Обезбеђивање таквог дисконтинуитета врши се контактима прекидача-разводника (пиринач. 16).
Контакти добро функционишу само са нормалним празнинама између њих (0,37-0,43 мм), довољна сила која их притиска једна на другу (сила опруге 5,4 Н), и равномерно хабање додирних површина. Снага мотора зависи од контаката прекидача, тачније од њиховог стања и размака између њих.
Улога контаката је неприметна, а често то изазива непажљив однос према њима. У међувремену, размак између контаката одређује јачину варнице. Процес у тренутку затварања контаката прекидача. Ако је зазор велики, односно већи од 0,43 мм, време затвореног стања контаката се смањује, те стога струја у калему паљења не може да достигне максимални напон. Слаба струја не може да обезбеди јаку искру.
На малом (мање од 0,37 мм) јаз између контаката, резултат је сличан, будући да тренутни налази «пушкарница» у виду лука формираног и у журби «сакрити». Примећује се да постоји одређена тенденција смањења јаза током рада. У овом случају настају непријатни феномени, као што је повећање потрошње горива уз истовремено погоршање убрзања аутомобила.
Експериментално је утврђено да смањење размака између контаката за само 0,08–0,1 мм (ово одговара промени времена паљења за 8-10°) доводи до повећања потрошње бензина за 1 л / 100 км.
Обично подесите празнине и проверите стање контактних површина. За то је потребна опрема: ручица за покретање или специјални кључ, сонда за уређаје за паљење (наћи ћете га у малој торби за алат) и једноставан кључ који сте сами направили (пиринач. 17). Овај кључ ће вам бити од велике помоћи приликом одвртања вијака који причвршћују контакте. У екстремним случајевима, такав кључ се може заменити одвијачем.
Са уклоњеним поклопцем прекидача-разводника паљења, користите радилицу да окренете радилицу док контакти (види сл. 16) прекидачи отворени; отпустите завртањ 4 и померите контактни стуб 3 помоћу одвијача убаченог у жлеб 5 до потребног размака (мери сондом), и затегните завртањ док се не заустави. Ако су контакти једни уз друге на целој површини, довољно је да их обришете крпом натопљеном бензином. Још горе, када се контакти неравномерно троше. У овом случају је потребна хируршка интервенција и као додатни алат - «сомот» танка датотека. Треба напоменути да је подешавање зазора помоћу сензора веома нетачно, посебно када је реч о тако деликатним операцијама као што је подешавање зазора између контаката прекидача. Сонда није у стању да узме у обзир неравномерно трошење контаката, а ови «ситнице» су веома значајне. Због тога на сервисним станицама ову операцију врши уређај који контролише угао затвореног стања контаката.
Слични уређаји су се већ појавили у продаји. Међутим, они су и даље скупи «размишљање» возачи су већ решили овај проблем. Идеја иноватора из Ивано-Франкивска је једноставна: на телу прекидача-дистрибутера 3 постоје ознаке (пиринач. 18). Цена поделе између ризика је 5°. Стрелица 2 је ојачана вијком који закључава ротор 1.
За рад је потребна испитна лампа, која је једним крајем повезана на терминал 4 ниског напона, а другим крајем на «маса». Окретањем радилице помоћу ручице за покретање или посебним кључем примећују под којим углом стрелица одступа од тренутка укључивања или искључивања лампе. За референцу: када је контакт укључен, лампица трепери када се контакти отворе и гаси се када су затворени.
Треба запамтити да у аутомобилима «Зхигули» затворени угао треба да буде 55±3°, отворени 35±3°. Збир ових углова је 90±1°. Остаје да се на његово место угради поклопац са високонапонским жицама.
Имајте на уму: најмање изобличење поклопца - и ротор 1 ће га одмах сломити.
Мало људи, чак и међу искусним и марљивим возачима, озбиљно је размишљало о питању: шта доводи до прекомерне потрошње горива и како покушати да је смањи користећи расположива средства. На пример, студије показују да ако је подешавање нарушено у конвенционалном систему паљења батерије, просечна потрошња горива се повећава за 4-6%. Упркос чињеници да је прекидач једноставан уређај и његова подешавања су прилично једноставна, захтева велику пажњу.
Од великог значаја је стање контаката прекидача. Оксидирају и кородирају. На њиховим радним површинама се формирају неправилности. Поновљено скидање доводи до потребе за њиховом заменом. Већина возача уопште не обраћа пажњу на контакте. Мотор се покреће и све је у реду. Дакле, ови аутомобили иду од одржавања до одржавања, трошећи много више горива него што се очекивало.
Некада је било модерно инсталирати разне увозне и домаће електронске системе на њихове аутомобиле. Контакти су постали «лакше», пошто се струја која пролази кроз њих смањила за 5-10 пута, ерозија је нестала, али су се појавили нови проблеми: мала струја није могла да савлада разне врсте филмских наслага. А мода је нестала.
Убрзо је пронађено заиста радикално решење - замена механичког прекидача сензором близине. За оне који данас желе да смање оксидацију контаката и смање трошкове за куповину бензина, можемо вам саветовати да набавите бесконтактни комплет за паљење БЕСЗ-И, који производи производно удружење Кијевприбор.
Поред својих главних функција, БЕСЗ-И истовремено служи и као уређај за заштиту од крађе, обезбеђује режим са више варница при покретању мотора и омогућава вам да користите различите електричне уређаје који раде на напону од 127 В из возила у возилу. мреже.