Căptușele sunt instalate în mufurile și capacele rulmenților principali, ansamblul arborelui cotit cu angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare este plasat în rulmenții principali, iar semi-inelele de tracțiune sunt introduse în soclurile rulmentului principal din mijloc cu caneluri spre tracțiune. suprafețele arborelui cotit (pe partea laterală a canelurilor se aplică un strat anti-fricțiune pe suprafața semi-inelelor).
Instalați capacele rulmentului principal în conformitate cu marcajele aplicate pe suprafața lor exterioară (orez. 36). Capacele trebuie poziționate astfel încât semnele să fie pe partea de montare a generatorului. Strângeți șuruburile capacului.
Verificați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, întoarceți blocul cu partea din spate în sus și instalați un suport cu un indicator pe acesta, astfel încât piciorul indicatorului să se sprijine pe flanșa arborelui cotit. Mișcând arborele cu șurubelnițe ca pârghii în sus și în jos, măsurați jocul axial cu un indicator. Ar trebui să fie în intervalul 0,06-0,26 mm. Dacă jocul este mai mare, atunci îl readuc la normal prin înlocuirea semi-inelelor vechi cu altele noi sau prin instalarea semi-inelelor cu grosimea mărită cu 0,127 mm.
Roțile dințate sunt montate pe arborii de echilibrare într-o astfel de poziție încât semnele de aliniere de pe roți dințate să fie față de semnele de pe angrenajul de antrenare a arborelui cotit (vezi fig. 25). Instalați șaibe și fixați angrenajele cu șuruburi.
Instalat în suportul 3 (orez. 37) simeringul de ulei din spate 1 al arborelui cotit, lubrifiant-o în prealabil cu ulei de motor. Deplasarea cutiei de presa spre interior față de suprafața exterioară B a suportului nu trebuie să fie mai mare de 0,25 mm. Nu este permisă proeminența cutiei de presa față de suprafața B. Apăsați două bucșe de montare 2 în suportul simeringului din spate, asigurându-vă că bucșele ies în afară (6,5±0,2) mm pe partea opusă blocului cilindrilor.
Acestea curăță suprafețele de îmbinare ale suportului și blocului cilindrului de resturile de etanșant vechi, murdărie, ulei și degresare. Pe suprafețele A ale suportului, împerecheate cu blocul cilindrului, etanșantul KLT-75T se aplică într-o bandă continuă cu o lățime de cel puțin 3 mm. Puneți suportul cu presa de apă pe dornul conic 41.7853.4011 (vezi fig. 23) și mutați-l de la dorn pe flanșa arborelui cotit. Atașați suportul la blocul cilindrilor cu șuruburi și piulițe.
Instalați volantul pe arborele cotit de-a lungul manșonului de montare, astfel încât marcajul (gaură în formă de con) lângă jantă era împotriva axelor fuselor de biele ale arborelui cotit. Instalați șaiba și șuruburile de fixare a volantului. Blocați volantul cu un zăvor (vezi fig. 35) și strângeți șuruburile de fixare.
Asamblați pistoanele cu biele (vezi sect. «Bielă și grup de piston»). Cu bucșă A.60604 (orez. 38) pentru motoare 11111, care comprimă segmentele pistonului, în cilindri se introduc pistoanele cu biele. Diametrul interior (fila. 5) manșonul este selectat în funcție de diametrul pistonului instalat. Pentru a instala pistoanele motorului 11113, se folosește un manșon reglabil divizat 67.7854.9519.
Pistoanele au o săgeată (vezi fig. 5) spre antrenarea arborelui cu came.
Montați rulmenții în biele și capacele bielei. Conectați bielele la suporturile arborelui cotit, montați capacele și strângeți șuruburile bielei. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus cu numărul cilindrului de pe capătul inferior al bielei.
Folosind dornul 67.7853.9580, apăsați simeringul frontal al arborelui cotit în capacul pompei de ulei. Turnați puțin ulei de motor în pompa de ulei și rotiți angrenajul de mai multe ori, oprindu-se într-o astfel de poziție încât să poată fi pus pe capătul din față al arborelui cotit. Introduceți manșonul de ghidare al dornului 67.7853.9580 în cutia de presa presată în pompa de ulei și mutați pompa din manșonul de ghidare pe arbore. Instalați o garnitură sub pompă și atașați-o la blocul cilindrilor.
Pentru instalarea corectă a pompei, doi știfturi de ghidare sunt presați în carcasa acesteia, care trebuie să se potrivească în orificiile corespunzătoare din blocul cilindrilor.
Introduceți un recipient de ulei cu un inel O în orificiul pompei de ulei, atașați-l la pompa de ulei și la capacul rulmentului principal din mijloc al arborelui cotit (vezi fig. 34).
Montați baia de ulei cu garnitură și fixați-o. Montați pe blocul cilindrilor și fixați flanșa filtrului de ulei cu garnitura. Înveliți senzorul lămpii de avertizare a presiunii uleiului în flanșă. Lubrifiați garnitura inelară a filtrului de ulei cu ulei de motor și înșurubați manual filtrul de ulei la racordul cu flanșă.
Introduceți două bucșe de centrare în blocul cilindrilor (orez. 39) și instalați o nouă garnitură de chiulasă pe ele; O garnitură uzată nu trebuie utilizată.
Înainte de a instala garnitura, îndepărtați uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Dacă uleiul ajunge pe suprafața garniturii, degresați-o.
Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele să fie în partea de mijloc a cilindrilor și instalați chiulasa asamblată în conformitate cu instrucțiunile din subsecțiunea «cap cilindru» (vezi sect. «Demontarea si montarea componentelor motorului») .
Verificați lungimea șuruburilor chiulasei (fără cap de șurub). Dacă lungimea șuruburilor este mai mare de 135,5 mm, înlocuiți-le cu altele noi. În prealabil, înainte de a asambla motorul, lubrifiați filetele și capetele șuruburilor scufundându-le în ulei de motor și apoi lăsați uleiul în exces să se scurgă. În plus, este necesar să îndepărtați uleiul din găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor (dacă a ajuns acolo), în caz contrar, la strângerea șuruburilor, pot apărea fisuri în blocul cilindrilor.
Șuruburile chiulasei sunt strânse în ordine pentru a asigura o etanșare bună și pentru a preveni strângerea din nou a șuruburilor în timpul întreținerii (vezi fig. 21) și în patru doze (vezi sect. «cap cilindru») .
Pompa de lichid de răcire cu garnitură este introdusă în mufa blocului cilindric, verificând fiabilitatea presării scripetei pompei pe rolă (vezi sect. «pompă de răcire»). Montați capacul curelei dințate din spate și atașați-l împreună cu capacul pompei pe blocul cilindrilor. În plus, atașați capacul cu un șurub la blocul cilindrului și o piuliță la știftul de pe chiulasă.
Cheile segmentate sunt introduse în prize de la capetele din față ale arborelui cotit și sunt instalate arborele cu came și scripetele dințate. Ținând scripetele de la întoarcere cu unealta 67.7811.9513, fixați scripetele cu un șurub cu o șaibă. Înainte de instalare, pe filetul șurubului se aplică un etanșant de tip UG-6.
Rotiți scripetele arborelui cu came până când semnul de pe scripete se aliniază cu bara de reglare de pe protecția curelei dințate din spate.
Rotiți arborele cotit în direcția unui unghi mai mic de rotație până când semnul de aliniere de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe capacul pompei de ulei.
Puteți întoarce arborele cotit cu o cheie pentru un șurub înfășurat temporar în capătul din față al arborelui sau pentru volant.
Montați rola de tensionare cu axa și inelul distanțier și fixați-o în poziția corespunzătoare tensiunii minime a curelei.
Au pus o curea dințată pe scripetele arborelui cu came și, trăgând ambele ramuri ale curelei, înfășoară ramura stângă în spatele rolei de tensionare, apoi acoperă cu ea roata pompei de răcire. Puneți partea inferioară a curelei pe scripetele arborelui cotit. La instalarea curelei, curbele sale ascuțite cu raze mai mici de 20 mm nu trebuie permise pentru a nu deteriora cordonul de sticlă al curelei. Întindeți ușor cureaua în sensul de rotație și verificați dacă semnele de aliniere se potrivesc (vezi fig. 7).
Dacă semnele nu se potrivesc, atunci repetați instalarea curelei prin reglarea poziției scripetei arborelui cu came. Dacă semnele se potrivesc, reglați tensiunea curelei și jocul în mecanismul supapei, așa cum este descris în Sec. «Setările motorului». Montați capacul curelei de distribuție din față și fixați-l cu șuruburi.
Așezați cu grijă garnitura în canelura capacului chiulasei pe întreg perimetrul. Montați capacul pe chiulasa, puneți bucșe de cauciuc pe știfturi și piulițe cu șaibe.
Dacă bucșele au semne de distrugere, înlocuiți-le cu altele noi. Piulițele sunt strânse uniform în mai mulți pași până când șaiba se sprijină pe știft. Trebuie reținut că etanșeitatea capacului depinde de rigurozitatea tuturor operațiunilor de instalare.
Înfășurați bujiile și senzorul 1 în chiulasă (orez. 40) indicator de temperatură a lichidului de răcire.
Montați conducta de evacuare 2 a mantalei de răcire cu o garnitură pe chiulasă și fixați-o cu două piulițe. Este instalată o garnitură și flanșa conductei de alimentare 3 a pompei de lichid de răcire este atașată la blocul cilindrilor. Furtunurile care merg la termostat se pun pe conducta de ramificație și conducta de alimentare, se instalează termostatul 4 și se fixează furtunurile cu cleme.
Montați carcasa unităților auxiliare cu un inel de etanșare pe chiulasa și fixați-o cu un șurub. La instalarea carcasei, se acordă o atenție deosebită poziției inelului de etanșare în canelură, deoarece atunci când șurubul este strâns, inelul poate sări din canelură și mușcă între marginile canelurii și suprafața chiulasei.. Dacă inelul O are urme «gustare», atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
Instalați pompa de combustibil cu un distanțier termoizolant, cu garnituri și un împingător (vezi sect. «Pompă de combustibil»).
Lubrifiați cu ulei de motor și puneți un inel O pe flanșa senzorului de moment al scânteii. Atașați senzorul la carcasa accesoriului într-o astfel de poziție încât marcajul din mijloc de pe flanșa senzorului să fie împotriva urechii de montare de pe carcasa accesoriilor (orez. 41). Rola senzorului este conectată la tija arborelui cu came într-o singură poziție. Prin urmare, înainte de instalare, rotiți rola astfel încât camele ambreiajului rolei să intre în canelurile tijei arborelui cu came.
Atașați suportul 4 la blocul cilindrilor (orez. 42) cu suport pentru suspensia frontală a unității de putere. Bara de tensionare 2 a generatorului este fixată cu un ochi pe chiulasa iar generatorul 3 este instalat prin atașarea acestuia la bara de tensionare și la suportul 4 al suportului de suspensie față al unității de putere. Scrietul 1 al acționării generatorului este pus pe arborele cotit și fixat cu un șurub și șaibă. Cureaua 5 se pune pe scripetele arborelui cotit și ale generatorului și se reglează tensiunea acesteia, așa cum este indicat în sec. «Reglarea motorului».
Puneți o garnitură pe știfturile chiulasei, montați și fixați conducta de admisie cu suportul pentru pârghia intermediară de antrenare a carburatorului și arcul de retur. Montați carburatorul cu o garnitură, fixați-l cu piulițe și închideți-l cu un dop tehnologic de sus. Nu strângeți piulițele și nu asigurați un carburator fierbinte. Montați legătura actuatorului clapetei de accelerație atașând-o la carburator și la pârghia intermediară de pe conducta de admisie.
Puneți furtunul de ventilație de evacuare a carterului pe duzele capacului chiulasei și pe suportul simeringului de ulei din spate. Asigurați furtunul cu cleme. Instalați indicatorul nivelului uleiului astfel încât butonul indicatorului nivelului uleiului să fie într-o poziție verticală, în caz contrar, citirile indicatorului vor fi distorsionate.
Instalați furtunul de alimentare cu benzină de la pompa de combustibil la carburator și fixați-l cu cleme. Instalați furtunul regulatorului de vid pentru senzorul de cuplu de scânteie, precum și furtunul de ventilație al carterului de la chiulasă la carburator.
Aceștia pun pe conducta de evacuare a chiulasei și pe conducta de admisie a pompei de lichid de răcire furtunurile care duc la încălzitor și le fixează cu cleme.
Turnați ulei în motor prin gâtul de pe capacul chiulasei.
Note
1. Marimea D vezi tabel. 5. Pentru montarea pistoanelor ∅ 82 mm (motoare 11113) pot fi folosite bucse similare cu diametre marite cu 6 mm.