Faruri și felinare

Faruri

Pe mașini «bine» farurile 42.3711 sunt folosite pentru a ilumina drumul pe timp de noapte. Designul farurilor oferă un fascicul asimetric al farurilor care îndeplinește cerințele reglementărilor UNECE (Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite). Fiecare far se prăbușește în partea din față a caroseriei cu patru șuruburi 8.

Faza scurtă și faza lungă sunt comutate de pârghia din stânga jos a comutatorului cu trei pârghii 56 montat pe coloana de direcție. Tensiunea este furnizată atunci când comutatorul cu cheie 55 de iluminat exterior este apăsat complet. În plus, este posibilă aprinderea scurtă a farurilor pentru faza lungă (semnalizare luminoasă) atunci când trageți pârghia comutatorului 56 spre dvs. în orice poziție a cheii comutatorului 55. Acest lucru este asigurat de faptul că tensiunea la contactele de semnalizare luminoasă a comutatorului 56 este furnizată direct de la sursele de alimentare, ocolind întrerupătorul de iluminat exterior.

Filamentele a două becuri ale farurilor consumă un curent destul de semnificativ - aproximativ 8... 10 A. Prin urmare, pentru a descărca contactele comutatorului farurilor și pentru a crește durabilitatea acestuia, farurile sunt aprinse nu direct prin comutatorul 56, ci prin intermediul relee suplimentare 49 si 57 de tip 113.3747-10. Au contacte puternice și sunt instalate în cabină pe un suport lângă cutia de siguranțe. Releul 49 aprinde faza scurtă în ambele faruri, iar releul 57 aprinde faza lungă. Ca urmare, numai curentul de alimentare al înfășurărilor de nap trece prin contactele comutatorului 56, nedepășind 0,2 A.


Farul are o carcasă din plastic 9, realizată sub formă de cadru. Pentru a crește rezistența carcasei, un suport de oțel este atașat la partea superioară a carcasei 6 Fața carcasei în trei puncte (doi mai jos și unul deasupra) element optic atașat. În partea de jos, se sprijină pe capetele șuruburilor de reglare 12, iar în partea de sus, cu un arc 1, este atras de soclul pârghiei 3. Elementul optic este neseparabil, este format dintr-un reflector 11 și un difuzor 14 atașat la acesta.cu lampă 10 lumină dimensională. Pe flanșa lămpii 5 există proeminențe care se potrivesc în canelurile corespunzătoare ale reflectorului. Prin urmare, lampa este instalată într-o poziție strict definită.

Reflector 11 faruri - oțel dreptunghiular. Suprafața sa reflectantă are forma unui paraboloid de diametru mare, delimitat deasupra și dedesubt de planuri orizontale. Paraboloidul concentrează razele de lumină reflectate într-un fascicul, direcționându-l de-a lungul axei sale dacă filamentul pampa este în centrul paraboloidului. Datorită diametrului orizontal crescut, reflectorul dreptunghiular asigură unghiuri mari de dispersie a fluxului luminos în direcția orizontală. Prin urmare, în faza scurtă, partea dreaptă a drumului este mai bine iluminată și fluxul luminos în direcția ochilor șoferilor vehiculelor care se apropie este redus, ceea ce crește siguranța în trafic. Pentru a crea o suprafață de oglindă, suprafața reflectorizante a reflectorului este acoperită cu lac și apoi cu un strat subțire de aluminiu. O astfel de acoperire reflectă până la 90% din lumina care cade pe el.


Difuzorul 14 este realizat din sticla incolora cu un grad ridicat de transparenta. Suprafața sa exterioară este netedă, iar pe interior există un sistem de prisme și lentile care rotesc părți ale fasciculului de lumină în direcție orizontală și concentrează fluxul de lumină în punctele cele mai critice ale drumului.

Lampa 5 a farului este cu halogen, în balonul său sunt vapori de iod. Lămpile cu halogen au o eficiență luminoasă ridicată și sunt aproape de două ori mai lungi decât lămpile convenționale. În plus, eficiența luminoasă a lămpilor cu halogen scade puțin în timp, deoarece acestea nu au depunere de wolfram pe pereții interiori ai becului lămpii și nu se întunecă. Procesul care are loc într-o lampă cu halogen este următorul. Când lampa arde, microparticulele de wolfram se evaporă din filament și se depun pe pereții lămpii. Vaporii de iod intră în contact cu acest tungsten precipitat, iar la o temperatură de aproximativ 600°C se formează iodură de wolfram. Acest compus este instabil la temperaturi ridicate și, intrând în zona fierbinte a filamentului, se descompune în iod și wolfram, care se depune pe filament, iar iodul se deplasează pe pereții balonului. Astfel, atunci când lampa este aprinsă, are loc un transfer constant de wolfram de la pereți la filament. Prin urmare, pereții balonului rămân curați, firul se subțiază mai lent și durabilitatea pampei crește.

La înlocuirea lămpilor cu halogen, trebuie avut grijă să manipulați lampa cu mănuși sau o batistă pentru a nu lăsa amprente grase pe sticla lămpii. Dacă există astfel de urme pe pompă, atunci trebuie să le îndepărtați cu alcool. Petele de grăsime fac ca sticla lămpii să se întunece pe măsură ce se încălzește la temperaturi ridicate. Ca urmare, puterea de lumină a lămpii scade, se supraîncălzi și eșuează mai repede.


Există două filamente de tungsten în lampă: unul (55 W) pentru faza scurta si altele (60 W) de departe. Filamentul fazei lungi se află în centrul reflectorului și, prin urmare, fazele lungi sunt colectate într-un fascicul îngust, îndreptat aproape paralel cu drumul și luminând-o bine la distanța maximă de mașină. Filetul fazei scurte este adus înainte de la focarul reflectorului și este închis de jos de un ecran metalic special. Acest lucru se face pentru a limita propagarea fazei scurte în sus.

Dacă direcționați un fascicul de lumină scurtă către perete, atunci punctul de lumină va avea forma unei elipse cu jumătatea superioară tăiată. În partea stângă a spotului, limita superioară a zonei iluminate va trece exact de-a lungul axei orizontale a elipsei, iar în partea dreaptă, de-a lungul liniei care se extinde în sus de la centrul elipsei la un unghi de 15°la axa sa orizontală. Această formă a fasciculului de lumină asigură o bună iluminare a drumului din fața mașinii (în special partea dreaptă și bordura ei), și reduce posibilitatea orbirii șoferilor care se apropie.

Direcția fasciculului farului în plan vertical poate fi reglată cu șurubul 4, iar în plan orizontal cu șurubul 12. Există un alt șurub în partea dreaptă jos a farului, similar șurubului 12. Acest șurub, dacă este necesar, ajustează direcția fasciculului de lumină simultan în planul orizontal și vertical. Când șurubul 12 este rotit, marginea stângă a reflectorului se mișcă înainte sau înapoi și se rotește în raport cu capetele bile ale suportului 2 și șurubul de reglare inferior din dreapta. Când șurubul 4 este rotit, reflectorul prin pârghia 3 se rotește în raport cu șuruburile inferioare 12.

Carcasa farului are o priză în care este introdus șurubul de fixare 7. Cu acest șurub, puteți regla direcția fasciculului farului în funcție de sarcina vehiculului. Se obișnuiește reglarea farurilor cu o greutate de 75 kg pe scaunul șoferului și cu capul șurubului de fixare rotit în sens invers acelor de ceasornic până se oprește. La sarcină maximă, spatele mașinii este coborâtă și, pentru a menține aceeași direcție a fasciculului luminos, capul șurubului de fixare 7 este rotit în sensul acelor de ceasornic în poziția extremă dreaptă

Indicatoare de direcție față

Pe mașini «bine» se folosesc două semnalizatoare de direcție față identice 17.3726-01. Sunt situate sub faruri și sunt atașate de bara față cu două șuruburi. Indicatoarele au o carcasă din plastic 15, la care sunt nituite în interior un soclu de lampă 19 și un reflector metalic 16. Difuzorul de plastic portocaliu 17 este atașat la carcasă cu două șuruburi 20.

Indicatoare de direcție laterale

Indicatoare de direcție laterale 27.3726 (aceeasi dreapta si stanga) prinse de aripile din față ale mașinii cu două cleme elastice realizate dintr-o singură bucată cu caroseria. Un sigiliu din clorură de polivinil este instalat sub indicator. Pentru a scoate indicatorul, trebuie să introduceți o șurubelniță sau o riglă metalică între garnitură și aripa din partea din față a mașinii și să apăsați zăvorul.

Carcasa 23 a indicatorului este din plastic. Un difuzor din plastic portocaliu 24 este de asemenea sudat pe corp prin sudare cu ultrasunete.Suportul 21 al fișelor cu soclul lămpii este introdus în corp din partea din spate a indicatorului.

Plafond

Pentru iluminatul interior al mașinii «bine» este instalată plafoniera 15.3714. Este atașat de plafonul mașinii cu două șuruburi autofiletante. Plafonul are o carcasă din plastic 25 și un difuzor din plastic transparent 28, pe care sunt instalate un comutator 30 și un dop 26 cu un contact pentru atașarea lămpii. Tensiunea este furnizată la ștecherul 26. Ștecherul 29 este conectat direct la masă, iar ștecherul 31 este conectat prin comutatoare din stâlpii ușii. Când ușile sunt deschise, aceste întrerupătoare închid ștecherul 31 la masă și pompa se aprinde. Cu ușile închise, lampa poate fi aprinsă cu comutatorul de abajur 30.

Luminile plăcuței de înmatriculare

Două lumini pentru plăcuța de înmatriculare 12.3717 sunt instalate în partea de mijloc a barei de protecție spate deasupra plăcuței de înmatriculare și sunt atașate la bara de protecție cu două șuruburi. În carcasa din plastic 40 a felinarului, sunt instalate două dopuri de suport 39 pentru atașarea lămpii și atașarea capetelor firelor. Difuzorul din plastic incolor 38 este atașat de corp cu o margine cu arc pe corp.

Luminile din spate

Farurile din spate sunt folosite pentru a indica dimensiunile mașinii pe timp de noapte, pentru a indica un viraj, semnalizarea frânării și pentru semnalizarea și iluminarea drumurilor atunci când mașina este în marșarier.Lămpile din spate sunt împărțite în dreapta 43 3716 și stânga 431 3716. Lanterna este atașată la panoul exterior al spatelui mașinii în partea de sus cu un șurub, iar în partea de jos este prinsă prin proeminența corpului său de marginea prizei din caroserie.

Corpul 42 al lămpii este realizat din plastic metalizat și este împărțit în patru camere prin pereți despărțitori. În camera superioară se află o lampă 43 a luminii de marșarier, sub aceasta este o lampă 44 a indicatorului de direcție, iar în partea de jos există o pompă cu două filamente 45 a semnalului de frână (fir 21 W) si lumina laterala (filament 5W). Un difuzor din plastic tricolor 41 este sudat pe corp: roșu - în zona camerelor de semnal de frână (si lumina laterala), portocaliu - în zona camerei de semnalizare și incolor - în zona camerei cu lumini de marșarier. În partea inferioară, un reflector 46 este sudat pe difuzor - un dispozitiv de tip semnal luminos care reflectă lumina care cade pe acesta.

Lampă de ceață spate

Pe piesele auto «bine» este instalată o lampă de ceață spate 2412.3716. Este atașat în partea stângă jos a barei de protecție spate cu două șuruburi. Carcasa 33 și difuzorul 36 sunt realizate din plastic și sunt conectate cu două șuruburi. Un suport de lampă 35 și un suport de montare 32 sunt nituite pe corp.

Lumina de ceață spate este aprinsă de comutatorul 52 situat pe tabloul de bord. Tensiunea îi este furnizată atunci când tasta comutatorului de iluminare exterioară 55 este apăsată complet, adică atunci când farurile sunt aprinse.