilindrului principal al ambreiajului. Cilindrul principal este montat în compartimentul motor pe două știfturi sudate pe suportul pedalei. Cilindrul principal este conectat printr-un tub de oțel și un furtun de cauciuc la cilindrul secundar fixat de carcasa ambreiajului cu două șuruburi. Când apăsați pedala, pistonul cilindrului principal comprimă fluidul, pistonul cilindrului de lucru se extinde și prin împingător acționează asupra furcii de eliberare a ambreiajului. Când pedala este eliberată, furca sub acțiunea arcului de eliberare apasă pe împingător, readucând pistoanele în poziția inițială.
Ambreiajul hidraulic folosește lichid de frână DOT-3 sau DOT-4. Stocul său este într-un rezervor conectat la cilindrul principal printr-un furtun de cauciuc. Sub capacul rezervorului se află o diafragmă ondulată din cauciuc care izolează cavitatea rezervorului de umiditatea atmosferică și praf. Pentru pomparea hidraulica (la înlocuirea pieselor sau la schimbarea fluidului) pe cilindrul de lucru există o racordare.