Неопходно је разликовати врсте оштећења на површини тела:
- деформација површине без оштећења боје;
- оштећење површине са деформацијом метала;
- оштећење боје са кршењем слоја прајмера и кита;
- оштећење премаза (огреботине) без нарушавања слоја прајмера и кита.
У зависности од врсте оштећења, бира се једна или друга технологија поправке.
Пошто је током поправке потребно деловати на површине од танке (0,6-0,7 мм) лимом и фарбаним танким слојем емајла, посебну пажњу треба обратити на инструмент. 50% успеха зависи од квалитета алата. Преосталих 50% се мора приписати рукама извођача.
Исправљање неправилности се назива исправљање. За извођење радова на исправљању користе: дрвене и најлонске чекиће разних облика и величина; носачи такође разних величина и облика, углавном метални, масивни, који имају улогу наковња; ослонци су масивни, али еластични (гума). Искусни исправљачи широко користе тестере за исправљање, али за њихово коришћење је потребна велика вештина. Важну улогу у поправци играју абразивне коже. Најчешће се користи водоотпорни брусни папир, произведен у листовима величине 220Кс310 мм. Сваки лист је означен, на пример, КЗ 10-5, где је КЗ зелени силицијум карбид, број 10 означава проценат силицијум оксида у зрну, а број 5 је број гранулације брусног папира. За брушење старе боје, односно ако се фарбање врши на стару фарбу, користите коре КЗ-12, КЗ-10, КЗ-8. За брушење гитованих и премазаних површина користе се коре КЗ-6, КЗ-5, КЗ-4.
Једнако важна је и улога алата и уређаја у припреми и примени течних материјала (китова, прајмера и емајла). Пре свега, неколико речи о вискозности материјала. Не без разлога, вискозност је назначена у свим препорукама за припрему материјала. Од правилно одабраног вискозитета зависе течност, недостатак пруга, дебљина премаза итд. За добијање материјала жељеног вискозитета потребан је посебан уређај - вискозиметар. Уређај је једноставног дизајна и можете га сами направити.
Вискозиметар се састоји од стакла (пластика, метал) капацитета 100 цм3, претварајући се у конус са рупом пречника 4 мм. Стакло је до врха испуњено бојом, претходно стегнувши рупу у конусу. Затим се отвори рупа и, укључивањем штоперице, измерите време преласка боје из стакла у посуду. Због тога се вискозитет мери у секундама. Да би се постигао потребан вискозитет, у припремљену композицију се додаје растварач (ако треба да смањите вискозитет) кит, прајмер, емајл.
Ако нема вискозиметра, онда се боја припрема на око и уз помоћ пиштоља за прскање врши се пробно бојење на металном узорку, при чему се уверава да се боја нормално излива и да не тече из вертикале. површине.
Приликом пуњења најпогодније је користити челичне или гумене лопатице. За челичне лопатице користи се челик разреда У7А-02. Боље је када је дебљина лопатице променљива и повећава се од сечива до дршке. Оштрице су обично широке 30-100 мм и дебљине 2 мм. Ове лопатице су скоро вечне.
Гумене лопатице направљене од еластичне лимене гуме такође се широко користе. Величина лопатице је 64Кс45Кс5 мм, а ивица (сечиво) изоштрити.
Велики избор система, од комерцијално доступних до домаћих, користе се као прскалице материјала током поправки. С обзиром на малу величину површина које треба повратити, учинак изабраног медија за прскање може бити слаб.
Код куће, опет с обзиром на малу величину површина које треба рестаурирати, електрични грејачи се могу ефикасно користити за убрзавање сушења гитованих, премазаних и фарбаних површина. Најчешћи начин сушења током поправке је електрична лампа. Лампе типа ЗЦ за 127 или 220 В снаге 250-500 В постављене су на регале. Удаљеност од лампи до обојене површине је 200-300 мм. За 40-50 минута, овај метод обезбеђује поуздано сушење третираних површина.
За сушење малих површина за 1 сат, погодан је и обичан медицински рефлектор који се налази на удаљености од 50-60 мм.
Приликом коришћења таквих уређаја, морају се стриктно поштовати безбедносни прописи.
Дешава се да се на површини каросерије формирају удубљења, а боја није сломљена. Најчешће се то дешава на равним површинама задњих блатобрана и предњих врата. Постоји тзв «цлаппербоард». Да бисте уклонили такво удубљење, није потребан алат. Морате доћи до унутрашњости деформисане површине и притиснути је руком. Ако није могуће обновити површину једноставним притиском, користи се алат. Подршка у овом случају треба да буде масивна, али не чврста (на пример, комад дебеле гуме), а на главу најлонског чекића треба нанети неколико слојева тканине. Чврсто притискајући гумену шипку на унутрашњу површину удубљења, нежно ударите чекићем површину од ивица до средине, постепено уклањајући удубљење.
Дубока удубљења са поломљеним фарбањем почињу да владају од средине до ивица. У овом случају, као носач се користи масивни метални носач са равном и глатком радном површином. Приликом исправљања деформисане површине немогуће је применити силу, пошто се метал због стањивања од удараца спљошти и увећа и више није могуће постићи оригиналну геометрију дела. Изравнавана површина се чисти брусним папиром бр. 16-20, затим на крају - брусним папиром КЗ-6 и одмашћује се белим шпиритом. Без много искуства у исправљању, тешко је постићи равну површину. Сигурно ће постојати мање несавршености (0,5-1,0 мм). Најбоље је да их елиминишете комерцијално доступним епоксидним китом. Кит се наноси металном или гуменом лопатицом са слојем довољним да попуни све постојеће неправилности. Након 24 сата природног сушења (након потпуног сушења) потребно је очистити површину кита са абразивним песком број 12, који се, ради лакше употребе, поставља на дрвени или пенасти блок и бруси у једном правцу, испирајући производе абразије млазом воде. Ово је претходно, грубо полирање. На крају, површина је полирана брусним папиром КЗ-4. На брушеној површини не би требало бити видљивих огреботина или огреботина. Након брушења, површина се опере водом, обрише и осуши у природним условима најмање 1 сат.
С обзиром на то да је кит испунио само шупљине, а приликом брушења ће се сигурно појавити површине голог метала (они који су избијени при исправљању су нешто већи него што је потребно), део третиране површине се прекрива прајмером ВЛ-08 или бојом. Овај прајмер је у стању да истовремено са заштитним филмом на површини метала створи слој нерастворљивих фосфатних соли које штите метал од корозије. Са малом површином третмана, прајмер се може нанети тампоном, обезбеђујући дебљину од најмање 6-10 микрона.
Ако након извршених операција и даље постоје неке неправилности на површини, користите брзосушећи кит МС-00-6, који се наноси познатим шпатулама. Након 1-2 сата природног сушења (15-20 мин са рефлектором) површина се полира водоотпорним брусним папиром КЗ-4, опере водом и осуши. Након обраде китом МС-00-6 потребно је нанети на целу површину која се третира (најбоље са спрејом) слој епоксидног прајмера ЕФ-083, дизајниран специјално за поправку каросерија аутомобила ВАЗ. Земљиште ЕЗФ-083 има добре перформансе. Има потребну тврдоћу и висока антикорозивна својства. Да би квалитет површине за фарбање био висок, слој земље мора бити добро осушен. Овако припремљена површина је скоро спремна. Остаје да обришете места која се фарбају бензином.
На сервисима, ако узму ауто на делимично фарбање (делови тела), тада је део на коме је извршена поправка офарбан у целини, без обзира на то што је припремљена површина само 10% површине целог дела. Понекад је одлучено да се фарба само део дела, на пример, врата, али то се ради само када је могуће оборити јасну границу на делу, односно постоји ивица до које можете сликати и сакрити граница старих и нових премаза. У пракси, приликом поправке фарбања, немогуће је прецизно ускладити боју која одговара старом премазу, а такође је тешко сакрити границу између старог и новог премаза. Ове потешкоће се морају узети у обзир и површина за фарбање мора бити припремљена у таквим границама да изведени рад не изгледа као закрпа. Треба имати на уму да део површине који треба да се фарба заједно са поправљеним мора бити брушен пре фарбања, а затим обрисан бензином.
Аутомобили ВАЗ су обојени синтетичким емајлима МЛ-197. Исти емајли се користе за поправку бојења. Емајл МЛ-197 (као и други синтетички емајли) не пуца, мало се носи и има високу механичку чврстоћу. Укупна дебљина лака треба да буде 70-120 микрона. Да би се постигла ова дебљина, уз одржавање добре адхезије на припремним слојевима, потребно је фарбати у три слоја (барем). Почевши са фарбањем, требало би да заштитите аутомобил од опрашивања. Постоји неколико начина заштите. Површине које се налазе у близини подручја које треба фарбати су прекривене папиром. Ако је потребно одбити праву линију, користите медицински гипс. Неки премазују суседне површине специјално формулисаним једињењем које се састоји од 30% глицерина, 20% декстрина, 40% креде и 10% воде. Састав се лако испере водом. Потребно је само осигурати да не дође на површину која се фарба.
Веома пажљиво треба приступити припреми емајла. Ово подједнако важи и за припрему кита, прајмера.Припрема се састоји у темељном мешању боје, разблажењу до потребног вискозитета и филтрирању. Након отварања посуде са бојом, потребно је уклонити површински филм, а затим чистим дрвеним штапићем добро промешати боју. Као растварач за емајле МЛ-197 користи се Р-198, као и ксилен, толуен, растварач број 651. Радни вискозитет емајла треба да буде у року од 25-30 с на температури од 18-23°Ц. Затим се боја филтрира кроз газу, пресавијена у 2-3 слоја.
За фарбање аутомобила користе се следећи материјали у количини од 1 м2 (бројеви су дати у заградама) и за аутомобил у целини (кг):
- земља - (0,120—0,150) 4,0
- Емајл - (0,900—0,110) 6,0
- растварач - (0,100) 20% масе материјала
Површина је обојена спрејом, а први слој се обично наноси бојом која има вискозитет од најмање 26 с. Између првог и другог слоја направите експозицију од 5-7 минута. Други и трећи слој се наносе течнијом бојом која има вискозитет не већи од 26 с.
Много проблема када фарбање ствара прашину. Код куће га је тешко избећи, па траже начине да смање његову концентрацију. Ако морате да фарбате у гаражи, соба се навлажи прашином од ексера. Аутомобил је сврсисходније фарбати у дворишту, на месту заштићеном са свих страна од ветра, и то у раним јутарњим сатима, када је обично мирно.
Важна околност која утиче на квалитет фарбања је чистоћа надолазећег компримованог ваздуха неопходног за прскање боје. Ако ваздух долази из централизоване линије или из компресора, минерално уље или вода могу ући у боју. И уље и вода негативно утичу на квалитет боје. Уље доводи до стварања шкољки (кратера), а вода ствара мехуриће испод слоја боје.
За чишћење ваздуха потребно је уградити сепаратор уље-вода испред атомизера.
Најтеже питање код фарбања код куће је сушење обојене површине. Приликом сушења синтетичких емајла јављају се две фазе процеса: прво, испаравање растварача, а затим формирање филма, његово формирање под утицајем високе температуре. Истраживања су утврдила да што је температура виша, то је процес полимеризације интензивнији, повећава се квалитет филма, посебно водоотпорност и тврдоћа. Оптимална температура сушења за МЛ-197 емајл је 100–130°Ц. У овом случају, за емајле светле боје, доња граница ће бити најпогоднија, јер је могуће жутило премаза.
За смањење температуре сушења користе се катализатори: Петров контакт, дибутилфосфорна киселина (2—4%). Постоје случајеви када се у емајл припремљен за фарбање додаје концентрована хлороводонична киселина (10-30 г на 1 кг боје). Ово значајно смањује време сушења у природним условима. Међутим, свака метода има своје недостатке. Дакле, катализатори донекле мењају нијансу боја, што је посебно приметно у светлим бојама. Опасно је радити са концентрованом хлороводоничном киселином, тако да природно сушење остаје најразвијенија опција. Требаће много времена (најмање 3 дана.), али овај премаз ће бити чист и поуздан.
Искуство је показало да без обзира каква је заштита при фарбању, најситније честице ће и даље наћи голе површине, залепити се и учинити да недавно сјајна површина постане мат. Навлажите меку крпу бензином или разређивачем, обришите њоме запрашене површине, а затим осушите чистом крпом.
Ако на неким деловима каросерије дође до оштећења боје која не захтевају прајмер и кит, премаз се обнавља на следећи начин. Површина се пере и бруси водоотпорним брусним папиром К3-4 и К3-3. Полирана површина се опере водом и осуши. Након 1-2 сата, пиштољем се наноси први слој емајла вискозности 26-28 с. После 5-7 минута наноси се други слој, али боја постаје течнија, са вискозитетом од 24-26 с. Понекад се из пиштоља за прскање на влажну обојену површину наноси композиција која се састоји од седам делова ксилена или растварача и једног дела терпентина. Улога ове композиције је да обезбеди уједначен сјај.