Мотор нестално ради у празном ходу и током вожње

Могући узроци овог квара могу бити: 1) неисправност система паљења; 2) промена размака између полуга и брегастих осовина; 3) неисправности карбуратора.

1. Кварови у систему паљења који узрокују прекиде у раду мотора или га заустављају укључују следеће:

• цурење струје кроз пукотине или прегоревање у поклопцу ротора или разделника паљења. Шта се обично ради са таквим детаљима? Они се замењују новим;
• горење контаката поклопца или ротора разводника паљења. Такви контакти се чисте сомотном турпијом или посебном абразивном плочом за чишћење контаката, исперу се бензином и дувају компримованим ваздухом;
• оштећење свеће или свећа. Карактеристичне карактеристике: тамна сукња изолатора, нижа температура тела свеће. Ако уклоните жицу из «осумњичени» свеће са упаљеним мотором, последње ништа «неће осетити». Свеће које не раде обично се замењују новим. Дешава се да заменом једне или две свеће нисте добили опипљиве резултате;
• сагоревање отпорника тркача. Ствар је у томе што не можете ништа да видите визуелно. Изгорели отпорник се не одаје. Ако сте на путу и немате новог клизача при руци, привремено улогу отпорника може одиграти комад жице омотан око одстојне плоче клизача или савијен у облику држача уметнут на место клизача. отпорник. Такве манипулације не осигуравају увек успех;
• квар кондензатора дистрибутера. Да бисте то потврдили, морате уклонити поклопац разводника, одвојити жицу кондензатора и окренути радилицу (помоћу радилице или специјалног кључа за окретање радилице за аутомобил ВАЗ-2105 И ВАЗ-2107) док се контакти потпуно не затворе. По завршетку ових припремних радњи, укључите паљење, доведите централну високонапонску жицу на растојање од 4-5 мм до жице кондензатора. Ручно отворите контакте прекидача 3-4 пута (на овај начин пуните кондензатор, ако је сервисиран) а затим довести врх жице кондензатора до «маса». Ако је кондензатор исправан, чуће се клик, односно кондензатор ће се испразнити. Одсуство клика је разлог за замену кондензатора;
• кршење инсталације - тренутак паљења;
• промена размака између контаката прекидача;
• хабање чауре или слабљење опруге покретног контакта прекидача, велико истицање разводног ваљка или хабање чахуре ваљка. Извођење ових операција захтева одређену вештину, па је препоручљиво обратити се специјалистима.

2. Кршење термичких празнина између полуга и брегастих осовина значајно утиче на несметан рад мотора. Са повећаним зазорима, делови који се спајају се троше много интензивније. Код врло малих размака, вентили су скучени, стегнути су и њихови «Протест» експрес са попс или пуцњаве из пригушивача и карбуратора на исти начин као и са «оборен» паљење. Мале празнине (мање од 0,15 мм) може изазвати много проблема, јер није искључено сагоревање плоча вентила или деформација шипки.


3. Један од највероватнијих криваца за неправилне перформансе мотора је карбуратор. Сви његови бројни делови и склопови, механизми и системи могу бити разлози да мотор ради с прекидима. Ако су млазници или канали карбуратора зачепљени, правовремено и прецизно дозирано снабдевање горивом, ваздухом и запаљивом смешом се одмах поремети. Као резултат, покретање хладног мотора је тешко, снага се губи. Рад мотора, посебно при великим брзинама мотора, постаје нестабилан. Ако су млазнице у празном ходу зачепљене (пиринач. 44), то ће одмах утицати на покретање врућег мотора и његов рад у празном ходу.




Понекад је загађење млазница и канала толико старо да је компримовани ваздух овде неопходан. Потребна је операција. Овај комад накита. Милиметарске рупе морају се натопити ацетоном, очистити наоштреним дрвеним штапићима, а затим опрати у бензину. Неопходно је стрпљење и прецизност. Али тако нешто треба урадити када другог излаза нема. Већина млазница је уклоњива и могу се заменити новим, поготово што у продаји постоје посебни комплети за поправку карбуратора, који такође укључују млазнице. Ако су доступни нови млазници, посебна пажња се мора посветити инсталирању тачног захтеваног млаза. Примарни млазници (п. до.) и секундарни (В. До.) коморе карбуратора имају калибрисане рупе, чије су вредности дате у табели. 3.



На млазницама и телима распршивача налазе се бројеви који означавају пречник рупе у стотим деловима милиметра. Дакле, 150 значи да је пречник млаза 1,5 мм. Такође постоји ознака на телу распршивача која одговара условном пречнику секције канала кроз који емулзија излази из главног система за дозирање.

Појава воде у карбуратору има отприлике исти ефекат као и зачепљени млазници. Посебно је непријатно присуство воде зими. Без обзира на доба године, вода се мора уклонити, и то не само из карбуратора, већ и из резервоара за гориво, јер све невоље долазе из њега. Да би се карбуратор ослободио воде, мора се уклонити и добро издувати компримованим ваздухом. Што се тиче резервоара за гориво, не можете га уклонити, имајући на уму да је вода тежа од бензина и да ће увек бити на самом дну.


Други разлог који узрокује нестабилан рад мотора у празном ходу је цурење ваздуха кроз места као што су спој карбуратора са цевоводом, главе цилиндра са усисним цевоводом, кроз црево које иде до вакуумског појачивача кочница за аутомобиле ВАЗ-а. -2103, -2105 модел, - 2106, -2121, -2107. Овај недостатак се може појавити само у два случаја: или су делови олабављени или заптивке (црево) деформисана. Пре свега, потребно је затегнути завртње, навртке и стезаљке у назначеним прикључцима. Ако овим радњама ништа не постигнете, мораћете да промените заптивке или црево, у зависности од тога где се усисава ваздух.

Често је узрок нестабилног празног хода неисправан соленоидни вентил. Понекад мрље уђу у пролаз у празном ходу на вентилу. Да би их уклонили, неки возачи користе једноставну, али ефикасну методу: мало одврну електромагнетни вентил и поново га умотају.

Све ове операције се изводе са укљученим мотором (при брзини радилице од 2000-2500 о/мин).

Говорећи о електромагнетном вентилу, возачима треба саветовати да се обрате искуству које су већ стекли у самосталном обнављању вентила ако га није могуће купити.

Често вентил поквари због оксидације кућишта на месту где се уклапа у контактну плочу. Поправка се састоји у уклањању производа оксидације и само је стога сасвим разумљива жеља возача да оживе перформансе вентила. Оштрим одвијачем пажљиво развијте кућиште са стране утикача, уклоните завојницу, очистите оксидисана подручја брусним папиром, а затим вратите завојницу на своје место.

Кућиште се поново намотава и пуни БФ-2 лепком.

Понекад, у празном ходу, мотор аутомобила ВАЗ-2105 и -2107 изненада почиње да спонтано повећава брзину радилице, затим их ресетује или чак одбија да ради. Ово је обично узроковано кваром пнеуматског вентила 5 (види сл. 44) економајзер принудног празног хода (ЕПХХ).

Ако се ово деси без новог вентила, одвојите црево 9 од вентила до карбуратора и укључите га.