Чељуст је причвршћена за држач 11 са два завртња 9, која се закључавају савијањем вијака плоча за закључавање до ивице. Носач 11 је, заузврат, причвршћен за прирубницу осовине 10 заједно са заштитним поклопцем 13 и закретном руком. Чељуст има радијални жлеб кроз који пролази кочиони диск 18 и два попречна жлеба за смештај кочионих плочица 16. Ушице клешта имају два прозора са жлебовима за вођење у којима су уграђена два супротна цилиндра 17. За фиксирање цилиндра у односу на чељуст, опружна брава је уграђена у цилиндар 4, укључена у бочни жлеб чељусти.
Сваки цилиндар има клип 3 (1), који је запечаћен еластичним гуменим прстеном 6 (3). Налази се у жлебу цилиндра и чврсто сабија површину клипа. Шупљина цилиндра је заштићена од контаминације гуменим поклопцем 7 (2).
Радне шупљине цилиндара су међусобно повезане цевоводом 2 (5). Фитинг 1 је уврнут у спољни цилиндар (6) за одзрачивање погонског круга предње кочнице, до унутрашњег - прикључак црева за довод течности.
Клип 3 се ослања на кочионе плочице 16, на које су залепљене тарне облоге 5. Плочице су постављене на клинове 8 и притиснуте на њих опругама 15 (7). Клинови 8 се држе у цилиндру помоћу клинова 14
Кочиони диск 18 је причвршћен за главчину точка са два клина.
Приликом кочења, клипови под притиском течности излазе из цилиндара точкова и притискају кочионе плочице на кочиони диск. Приликом кретања, клипови носе дуж заптивних прстенова 6, који су уврнути. Када се отпусти, када притисак у погону опадне, клипови се гурају назад у цилиндре због еластичне деформације прстенова. У овом случају, јастучићи 5 ће бити у лаганом контакту са диском 18.
Када се облога истроши, када се размак у кочионом механизму повећава, клипови под притиском течности клизе у односу на прстенове 6 и заузимају нови положај у цилиндрима, што обезбеђује оптималан размак између плочица и диска.