1. Capacul generatorului din partea laterală a inelelor colectoare. 2. Șurub pentru fixarea unității redresorului. 3. Inele de contact. 4. Rulment cu bile a arborelui rotorului pe partea inelului colector. 5. Condensator 2.2uF±20% pentru a suprima interferențele radio. 6. Arborele rotorului. 7. Cablu de ieșire comun pentru diode suplimentare. 8. Clemă «30» generator pentru conectarea consumatorilor. 9. Priză «61» generator (ieșire comună a diodelor suplimentare). 10. Fir de ieșire «B» regulator de voltaj. 11. Perie conectată la priză «ÎN» regulator de voltaj. 12. Regulator de tensiune. 13. Perie conectată la terminal «W» regulator de voltaj. 14. Ac de păr pentru fixarea generatorului de întinzător. 15. Capacul generatorului pe partea de antrenare. 16. Rotor ventilator cu roată de antrenare a generatorului. 17. Vârful pol al rotorului. 18. Saibe de montare a rulmentului. 19. Inel de distanță. 20. Rulment cu bile a arborelui rotorului pe partea de antrenare. 21. Bucșă de oțel. 22. Înfășurarea rotorului (înfăşurare de excitaţie). 23. Miezul statorului. 24. Înfășurarea statorului. 25. Bloc redresor. 26. Șurubul de cuplare al generatorului. 27. Manșon tampon. 28. Maneca. 29. Manșon de prindere. 30. Diodă negativă. 31. Placa izolatoare. 32. Ieșirea de fază a înfășurării statorului. 33. Diodă pozitivă. 34. Diodă suplimentară. 35. Suport diodă pozitiv. 36. Manșoane izolatoare. 37. Suport diodă negativă. 38. Acoperire. 39. Concluzie pozitivă. 40. Barette. 41. Concluzie negativă. 42. Plută. 43. Indicator pentru verificarea nivelului electrolitului. 44. Separator. 45. Placă pozitivă. 46. Placă negativă. 47. Corp. 48. Lampă de avertizare de descărcare a bateriei. 49. Cutie de siguranțe. 50. Releu de aprindere. 51. Comutator de contact. 52. Baterie. 53. Generator.
Generator
Specificatii tehnice:
- Curent de recul maxim (la 13 V și 5000 rpm), A - 55
- Limitele reglabile (tensiune, V — 14,1±0,5
- Directia rotatiei (partea conducerii) - Dreapta
- Greutatea generatorului, kg - 4,85
Pe vehiculele VAZ-1111, se utilizează un generator de curent alternativ trifazat de tip 37.3701 cu o unitate redresor încorporată și un regulator de tensiune microelectronic. Acesta servește la alimentarea consumatorilor mașinii cu curent electric și la încărcarea bateriei.
Generatorul este instalat pe partea stângă a motorului (față, când este privit în direcția mașinii). Cu un șurub care trece prin labele capacelor 1 și 15, generatorul este atașat la suportul de pe blocul cilindrului și cu un știft 14 - la bara de tensiune. Capacul 1 are un dispozitiv tampon format din oțel 28. bucșe de cauciuc 27 și bucșă de strângere 29. La strângerea piuliței șurubului de montare a generatorului, bucșa de strângere se sprijină de capătul bucșei de cauciuc, o deformează și presează bucșa 28 spre suportul de montare. Ca urmare, se selectează jocul axial dintre labele capacelor generatorului și suport, iar capacele sunt descărcate din forța de strângere axială, care poate deforma sau rupe labele capacelor.
Generatorul este antrenat de la roata arborelui cotit printr-o transmisie cu curea trapezoidale cu un raport de transmisie de 1:2,04. Tensiunea curelei este reglată prin rotirea alternatorului în raport cu șurubul de fixare pe suport. Tensiunea curelei trebuie să fie astfel încât, sub acțiunea unei forțe de 10 kgf, cureaua să se îndoaie cu 10... 15 mm. Cu o tensiune slabă, cureaua poate aluneca pe scripete, ceea ce duce la o scădere a tensiunii generatorului și a curentului de recul. În plus, scripetele, arborele și rulmenții generatorului sunt foarte fierbinți, grăsimea din rulmenți se supraîncălzește și se pot defecta. Tensiunea excesivă a curelei mărește sarcina asupra rulmenților și provoacă uzură prematură.
Părțile principale ale generatorului: un rotor, un stator, un capac 1 cu o unitate redresor 25, un capac 15 cu un rulment 20, un scripete cu un ventilator 16 și un suport de perie cu un regulator de tensiune 12. Capacele și statorul sunt trase împreună cu patru șuruburi de legătură 26.
Rotorul generatorului este un electromagnet rotativ. Piesele polare 17 în formă de cioc de oțel și bucșa 21, presate pe arborele rotorului 6, formează miezul electromagnetului. Între piesele polare dintr-un cadru de plastic se află înfășurarea 22 a rotorului, numită înfășurare de excitație. Curentul este furnizat înfășurării prin inelele de contact din cupru 3, la care sunt lipite cablurile înfășurării. Inelele sunt amplasate pe un manșon de plastic, presat de asemenea pe arborele rotorului.
Arborele rotorului se rotește în doi rulmenți cu bile: 4 și 20, instalați în capacele 1 și 15. Rulmenți de tip etanș. Lubrifiantul încorporat în acestea în timpul producției este suficient pentru întreaga durată de viață a generatorului. Rulmentul din spate 4 este presat pe arborele rotorului, iar cursa sa exterioară este presată de un inel de cauciuc plasat în canelura capacului. Rulmentul frontal 20 este presat în capacul 15 și, pentru fiabilitate, este prins între două șaibe de oțel 18, strânse cu patru șuruburi. Capetele șuruburilor sunt perforate. Banda interioară a acestui rulment, împreună cu inelul de distanță 19, este prinsă de piulița de fixare a scripetei dintre butucul scripetei și treapta arborelui.
Statorul generatorului este format dintr-un miez 23 cu o înfășurare 24. Miezul este realizat din plăci de oțel electric, conectate în patru locuri prin sudare electrică. Pe suprafața interioară a miezului există 36 de șanțuri semi-închise, izolate cu un film fluoroplastic. Înfășurarea statorului este așezată în canelurile, ale căror capete sunt conectate într-o stea fără o ieșire de punct zero.
Ventilatorul 16 este folosit pentru a răci redresorul, statorul și rotorul, care se încălzesc atunci când generatorul funcționează sub sarcină. Aerul de răcire intră în ferestrele capacului 1, trece între stator și rotor și este aruncat afară prin ferestrele capacului 15 de rotorul ventilatorului. Ventilatorul și scripetele sunt realizate din tablă de oțel și conectate prin sudare electrică.
Redresorul care convertește curentul alternativ al generatorului în curent continuu este realizat sub forma unei unități de redresor 25. Este format din două plăci de aluminiu cu șase diode de tip VA-20 presate în ele - dispozitive semiconductoare care trec curent doar în O singura directie. Pentru a simplifica proiectarea redresorului, se folosesc diode de polaritate diferită - «pozitiv» Și «negativ». Pentru diodele pozitive de pe carcasă, a «la care se adauga» tensiune redresată, iar pentru negativ - «minus». Diodele pozitive sunt presate în placa 35 a unității de redresare, iar diodele negative în placa 37.
Unitatea redresorului este atașată la capacul 1 cu trei șuruburi 2, izolate împreună cu placa cu diodă pozitivă 35 de capacul cu bucșe din plastic. Piulițele șuruburilor 2 strâng simultan cablurile diodelor și înfășurarea statorului. Clemă conectată la placa 35 «30» (8) generator, care este ieșirea «la care se adauga» redresor. Concluzie «minus» este masa generatorului.
Trei diode suplimentare 34 sunt de asemenea instalate pe placa 35 a unității redresorului. Tensiunea îndepărtată de la aceste diode este utilizată pentru a alimenta înfășurarea de excitație 22 și circuitul de monitorizare a stării generatorului folosind o lampă indicatoare de descărcare a bateriei 48.
Tensiunea generatorului este reglată de un regulator de tensiune microelectronic fără contact 12, fixat cu un șurub pe capacul 1. Aceasta este o unitate neseparabilă și nereglată și îi lipsește complet orice relee electromagnetice cu contacte. Închiderea sau deschiderea circuitului de alimentare a înfășurării de excitație a generatorului are loc datorită deschiderii sau închiderii unui tranzistor de ieșire puternic în regulator, în funcție de mărimea tensiunii de control la ieșire «B» regulator.
Un suport de perie din plastic cu două perii 11 și 13 este introdus în canelura regulatorului de tensiune, prin care este alimentată înfășurarea de excitație a generatorului. Peria 11 este conectată la ieșire «ÎN» regulator de tensiune și perie 13 - cu o ieșire «W». Această ieșire este situată în interiorul regulatorului și nu este marcată pe corpul acestuia.
Funcționarea generatorului
Contactele se închid când contactul este pornit «15/1» Și «30/1» contact, apoi contacte «30» Și «87» releul de aprindere 50 și un curent începe să curgă prin înfășurarea de excitație a generatorului, închizându-se de-a lungul căii: «la care se adauga» baterie 52 - contacte «30» Și «87» releu de aprindere 50 - siguranta 2 blocuri de sigurante - pompa de control 48 - iesire «61» generator - ieșire «ÎN» regulator de tensiune 12 - înfășurare de excitație 22 - ieșire «W», tranzistorul de ieșire al regulatorului de tensiune este împământat.
Lampa de control a celei de-a 48-a descărcări a bateriei este aprinsă, indicând faptul că înfășurarea de excitație este alimentată de baterie.
Curentul care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. După pornirea motorului, rotorul generatorului se rotește și sub fiecare dinte de stator trece fie polul sud, fie polul nord al rotorului. Prin urmare, fluxul magnetic care trece prin dinții statorului variază în mărime și direcție. Acest flux magnetic variabil traversează spirele înfășurării statorului și creează o forță electromotoare în el.
Tensiunea și curentul alternativ induse în înfășurarea statorului sunt redresate de unitatea redresorului, iar curentul continuu redresat preluat de la bornă este utilizat pentru alimentarea consumatorilor «30» generator. În același timp, o tensiune redresată este îndepărtată de la ieșirea comună a diodelor suplimentare 34 pentru a alimenta înfășurarea de excitație a generatorului.
La un generator de tensiune funcțional la clemă «30» și la ieșirea comună a diodelor suplimentare (priza «61») sunt egale. Prin urmare, nu trece curent prin pompa de control 48 și nu arde. În acest caz, înfășurarea de excitație a generatorului este alimentată de un redresor cu trei diode suplimentare, iar bateria este încărcată de generator.
Dacă lampa de control 48 este aprinsă, aceasta indică o defecțiune a generatorului, că acesta nu dă tensiune sau este mai mică decât tensiunea bateriei. În acest caz, tensiunea la priză «61» (tensiunea generatorului) sub tensiunea de clemă «30» (voltajul bateriei). Prin urmare, în circuitul dintre ele circulă un curent care trece prin lampa de control și arde.
Odată cu creșterea vitezei rotorului, tensiunea generatorului crește. Când începe să depășească nivelul de 13,6...14,6 V, tranzistorul de ieșire din regulatorul de tensiune 12 este oprit și curentul prin înfășurarea de excitație este întrerupt. Tensiunea generatorului scade, tranzistorul din regulator se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație.
Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât timpul de stare închisă a tranzistorului din regulator este mai lung, prin urmare, cu atât tensiunea generatorului scade mai mult. Procesul descris de blocare și deblocare a regulatorului are loc cu frecvență înaltă. Prin urmare, fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului sunt imperceptibile și, practic, pot fi considerate constante, menținute la nivelul de 13,6... 14,6 V.
În 1996, dispozitivul regulatorului de tensiune și suportul periei a fost schimbat. Acum regulatorul de tensiune este plasat într-o carcasă metalică (ca un tranzistor puternic) și nituite pe suportul periei, de ex. formează cu ea un nod inseparabil. Noului regulator de tensiune îi lipsește un pin «B», iar tensiunea este aplicată numai la ieșire «ÎN». După caracteristicile lor, regulatoarele de tensiune vechi și noi sunt aceleași și, asamblate cu un suport de perie, sunt interschimbabile.
Acumulator baterie
Baterie reîncărcabilă - plumb-acid, tip 6ST-36A, cu întreținere redusă. Este conceput pentru a alimenta consumatorii mașinii cu curent electric atunci când motorul nu funcționează, precum și pentru a alimenta demarorul la pornirea motorului. Bateriile sunt fabricate de mai multe fabrici și, prin urmare, pot avea mici diferențe de design.
Bateria este formată din șase baterii conectate în serie, fiecare având un EMF de 2,1 V în stare încărcată. Astfel, EMF total al bateriei este de 12,6 V. Capacitatea nominală a bateriei este de 36 Ah la un mod de descărcare de 20 de ore cu un curent de 1,8 A.
Acumulatorii bateriei sunt plasați într-o carcasă translucidă din polipropilenă 47, împărțită prin pereți despărțitori în șase compartimente. Jumperele care leagă bateriile individuale între ele trec prin compartimentele compartimentelor și sunt sudate la barele 40. De sus, bateriile sunt închise cu un capac comun din polipropilenă 38, sudat pe corp prin sudare cu ultrasunete.Capacul are deschideri. pentru umplerea electrolitului si pentru trecerea bornelor polare ale bateriei.
Fiecare baterie este alcătuită dintr-un bloc de plăci alternante - pozitive 45 și negative 46. Plăcile cu aceeași polaritate sunt sudate la barets 40, care servesc la fixarea plăcilor și a curentului de ieșire. Grilajele din plăci sunt turnate dintr-un aliaj cu un conținut scăzut de antimoniu. Ca urmare, procesele de descompunere a electroliților și de autodescărcare a bateriei au încetinit. Acest lucru a făcut posibilă verificarea mult mai rar a nivelului și a densității electrolitului, motiv pentru care bateriile au început să fie numite cu întreținere redusă sau fără întreținere.
Plăcile din blocuri sunt izolate unele de altele prin separatoare subțiri și microporoase 44, realizate sub formă de plicuri, în care sunt introduse plăcile pozitive. Grosimea mică și porozitatea mare facilitează pătrunderea electrolitului prin separatoare, ceea ce reduce rezistența internă a bateriei și vă permite să obțineți un curent de descărcare mare.
Bateria se referă la surse de curent chimic. Electrolitul din el este o soluție de acid sulfuric în apă distilată. Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate la 25°C ar trebui să fie de 1,28 g / cm3 pe tot parcursul anului pentru regiunile centrale și de sud ale țării și pentru nordul țării (cu o temperatură medie în ianuarie de la -50 la -30°С) iarna 1,30 iar vara 1,28 g/cm3.
Când bateria este descărcată, acidul sulfuric al electrolitului interacționează cu masa activă a plăcilor și o transformă în sulfat de plumb, în timp ce cantitatea de acid din electrolit scade și densitatea acestuia scade. Prin urmare, densitatea electrolitului poate fi utilizată pentru a aprecia gradul de descărcare a bateriei. De exemplu, o scădere a densității de 0,04 g/cm3 corespunde unei descărcări a bateriei de 25%, iar o scădere de 0,08 g/cm3 corespunde cu 50%. O baterie descărcată cu peste 50% vara și 25% iarna trebuie reîncărcată.
Când o baterie este încărcată, curentul care trece prin aceasta transformă sulfatul de plumb în peroxid de plumb în plăcile pozitive și în plumb spongios în plăcile negative. În acest caz, acidul sulfuric este eliberat în electrolit, iar densitatea acestuia crește.
Nivelul normal al electrolitului din baterii ar trebui să fie între semne «MIN» Și «MAX», pe carcasa translucidă a bateriei. Dacă nu există semne, atunci nivelul trebuie să fie de 5...10 mm deasupra marginii separatoarelor și să nu se ridice deasupra marginii inferioare a indicatorului 43.