Mecanismele corpului

Blocare capota

Blocarea capotei este fixată cu două piulițe de șuruburile sudate ale traversei superioare a capătului frontal. Corpul broaștei este ștanțat din tablă de oțel. În partea de sus, în partea din mijloc, caroseria are o decupare specială pentru fixarea știftului de blocare 21, sudat pe capotă, și ținerea capotei de deplasările transversale. Un rotor de blocare 20 și o pârghie 18 sunt instalate pe corp pe axele, care sunt trase împreună de un arc.

Când capota este închisă, zăvorul 21 de pe capotă apasă rotorul 20, scufundându-l în jos și întinzând arcul. Rotorul captează știftul de blocare, iar cu marginea superioară se cuplează cu dintele pârghiei 18 și fixează capota în poziția închisă.

Când acționează asupra mânerului 23 al antrenării, tija 22, care se află într-o manta de plastic, trage pârghia 18 și deblochează blocarea, eliberând rotorul. Sub acțiunea unui arc, rotorul 20 ridică capota deasupra suprafeței corpului. Mânerul 23 al dispozitivului de blocare este montat pe un suport sub tabloul de bord.

Pentru a proteja împotriva deschiderii spontane a capotei, pe corpul de blocare este instalat un cârlig 19 pentru blocarea capotei cu un mâner și un arc, care apasă cârligul spre rotorul 20. Cârligul 19 ține capota de zăvorul 21 când lacătul este deschis. Pentru a deschide capota, ridicați mânerul cârligului 19, deplasându-l în lateral și eliberând zăvorul 21.

Reglarea blocării capotei se efectuează prin deplasarea încuietorului în poziția dorită, asigurată de găurile ovale lărgite în corpul broaștei pentru blocarea și deblocarea sigură a încuietorii.

Încuietoare rotativă a ușii din față

Dinții rotorului 10 montați pe arborele central 3, când ușa este închisă, intră în dintele corpului 8 al zăvorului și rotesc arborele 3 cu clichetul 17. Proeminența pârghiei 7 a acționării externe, sub actiunea arcului, opreste arborele cu rotorul si clichetul. Dinții cu clichet asigură blocarea preliminară și completă a închizătorului. Preblocarea previne deschiderea spontană a ușii în cazul închiderii accidentale incomplete. Închiderea incompletă este ușor de determinat prin lovirea rotorului 10 pe carcasa 8 a zăvorului sau prin mișcarea existentă a ușii atunci când aceasta este trasă în sus.

La deschiderea ușii este apăsat butonul 12 al unității externe, care cu tija sa apasă pe capătul superior al pârghiei 7 și eliberează clichetul. De la impactul etanșării comprimate, ușa se deschide. Carcasa unității externe este instalată prin garnitura de pe panoul exterior al ușii și fixată cu suportul 15.

La deschiderea ușii cu mânerul interior 1, împingerea acesteia acționează asupra pârghiei cu două brațe 6 a transmisiei interne, care apasă pe pârghia 7, eliberând clichetul și ușa se deschide.

Încuietoarea poate fi blocată cu un buton pentru a împiedica accesul în interior din exterior. Când butonul de blocare este apăsat cu ușa închisă, tija 5 rotește pârghia de blocare 4 prevăzută cu arc, care blochează pârghia de antrenare externă 7 cu canelura sa. Încuietoarea blocată a ușii din față poate fi eliberată: prin ridicarea butonului de blocare din habitaclu, trăgând de mânerul interior 1 sau folosind comutatorul de blocare 13.


Când cheia comutatorului 13 este rotită, prin tijă acționează lea 11 a acestuia din urmă, rola 2 de pe pârghia 4 a broaștei blocând sau eliberând pârghia 7 a unității externe.

Pe încuietorile ușii de lângă rotorul 10 există o șaibă de sprijin specială 16, care, când ușa este închisă, vine în contact cu crackerul 9 al zăvorului, care este apăsat de arc. Tasta de reținere selectează spațiul dintre marginea superioară a șaibei suport și corpul de reținere și elimină verticala «joc» ușile în timpul conducerii. În cazul unei coliziuni sau răsturnare a vehiculului, șaiba suport 16 împiedică simultan deschiderea spontană a ușilor din cauza deformării sau deformării stâlpilor caroseriei. Șaiba de susținere se extinde dincolo de pereții carcasei 8 a zăvorului și împiedică o astfel de mișcare a încuietorului.

Corpul de blocare este fixat rigid cu șuruburi de capătul ușii, dispozitivul de blocare este prins cu șuruburi pe stâlpul central al corpului. Pentru a asigura preîncărcarea normală a etanșărilor ușii și pentru a evita căderea sau ieșirea ușii față de suprafața corpului, precum și în înălțime pentru a asigura închiderea normală a ușii, zăvorul poate fi deplasat în direcția transversală prin creșterea orificiilor în rack.

Limitator de deschidere a ușii din față

Limitatorul pentru deschiderea ușii din față nu permite contactul cu stâlpul din față la deschiderea acestuia. Limitatorul constă dintr-o tijă plată de oțel 27, al cărei capăt frontal este fixat pivotant cu un deget în urechile unei plăci atașate cu șuruburi pe stâlpul frontal al corpului. Tija trece prin deschiderea ușii și corpul limitatorului atașat de aceasta. Capătul din spate al tijei are un știft cu șaibă de susținere care limitează deschiderea maximă a ușii. Lanseta are vyshtampovki pe ambele părți. De tija 27 sunt presate două role de oţel 24, care sunt introduse în crackerul 26, din poliamidă. Sub șaiba de susținere a tijei este instalat un tampon de cauciuc 25. În poziția deschisă, ușa este ținută de role 24 pentru perforarea tijei 27.

Usa geamului electric

Regulatorul geamului usii este actionat prin cablu, montat pe panoul interior al usii. Regulatorul de geam constă dintr-un mecanism de reglare a geamului și un tub de ghidare 42 cu console superioare și inferioare echipate cu role 40. Rolele 40 acoperă cablul 36. În carcasa mecanismului, cablul este înfășurat pe un tambur 37 cu un angrenaj antrenat, în angrenare cu care se află angrenajul de antrenare 35. Butucul tamburului cu angrenajul antrenat este instalat în două bucșe din plastic introduse în orificiile carcasei și capacului. Capetele cablului sunt fixate pe o placă 41 care se poate deplasa de-a lungul tubului de ghidare 42.

Rola de antrenare 31 este echipată cu o frână cu arc. Deformarea arcului 33 al frânei în suportul 34 împiedică coborârea spontană a geamului 38.

Mânerul 28 al geamului electric este instalat pe canelurile arborelui de antrenare 31 și este fixat de acesta cu ajutorul feței 29 a mânerului, care, atunci când mânerul este instalat, îl oprește prin canelura inelară a arborelui.. O priză din plastic 30 este instalată sub mâner, presată de tapițeria ușii.

La rotirea mânerului 28, cablul mișcă placa 41, ridicând sau coborând geamul 38, al cărui suport 39 este fixat cu două șuruburi de placa 41.

Acest design al geamului electric elimină nevoia de ajustare. La operarea mașinii, este necesară doar verificarea prinderii pieselor de ridicare a geamului.

Hayonul se oprește

Opritoarele hayonului sunt proiectate pentru a menține ușa în poziția deschisă. Opritoarele sunt umplute cu gaz, atașate de corp și ușă cu știfturi 43 cu capete sferice. Capetele filetate ale degetelor sunt înșurubate în piulițele de sudură ale hayonului și ale consolelor caroseriei. Un piston 46 este introdus în cilindrul 47 al opritorului, a cărui tija 44 iese prin presseapa 45, care etanșează cavitatea interioară a cilindrului. Opritorul este situat cu cilindrul sus. Pistonul și cilindrul sunt lubrifiate cu lichid de frână «Neva». Gazul este încărcat în butelie (azot) sub presiune 60 kgf/cm². Drept urmare, opritorul nu poate fi dezasamblat, iar dacă eșuează, trebuie înlocuit.

Blocare hayon

Încuietoarea hayonului este atașată la panoul interior al ușii, dispozitivul de blocare este atașat la caroserie. Încuietoarea constă dintr-o carcasă în care sunt amplasate: un cârlig 52 cu arc, un buton 48, blocat cu cheie și un arc cu buton. Cârligul închizătorului se cuplează cu dintele de blocare.

Pentru a preveni vibrația hayonului, încuietoarea are un vârf special 50, care, atunci când ușa este închisă, intră în priza conică 51 din partea superioară a zăvorului.

Găurile lărgite din zăvor pentru șuruburile de fixare vă permit să reglați poziția zăvorului, ceea ce asigură o blocare fiabilă a încuietorului ușii.

Oglinda retrovizoare exterioara

Oglinda retrovizoare exterioara (vezi cap. 1 poz. 19) situat pe usa din fata. Sticla oglinzii este ținută într-o carcasă ștanțată de un cadru de plastic. Pentru a seta oglinda într-o poziție convenabilă pentru vizualizare de pe scaunul șoferului, carcasa oglinzii este conectată pivotant la mânerul din habitaclu.

Carcasa oglinzii poate fi rotită pe axa balamalei și deplasată dincolo de dimensiunile mașinii. Tensiunea necesară a balamalei este asigurată de un arc. Suprafața interioară a oglinzii este lipită cu o peliculă, astfel încât, atunci când lovește oglinda, să nu existe răni de la fragmentele de sticlă.

Oglinda retrovizoare interioara

Oglinda retrovizoare interioara (vezi cap. 1 poz. 7) situat deasupra mijlocului parbrizului. Pentru a seta oglinda într-o poziție convenabilă pentru vizualizare de pe scaunul șoferului, aceasta poate fi reglată pe o articulație sferică, precum și comutată într-o poziție care elimină orbirea șoferului de lumina farurilor vehiculului din spate.

În poziția normală a carcasei, lumina trece prin sticla în formă de pană a oglinzii și, reflectată de suprafața oglinzii interioare, intră în ochii șoferului. Când este orbit de lumina puternică, șoferul scoate mânerul comutatorului, în timp ce carcasa oglinzii se întoarce, iar planul exterior al sticlei devine locul ocupat anterior de suprafața oglinzii. Lumina puternică din oglindă este deplasată, iar ochii șoferului sunt loviți de lumina slabă reflectată de geam.