Говоримо о мерама које имају за циљ да олакшају накнадни рад, одржавање и тренутну поправку аутомобила, повећају његову отпорност на корозију и заштите од задирања у безбедност вашег аутомобила.
Навојни спојеви се у фабрици затежу прилично савесно и по правилу им није потребно додатно затезање. Препоручујемо да проверите само затегнутост четири матице које причвршћују издувну цев пригушивача за издувни колектор и завртње који причвршћују мењач за греду задње осовине. Навртке за причвршћивање усисне цеви морају бити затегнуте глатко, без трзаја, како би се избегло ломљење клинова.
На неким аутомобилима су свјећице, причврсна матица затезача ланца, прикључци за пумпање цилиндара котача кочница и цилиндра за отпуштање квачила, као и матице вијака за подешавање вентила, претјерано затегнути. Као резултат тога, ови навојни спојеви се не могу одврнути помоћу алата који се испоручују са возилом, што вам може отежати самостално одржавање и решавање проблема у будућности (на пример, ако је потребно, замените неисправну свећицу). Зато покушајте да одврнете ове вијчане спојеве иу случају квара при првој посети сервису (а да бисте задржали право на поправке у гаранцији, морате се подвргнути сервису након првих 2 хиљаде и 10 хиљада километара вашег аутомобила) замолите радника станице да то уради (затегните спојеве након што их олабавите помоћу алата који сте добили уз аутомобил).
Аутомобил има велики број прикључака који ће током рада неизбежно морати да се растављају; Ако се неопходне мере не предузму од самог почетка, то може бити веома тешко урадити због корозије. Стога препоручујемо:
- уклоните диск кочионе плочице предњих точкова, брусите прсте, обришите их и подмажите кочионом течношћу пре уградње - то ће олакшати накнадну замену кочионих плочица;
- уклонити кочионе бубњеве задњих точкова и подмазати танким слојем ЛИТССХа-24 њихове седишне површине у контакту са чарапама осовина задње осовине;
- раставите већи број навојних спојева и подмажите завртње пре монтаже (шрафови) ЛИТОЛ-24. Ови прикључци укључују клинове доњих носача предњих амортизера, носаче оптичких елемената фарова, сочива бочних светала, предње показиваче правца;
- проверите положај изреза еластичних стезаљки 2 (пиринач. 1), фиксирање квачила за подешавање 1 леве и десне бочне шипке управљача у односу на прорезе квачила за подешавање. Ако се зарези стезаљки и прорези на спојницама не поклапају, олабавите завртње стезаљки и окрените их док се не поравнају са прорезом; затим поново затегните завртње, али не дозволите да се крајеви стезаљки додирују након затезања. Ова операција мора да се уради како би се обезбедило поуздано стезање крајева вучне шипке помоћу квачила за подешавање.
Уклоните крајеве жица са терминала акумулатора и ставите на терминале прстенове исечене од филца и натопљене моторним уљем (пре уградње врхова, обришите терминале крпом мало навлаженом бензином). Такви прстенови ће заштитити терминале батерије од оксидације.
Водите дневник свог аутомобила. Да бисте то урадили, можете користити увећану бележницу, која се, заједно са оловком у њој, најпогодније чува у претинцу за рукавице. У дневник укратко али систематски евидентирати све обављене радове на одржавању и поправци, као и количину бензина уливеног у резервоар. Пре сваког уноса назначите датум и очитавања брзиномера.
Одмах опремите своје ново возило предњим и задњим блатобранима, који ће смањити корозију и контаминацију релевантних делова каросерије. Уградите клизну плочу испод корита да бисте спречили оштећење мотора услед ударања корита у тврде предмете.
Аутомобили «Зхигули» генерално, задовољавајуће су заштићени од корозије; дакле, дно аутомобила, под путничког простора, врата се томе прилично одупиру. Најподложнији корозији:
- предњи браници на споју са задњим зидом лука предњег точка и насупрот шупљини иза овог зида;
- предња плоча између фарова и бочних светала; уздужне кутије подножја каросерије («прагови»);
- унутрашње површине предњих блатобрана и лукова задњих точкова.
Да би се побољшала отпорност на корозију, корисно је покрити предњу плочу између фарова и бочних светала додатним слојем заштитне мастике (изнутра), унутрашње површине предњих блатобрана (посебну пажњу треба обратити на спој крила са задњим зидом лука предњег точка) и унутрашње површине лукова задњих точкова.
Корисно је једном или два пута годишње прскати уље у шупљине испод задњег дела предњих крила. Препоручљиво је поставити науљене крпе у размак између горње ивице задњег зида лука предњег точка и унутрашње површине крила. Једном или два пута годишње треба сипати уље у сандуке подножја каросерије.
Присуство браве управљача у комбинацији са прецизним нумерисаним кључевима отежава крађу вашег аутомобила (осим ако, наравно, нисте развили навику да при одласку окрећете кључ у жељени положај), Ипак, пожељно је врата опремити звучним алармом како би се спречило улазак неовлашћених лица у путнички простор. Исто је корисно учинити са хаубом мотора и пртљажником. Корисно је додатно поправити поклопце точкова, као и резервни точак, неким посебним уређајима. Исто важи и за решетку хладњака (осим модела ВАЗ-2103, у којем се може уклонити само отварањем хаубе). Боље је заменити стандардни поклопац резервоара за гориво посебним са уграђеном бравом. Спољни ретровизор је боље уклонити ноћу, за шта је корисно опремити га посебним одвојивим носачем.