Додатна електрична опрема

Отворите велику слику на новој картици »

---

Мотор за грејање

Техничке спецификације:

• Називни напон, В - 12
• Називна снага, В - 20
• Фреквенција ротације осовине арматуре са радним колом при називној снази, о/мин - 3000
• Потрошена струја при називној снази, А - 6 (4,5*)
• Ниска фреквенција ротације осовине арматуре са радним колом, о/мин. — 2200
• Потрошња струје на осовини арматуре од 2200 о/мин, А - 4,5 (2,7*)

* За електромотор МЕ-255.

У грејачу аутомобила «Зхигули» користи се електромотор типа МЕ-240 или МЕ-255. Електромотор МЕ-255 је уједињен са електромотором МЕ-241 брисача и стога није овде описан. Електромотор МЕ-240 је двополни електромотор једносмерне струје са две четке са серијском побудом. Електромотор има две брзине ротације: 3000 и 2200 о/мин. Мања брзина је обезбеђена укључивањем додатног отпорника СЕ-328 у његово струјно коло.

Електромотор се састоји од кућишта 6, два поклопца 5 и 13 и арматуре 8. У кућиште, изливено од легуре алуминијума, сипано је језгро статора 7 од челичних плоча. Плоче имају посебан облик и, када се склопе, формирају цилиндар са два пола, на који је постављен намотај статора 14. Између доњег поклопца 5 и тела стегнута је траверза гетинакса 1 са држачима четкица.

Арматура има језгро од електро челичних плоча. У жљебовима језгра, изолованим картоном, положен је таласни намотај, чији су водови залемљени на бакарне плоче колектора. Колектор је притиснут на доњи крај осовине, а на горњи (Слободан дан) на крају је уграђено радно коло од пластике.

Осовина арматуре се окреће у два керамичко-метална уметка 11, која се држе опружним подлошкама утиснутим у поклопце. Спољна сферна површина кошуљица је окружена прстеновима од филца. Уметци и филц су импрегнирани уљем.


Аксијални слободни ход осовине арматуре се регулише избором подложака 10. Требало би да буде у опсегу од 0,1-0,5 мм.

Додатни отпорник електромотора грејача

Отпорник типа СЕ-328 је дизајниран да буде укључен у струјни круг електромотора грејача како би се смањила брзина ротације његове арматуре. Отпорник је причвршћен са два завртња у кућишту вентилатора грејача.

Вредност отпора отпорника је 1 охм на 20°Ц.

Прекидач мотора грејача

На возилима ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, прекидачи типа ВК-408 се користе за укључивање електромотора грејача и промену његовог начина рада, а на ВАЗ-2103 - ВК-408А. Ови прекидачи имају исти уређај и разликују се само по томе што је кључ ВК-408А 15 хромиран.

Прекидач је фиксиран у отвору облоге инструмент табле са држачима опруга 17.

Прекидач има пластично кућиште 21, које се састоји од две половине, између којих су причвршћена три утикача. Један од утикача је пресвучен бакром. Требало би да буде повезан са плавом жицом са црном траком од мотора грејача. Прекидач мора бити инсталиран на возилу тако да бакарни утикач буде на врху. Средњи утикач је у сталној вези са покретним контактом 18.

Упаљач

На аутомобилима «Зхигули» користи се упаљач за цигарете типа ПТ-10. Монтира се на држач испод инструмент табле. Носач је причвршћен навртком 31 између тела 39 и обода 26 који распршује светлост.

На задњој страни патроне упаљача за цигарете је навртком 33 причвршћен керамички изолатор 32 са биметалном опружном копчом 30. Са предње стране у патрону се убацује стакло са грејним елементом.


Грејни елемент је спирала направљена од специјалне легуре и постављена је на керамички изолатор 36, који је преко унутрашње чашице 37 чврсто повезан са пластичном дршком 25. Један крај спирале је повезан са чашом 35, а други крај је повезан са прстом који закива чашу и унутрашњу чашицу 37 за изолатор.

Када притиснете ручицу 25, чаша 35 се стисне између језичака биметалног носача 30 и држи се у овом положају. Струја из извора струје се доводи до биметалног држача и затвара уземљење кроз чашу 35, грејни елемент, прст, унутрашњу чашицу и контактни прстен. Грејни елемент се загрева, биметални носач се такође загрева и његове шапе се разилазе, ослобађајући чашицу - 35. Под дејством опруге 38, грејни елемент, а са њим и ручка, враћају се у првобитни положај, сигнализирајући да се упаљач за цигарете је спреман за употребу.

Вентилатор мотора

Техничке спецификације:

• Називни напон, В - 12
• Називна снага, В — 150 (110*)
• Фреквенција ротације осовине арматуре са радним колом при називној снази, о/мин - 2700
• Потрошња струје при називној снази, А - 15 (14*)

* За електромотор МЕ-272.

На неким возилима ВАЗ-2103 уграђен је електромотор типа МЕ-271 или МЕ-272 за погон вентилатора система за хлађење мотора. То је четворополни ДЦ мотор са четири четке са трајним магнетом.

Електромотор МЕ-271 има челично штанцано тело 6, унутар којег су залепљена четири трајна магнета 45, који су полови статора. На предњој страни кућишта налазе се два куглична лежаја осовине арматуре. Спољашњи прстенови лежајева су откачени опружним диск подлошкама 49. Подмазивање се поставља између лежајева приликом монтаже. Са задње стране кућиште је затворено поклопцем 13.


Глава 43, изливена од легуре алуминијума, притиснута је на челичну осовину 53 анкера. На главчину се сипа језгро 47 арматуре, регрутовано од плоча од електро челика. У жљебове језгра, изоловане картоном, положен је намотај 46 арматуре. Колектор 3 је притиснут на осовину арматуре са задње стране.

Гетинак траверсе 1 са четири држача четкица и четири електрографитне четке је закиван за поклопац 13.

Електромотор МЕ-272 има кућиште 6 изливено од легуре алуминијума и поклопац 13 спојен спојним завртњима. На поклопац је са задње стране причвршћен држач четкице са четири четке.

Предњи лежај осовине арматуре је куглични, а задњи је од керамичко-металног уметка 11.

Електромотор се укључује сензором 65 (ТМ-108) кроз релеј 63, који се користи као релеј типа РС-527, описан на листу «Прекидачи и релеји за осветљење и светлосну сигнализацију». Арматурни намотај електромотора заштићен је посебним осигурачем 64 за 16 или 25 А.

Сензор за активирање мотора вентилатора

За укључивање и искључивање електромотора вентилатора система за хлађење мотора на возилима ВАЗ-2103, у зависности од температуре расхладне течности, користи се сензор типа ТМ-108, који је уграђен на левој страни доњи резервоар хладњака.

У месинганом кућишту 39 сензора умотани су пластични држач утикача и вођица 41 потискача 19. За један од утикача је причвршћена опружна плоча 40 са покретним контактом. На дну кућишта је уграђена биметална подлошка 42, која је на температури испод 87°Ц закривљена према дну кућишта. Пластични потисник 19 наслоњен је на средину подлошке.На температури од 92°Ц и више, подлошка се савија према потиску, који, заузврат, притиска на плочу 40 и контакти сензора се затварају.