Ștergător de parbriz

Pe mașini «bine» este instalat un aparat de curățat parbriz electric cu o singură perie tip 45.5205. Are două moduri de funcționare: continuu și intermitent, care sunt furnizate cu ajutorul releului RS-514.

Acționarea ștergătoarelor este situată sub capotă în fața parbrizului și este fixată în trei puncte. Brațul 22 al dispozitivului de antrenare este atașat cu piulițe la scutul peretelui etanș, iar fitingul 21 al axei pârghiei este atașat cu o piuliță la panoul cadru al ferestrei de vânt. Pentru amortizare, bucșe de cauciuc 26 sunt instalate în orificiile de montare ale suportului 22, iar panoul 34 al cadrului ferestrei de vânt este prins între două bucșe de cauciuc - cea inferioară 33 și cea superioară.

Aspiratorul este format dintr-un motor electric 27 cu o cutie de viteze, un mecanism de manivelă și o perie cu pârghie. Mecanismul manivela este folosit pentru a converti mișcarea de rotație a arborelui cutiei de viteze în mișcarea de balansare a periei. Manivela 24, montată pe arborele cutiei de viteze, când se rotește prin pârghia intermediară 23, rotește pârghia 29, al doilea capăt al căruia se rotește pe axa 20. Vârful 28 al pârghiei 23 prin biela 30 este conectat. la pârghia 31, sudată pe axa 20. Astfel, mișcarea de balansare a pârghiei 31 comunică nu direct de la pârghia 23, ci prin biela 30. Această construcție a mecanismului asigură un unghi de balansare mai mare al pârghiei 31. Dacă unghiul de balansare al pârghiei 29 este de aproximativ 90°, atunci pârghia 31 se rotește cu 122°, ceea ce vă permite să măriți zona de curățare a parbrizului.


Axa 20 a pârghiei periei se rotește în două bucșe ceramice-metal presate în fitingul 21, sudate pe suportul 22. Bucșele 32 ale axei sunt saturate cu ulei și, prin urmare, această unitate nu trebuie lubrifiată în timpul funcționării vehiculului..

Pârghia 23 este conectată la manivela 24 prin intermediul unui rulment sferic cu bile cu două rânduri 25. Un astfel de rulment permite mecanismului să funcționeze în mod fiabil cu o oarecare non-paralelism între manivela și pârghie. Lubrifiantul încorporat în rulment este suficient pentru întreaga durată de viață a vehiculului.

Peria de curățat este realizată dintr-o bandă de cauciuc presată cu un profil special. Banda de cauciuc este fixată în suporturi metalice flexibile montate pe fitinguri din plastic, care sunt atașate cu o lesă de blocare la pârghia 18. Pentru ca periile să curețe bine parbrizul curbat, acestea trebuie să fie apăsate strâns pe sticlă. Acest lucru este asigurat de un arc montat pe tija 19. Întrucât axa de rotație a tijei este situată deasupra axei de rotație a pârghiei, arcul creează un cuplu care apasă periile pe geam cu o forță de 6,3... 8,7 N (630...870 gs).

Motor ștergător parbriz

Specificatii tehnice:

• Viteza arborelui cutiei de viteze mai curată la tensiunea de alimentare a motorului de 14 V, cuplu de sarcină 1,47 Nm (0,15 kgf·m) și temperatura ambiantă 25±10°С, min^-1, nu mai puțin de — 50
• Consumul de curent la momentul de încărcare de mai sus, A, nu mai mult de - 3,5

Motorul de curățare combină un motor electric și o cutie de viteze într-o singură unitate. Motor electric - curent continuu, bipolar, cu două perii, cu excitație de la magneți permanenți. Are o carcasă din oțel 5, ștanțată sub formă de sticlă.În interiorul carcasei, doi magneți permanenți 9, având formă de semiinele, sunt fixați cu suporturi de arc nituite pe pereții carcasei. Magneții sunt magnetizați în așa fel încât să aibă poli opuși orientați în interiorul carcasei. Acești magneți, împreună cu carcasa, formează statorul motorului electric.


Ancora 8 a motorului electric constă dintr-un arbore, un miez și un colector.Arborele armăturii din oțel are o moletă longitudinală în partea din mijloc și un melc cu un singur filet la capătul frontal. Un miez format din plăci de oțel electric este presat pe partea moletă a arborelui. În canelurile miezului, izolate cu carton, este așezată înfășurarea armăturii, ale cărei concluzii ale secțiunilor sunt lipite de plăcile de cupru colectoare. Colectorul are o bază din plastic și este presat pe arbore din partea laterală a viermei.

Arborele armăturii se rotește într-un rulment cu bile presat în carterul 15 al cutiei de viteze și o bucșă ceramică-metal 6 a carcasei. Suprafața exterioară a bucșei este sferică, ceea ce îi permite să se autoalinieze în locașul carcasei. În jurul bucșei este plasat un inel de pâslă 7. Bucșa și pâsla sunt impregnate cu ulei. Rulmentul cu bile este de asemenea umplut cu unsoare. Prin urmare, lubrifierea motorului în timpul întreținerii nu este necesară. Forța axială care acționează asupra arborelui armăturii este percepută de un rulment cu bile, care este montat pe arborele armăturii între două șaibe de blocare.

Corpul motorului electric este închis de carcasa cutiei de viteze 15, care acționează ca un capac pentru motorul electric. Carcasa cutiei de viteze este turnată din aliaj ușor și este atașată la carcasa motorului cu două șuruburi. Din partea motorului electric, pe carcasa cutiei de viteze este nituită o traversă 11 cu două suporturi pentru perii.


În carterul 15 se află roțile dințate ale cutiei de viteze. Rotația de la melc este transmisă blocului de două roți dințate 16 și angrenajului intermediar 12, din care, la rândul său, se rotește al doilea bloc de roți dințate 16. Roțile dințate superioare transmit rotația către angrenajul condus 3 cu angrenaj intern, montat pe arborele de ieșire 1 al cutiei de viteze. Acest arbore se rotește într-o bucșă ceramică-metal impregnată cu ulei presată în capacul 2. Raportul de transmisie este 1:75.

Pe carcasa cutiei de viteze este fixat din exterior un bloc de plastic 13 cu trei contacte cu arc ale unui întrerupător de limită, care, la oprirea aparatului de curățare, oprește motorul electric în momentul în care peria de curățare se află în poziția sa cea mai joasă. Contactele comutatorului sunt presate pe o placă inelară de alamă figurată pe angrenajul 3. Pentru a proteja motorul electric de suprasarcini în cazul înghețului periei pe sticlă, precum și în caz de rezistență ridicată la mișcarea periei sau blocarea mecanismului de curățare, un dispozitiv reutilizabil. siguranța termobimetalic 14 este instalată pe carcasa cutiei de viteze.

Funcționarea motorului ștergătoarelor de parbriz

Aparatul de curățare este activat de pârghia dreaptă a comutatorului cu trei manete dacă contactul este pus. Pârghia are trei poziții: inițial superior (purificatorul oprit), in medie (funcționarea intermitentă a purificatorului este activată) și extrem de jos (funcționare continuă a curățătorului).

Funcționarea intermitentă este asigurată de releul 53 tip RS-514. Curentul vine de la ieșire «la care se adauga» baterie sau clip «30» generator prin contacte «87» Și «30» releul de aprindere 49 la comutatorul 52. Apoi curentul trece prin firul roșu către ștecher «2» releu și, mai departe, prin înfășurarea releului. Funcționează, închide partea superioară (pe imagine) contactele releului și curentul este furnizat ștecherului prin firul albastru «2» curățător. Curățătorul funcționează.

În același timp, curentul trece prin înfășurarea întreruptorului din releul 53 (in poza de mai sus). Acest curent încălzește bobina întrerupător. Placa bimetală a întreruptorului se îndoaie de la încălzire, iar contactele întreruptorului se deschid, întrerupând alimentarea înfășurării releului. Armătura releului revine la poziția inițială, iar cea superioară (pe imagine) contactele releului deschise. Motorul curățătorului se oprește.

Deoarece curentul nu mai curge prin înfășurarea întreruptorului, se răcește împreună cu banda bimetalică. Placa își ia forma anterioară, iar contactele întrerupătorului sunt închise, inclusiv sursa de alimentare a înfășurării de nap. Purificatorul pornește din nou. Ciclul descris se repetă din nou cu o frecvență de 9...17 ori pe minut.

În timpul unui ciclu, peria face o dublă cursă și se oprește în poziția cea mai de jos. În momentul inițial al pornirii aparatului de curățat pentru funcționare intermitentă (placa de rupere bimetalica nu s-a incalzit inca) periile pot face până la patru curse duble continue.

Funcționarea continuă a purificatorului. Curentul vine de la priză «5» comutatorul 52 de pe firul albastru la mufa «2» motor mai curat. Aparatul de curățat funcționează cu o viteză constantă, iar peria se balansează cu o frecvență de 50...60 de cicluri pe minut.

Aparatul de curățare este oprit după ce pârghia de comutare 52 este readusă în poziția inițială. În acest caz, curentul către înfășurarea armăturii motorului este furnizat de la priză «B» blocul de siguranțe 51 prin contactele închise ale întrerupătorului de limită al motorului electric. În momentul în care peria de curățare ajunge în poziția inferioară, contactele comutatorului de limită se vor deschide și puterea înfășurării armăturii va fi oprită. Armătura motorului de curățare se va opri și peria va rămâne în poziția jos.

Motor spalator parbriz

Motorul electric, combinat cu pompa de spălare, este montat în compartimentul motor pe un suport atașat la apărătoarea roții din dreapta. Motorul pompei este bipolar, cu două perii, cu excitație de la magneți permanenți. Un inel de oțel 41 cu un magnet 38, format din două inele identice, este instalat în carcasa din plastic 37. Inelul de oțel este circuitul magnetic exterior și servește la amplificarea câmpului magnetic al magnetului. Arborele armăturii se rotește în două bucșe ceramice-metal 39 impregnate cu ulei. Suporturile de perii 42 sunt realizate dintr-o singură bucată cu ștecherele de alimentare și sunt fixate cu două șuruburi de carcasa pompei 36.

Pe carcasa 37 a motorului electric sunt fixate o carcasă de plastic 36 a pompei și un capac 43. Toate aceste piese sunt trase împreună cu patru șuruburi printr-un suport de oțel 35 pentru montarea motorului electric. Pompa de spălat este formată dintr-o pereche de roți dințate din bronz. Roata dințată de antrenare 44 este montată pe arborele motorului și fixată pe acesta cu o cheie cu știft. Angrenajul condus se rotește liber pe o axă presată în carcasa pompei. Între carcasă și capacul pompei este instalată o garnitură de cauciuc. Capătul de ieșire al arborelui armăturii este etanșat cu o glandă de cauciuc 47 instalată în carcasa pompei.

Motorul spălării este pornit când contactul este cuplat de pârghia dreaptă a comutatorului cu trei manete 52. Pentru a face acest lucru, pârghia este trasă spre sine (poziție nefixată a pârghiei). În diagrama comutatorului 52, comutatorul spălării este prezentat în stânga. Curentul pentru alimentarea motorului electric este furnizat de la priza «A» cutie de siguranțe.