Ваздух који је доспео у погон хидрауличне кочнице приликом замене цевовода, црева, заптивних прстенова или када систем цури изазива повећање хода педале кочнице, његову "мекоћу" и значајно смањује ефикасност кочница.
Пре уклањања ваздуха из кочионог система, уверите се да су све кочионе погонске јединице и њихови прикључци затегнути, проверите и, ако је потребно, напуните резервоар до нормалног нивоа течношћу Нева или Том. Затим пажљиво очистите арматуре за уклањање ваздуха од прљавштине и прашине и уклоните заштитне поклопце са њих.
Ваздух се прво уклања из једног круга, затим из другог, почевши сваки пут од точка који је најдаље од главног цилиндра. Пумпање хидрауличног погона врши се следећим редоследом:
- уклоните предње точкове; ставити на главу арматуре 1 (пиринач. 143) гумено црево, а други крај црева се спушта у провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу;
- оштро притискајући педалу кочнице 3-5 пута са интервалом између притискања 2-3 с, одврните прикључак 1 за 1/2-3/4 окрета са притиснутом педалом. Настављајући да притискате педалу, течност у систему се истискује заједно са ваздухом кроз црево у посуду;
- његов предњи положај и одлив течности кроз црево ће се зауставити, замотајте излаз за ваздух до квара. Ове операције се понављају све док се не заустави излазак мехурића из црева;
- док држите педалу у притиснутом положају, умотајте прикључак до квара и уклоните црево, обришите прикључак сувим и ставите заштитну капицу;
- поновите операције за друге точкове, прво на другом точку истог кола, а затим узастопно на оба точка другог кола.
Када уклањате ваздух, одржавајте нормалан ниво течности у резервоару хидрауличног кочионог погона. Након потпуног уклањања ваздуха, педала кочнице не би требало да прође више од 1/2-3/4 свог хода.
Да би се елиминисао утицај регулатора притиска на пумпање кочница, ваздух се уклања са оптерећеним задњим точковима (окачење задњег дела аутомобила није дозвољено).
Ако се течност потпуно испразнила, онда пре уклањања ваздуха из система:
- одврните 1,5-2 окрета фитинга на цилиндрима свих точкова;
- оштро притискајући педалу кочнице и полако је отпуштајући, умотајте арматуру док течност тече из њих. Затим се погон пумпа, као што је горе наведено.
Ако и након дужег уклањања, ваздух настави да излази из црева у облику мехурића, онда улази у систем кроз оштећења у цевоводима, због недовољне затегнутости прикључака или због квара главног или цилиндара точка.
Ако се крварење врши на аутомобилу чији је кочиони систем дуго радио, тада се течност у систему замењује новом.