Уређај аутомобила «Жигули» ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103

Отворите велику слику на новој картици »

---

На аутомобилима ВАЗ уграђен је четворотактни карбуратор са брегастом осовином изнад главе. Све компоненте мотора које захтевају подешавање или одржавање уграђују се на лако доступним местима.


Систем за подмазивање мотора је опремљен филтером за уље пуног протока 17 и дизајниран је за употребу специјалних уља са комплексом адитива који дају уљу висока својства подмазивања, отпорност на оксидацију и омогућавају рад у широком температурном опсегу.

Систем вентилације картера мотора је затвореног типа, обезбеђује одвод гасова из картера у улазни цевовод и прилив свежег ваздуха филтрираног посебним филтерским елементом, повећава издржљивост мотора.

Хлађење мотора - течно. Специјално расхладно средство са ниском тачком смрзавања и високом тачком кључања, не утиче на метале и гуму. Течност се пуни у фабрици и не захтева замену две године.

Систем за хлађење је затвореног типа са обилазним каналом и експанзионим резервоаром 11, који компензује промене запремине и притиска течности при загревању мотора.

Пумпа за воду се покреће клинастим гуменим ременом. На осовини пумпе је монтиран пластични вентилатор са четири лопатице.

Термостат у систему за хлађење се користи за убрзавање загревања мотора, његовог усисног система и за аутоматско осигурање термичког режима мотора.

Цевасто-ламеларни радијатор је монтиран на два гумена јастучића и причвршћен је за предњи део каросерије са два вијка кроз челичне одстојнике и гумене чауре. У систем за хлађење мотора укључен је грејач тела, у који течност улази из главе цилиндра кроз вентил и испушта се у пумпу.

Издувни систем је опремљен са два пригушивача 29 и 36 у серији.

Систем напајања укључује ваздушни филтер 23, резервоар за гориво 32, пумпу за гориво 18 и карбуратор. Карбуратор са силазним протоком има две серијски мешане коморе. Карбуратор је опремљен високоефикасним ваздушним филтером сувог типа, који има папирни филтерски елемент са додатним чистачем од нетканог синтетичког влакна. Резервоар за гориво 32 налази се у пртљажнику. Врат за пуњење се налази на аутомобилима ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 на десној задњој страни каросерије, а на ВАЗ-2102 - на левој.


Блок мотора, кућиште квачила и кућиште мењача су међусобно повезани и чине компактну погонску јединицу, која је монтирана на аутомобил у три тачке на гуменим јастуцима.

Обртни момент са радилице мотора на погонске задње точкове аутомобила преноси се кроз механизме и компоненте које чине пренос аутомобила. Пренос укључује: квачило, мењач, кардански зупчаник, главни зупчаник, диференцијал и осовинске осовине. Аутомобили су опремљени сувим квачилом са једним диском 25 са мембранском опругом за притисак, са пригушивачем торзионих вибрација (амортизер) на славе погону.

Квачило се контролише ножном педалом 49 са серво опругом и хидрауличним погоном за отпуштање са резервоаром течности који је монтиран на предњем панелу возила.

Мењач 47 има четири степена преноса унапред. Сви зупчаници за напред имају синхронизаторе, који пре укључивања брзина изједначавају брзине ротације спојених делова. Избор степена преноса обезбеђује аутомобилу поуздано покретање, добро убрзање и високу ефикасност. Ручица мењача 26 се налази на поду каросерије.

Кардански зупчаник, који се састоји од две осовине 42 и 44 са средњим ослонцем 43 и опремљен са два карданска зглоба на игличастим лежајевима и гуменим квачилом 46, преноси обртни момент са мењача на главни зупчаник.

Главни зупчаник, који се састоји од пара конусних зупчаника са хипоидним завојним зупцима, повећава испоручени обртни момент и преноси га под правим углом на осовинско вратило. Пренос обртног момента са гоњеног зупчаника на осовинско вратило се одвија преко косног диференцијала са два сателита. Диференцијал обезбеђује погонске точкове аутомобила (лево и десно) ротација различитом брзином при скретању.


Доњи строј аутомобила се састоји од јединица вешања предњих и задњих точкова са амортизерима и стабилизатором 10 у предњем огибљењу, главчине точкова 4 и точкова са гумама.

Вешање предњих точкова - независно, полуопружно, са завојним опругама 5, са телескопским хидрауличним амортизерима двоструког дејства 7 за пригушивање вибрација каросерије на еластичним елементима вешања; опремљен стабилизатором 10 за повећање стабилности аутомобила и два компресијска бафера која ограничавају ход вешања.

Уврнуте цилиндричне опруге 5 суспензије постављене су између доњих полуга и носача блатобрана.

Торзиона стабилизаторска полуга 10 попречне стабилности, која смањује бочни нагиб каросерије при скретању и смањује бочно љуљање каросерије, повезана је са телом и доњим рукама помоћу носача који покривају гумене јастучиће стабилизатора.

Хидраулички амортизери 7, смештени унутар опруге 5, у доњем делу имају ушицу за причвршћивање на доњи крак, ау горњем делу шипку са навојним крајем за причвршћивање за тело.

Глачина 4 предњег точка се окреће на два конусна ваљкаста лежаја постављена на осовину 3.

Вешање задњег точка се састоји од две цилиндричне спиралне опруге 30 са телескопским хидрауличним амортизерима двоструког дејства 31, четири уздужне 39 и једне попречне шипке, два компресијска одбојника која се налазе на крајевима греде задње осовине ДО, и једног централног смештеног у средини. Уплетене опруге 30 са гуменим изолационим прстеновима на врху и пластичним на дну почивају горњим крајем у кућишту, а доњим крајем на чашицама завареним за греду задње осовине.


Амортизери 31 задњег огибљења постављени су изван опруга и причвршћени су одозго на каросерију, одоздо - на крајеве греде задње осовине кроз конусне гумене чахуре. Причвршћени за под каросерије изнад осовинске греде 40, гумени одбојници су дизајнирани да ублаже могуће ударе греде задње осовине до којих може доћи приликом вожње по неасфалтираним путевима. Одбојник изнад предњег врата кућишта крајњег погона ограничава кретање картера нагоре, спречавајући да карданско вратило додирне под каросерије.

Точкови аутомобила су дискови, штанцани, са украсним поклопцима који се скидају. На точковима се монтирају гуме дијагоналног или радијалног типа са коморама. Предњи точкови су причвршћени са пет вијака за прирубнице главчине 4, задњи точкови - за прирубнице осовинских осовина.Точкови са склоповима гума се балансирају статички и динамички помоћу тегова постављених на обод.

Контролни механизми, који укључују управљање и кочнице, користе се за промену правца кретања, кочење аутомобила и његово држање у стању мировања.

Управљач се састоји од управљачког механизма и управљачког механизма који преноси снагу од возача до управљаних точкова.

Волан 28 окреће предње точкове кроз управљачки механизам и погон, чиме се мења правац кретања аутомобила.

Картер пужног зупчаника управљачког механизма причвршћен је са унутрашње стране моторног простора на леви бочни елемент каросерије. На супротној страни, носач клатна је причвршћен за десни бочни елемент.

Управљачки погон се састоји од две полуге управљачког трапеза, двоножаца, полуге клатна и три шипке: једне средње и две крајње. Средња карика је једноделна, на крајевима има кугличне зглобове за везу са полугом клатна и управљачем. Свака крајња шипка се састоји од два краја са навојем спојених један са другим раздвојеним чаурама за подешавање. Њиховим ротирањем мењају дужину бочних шипки и подешавају уход. Спојнице за подешавање су причвршћене на шипке са спојницама. Свака од екстремних шипки има на крајевима кугличне зглобове за повезивање са полугама осовинских иглица, полугом клатна или руком управљача.

Кочиони систем аутомобила служи за смањење брзине кретања, заустављање и држање аутомобила у непокретном стању и има два независна погона.

Радни кочиони систем се хидраулички покреће на механизме кочнице точкова, управља се педалом типа суспензије 48 и делује на све точкове.

Паркинг и резервни систем (хитан) кочење - ручна кочница се контролише помоћу полуге 27, постављене на поду између предњих седишта; Кочница ради само на задњим точковима.

Ручна кочница има механички погон кабла 41.

Предње кочнице су диск, састоје се од диска 6 и чељусти. Диск 6 је причвршћен за главчину точка 4, а чељуст, која покрива кочиони диск, причвршћена је за држач монтиран на осовину. Унутар чељусти су хидраулични цилиндри точкова са клиповима који преносе силу на јастучиће са фрикционим облогама.

Задње кочнице 38 - добош, са самоподешавајућим папучама, погоњене једним цилиндром са два клипа или механичком погонском полугом. Алуминијумски задњи кочиони добош има радни прстен од ливеног гвожђа.

Хидраулички кочиони погон се састоји од два независна кола (система) кочење предњих и задњих точкова, па постоје два резервоара 19 за кочиону течност или резервоар са две посуде за кочиону течност, а у главном цилиндру су две независне шупљине са два клипа. За сигурност су уведена два независна система: у случају оштећења једног.

од њих (цурење течности и оштећење цевовода) други остаје у функцији.

У хидраулични погон до кочионих механизама задњих точкова уграђен је регулатор притиска, који коригује кочни притисак задњих точкова у зависности од оптерећења на њима. Регулатором се управља торзионом полугом, која је једним крајем преко минђуше причвршћена за задњу осовину, а другим крајем повезана са клипом регулатора.

Електрична опрема аутомобила је направљена по једножичном колу, у коме су негативни терминали извора и потрошача електричне енергије повезани са масом која делује као друга жица.

Извори струје у систему су алтернатор са уграђеним полупроводничким исправљачем и оловна батерија 6СТ-55.

Систем паљења укључује калем за паљење, разводник паљења са прекидачем, жице високог и ниског напона, свећице и прекидач за паљење.

Систем осветљења и светлосне сигнализације аутомобила обезбеђује блиско и даље осветљење пута, обележавање величине аутомобила сигналним светлима на паркингу, осветљење инструмената и унутрашње осветљење каросерије, као и светлосну сигнализацију о скретању. аутомобила и рад појединих мотора и система аутомобила.

Главни уређаји за спољашњу расвету су фарови, бочна светла, бочни показивачи правца, задња светла, рефлектори и светло регистарске таблице.

Салон је осветљен са две плафонске лампе, а поред тога ту су и лампе за расветне уређаје, претинац за рукавице и упаљач за цигарете.

За осветљавање моторног простора постоји лампа испод хаубе са прекидачем који је уграђен у кертриџ. Лампа под хаубом се укључује када се хауба отвори. Пртљажник је осветљен лампом која је жицом повезана са паркинг светлима.

Возила ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 опремљена су комбинацијом инструмената, која се састоји од брзиномера комбинованог у једном кућишту са мерачем удаљености, мерача горива у резервоару са лампом за резерву горива и мерача температуре течности у систему за хлађење мотора. Поред тога, инструмент табла има још шест индикаторских лампи.

Радио пријемници мод. А-370 или РА-3602 са АП-108 антеном за оба радија.

Каросерија аутомобила ВАЗ-2101 носеће конструкције је са четворо врата, потпуно метална.

Предња врата са предњом шарком имају два заштитна стакла: предња су окретна са ручком и бравом, задња се спуштају, покретана кваком прозора. Предња врата се закључавају кључем споља и дугметом изнутра; закључана врата се могу отворити унутрашњом ручком.

Задња врата са предњом шарком имају два сигурносна стакла: предња се спуштају помоћу ручке, задња је фиксирана. Брава задњих врата има браву: врата се закључавају изнутра помоћу дугмета; закључана врата се не могу отворити унутрашњом ручком. Закључавање врата се врши бравама ротационог типа.

Хауба, која се отвара у правцу кретања возила, окачена је на каросерију дуж предње ивице и причвршћена позади на једном месту бравом; Ручица за закључавање хаубе налази се унутар каросерије испод инструмент табле на левој страни.

Пртљажник се налази у задњем делу тела. Брава врата пртљажника се закључава и откључава кључем. Пртљажник садржи резервни точак, дизалицу, торбу и кутију са сетом возачког алата и прибора.

Ветар и задња стакла имају сигурносно панорамско стакло. Ветар - полирани, трослојни, задњи - каљен. Наочаре су заптивене гуменим заптивкама са украсним метализованим пластичним ивицама.

Предњи и задњи браник су жигосани, челични, хромирани, опремљени са два метална зуба, на којима су причвршћене пластичне облоге.

Инструмент табла има мекани премаз који апсорбује енергију и декоративне прекривке.

Предња седишта са нагнутим наслонима за најудобније пристајање крећу се на санкама дуж пода тела и имају подесиви наслон. Уздужно померање седишта је фиксирано резом, који се откључава притиском на ручку која се налази на предњој унутрашњој ивици седишта.

Механизам монтиран на спољашњој страни седишта омогућава грубо и фино подешавање наслона седишта. Да бисте вратили седиште у првобитни положај, једноставно повуците ручицу према горе.

Задње седиште је фиксно.

Наслони за руке на свим вратима — пластични; пепељаре су уграђене у наслоне за руке задњих седишта.

Предњи и задњи део пода су прекривени гуменим простиркама, док је под пртљажника прекривен пластичном простирком. Унутрашње пресвлаке каросерије, укључујући и пресвлаке седишта, израђене су од поливинилхлоридне коже на плетеној и платненој основи и поливинилхлоридног филма разних боја и дезена. Облога је пресвучена стакленом вуном, док су Б-стубови и ветробрански стубови пресвучени полукрутом пластиком.

За топлотну и звучну изолацију каросерије, елиминисање вибрација његових металних панела, као и за заштиту од корозије коришћене су разне мастике, текстилно-битуменски и филцани материјали и гумене простирке.

Отпорност на прашину и воду каросерије је обезбеђена употребом заптивних мастика на спојевима делова и гумених заптивки у отворима врата, пртљажника и прозора.

Стандардна опрема аутомобила је:

• систем за грејање и вентилацију каросерије, који укључује грејач са вентилатором и кућишта која усмеравају проток ваздуха да дува шофершајбну и загрева тело;
• двобрзински брисач;
• перач ветробранског стакла са мембранском пумпом и ручним погоном;
• унутрашњи ретровизор са ручком за пребацивање ретровизора у положај у којем фарови возила које долази иза не заслепљују возача;
• спољашњи ретровизор који се налази на предњем блатобрану на страни возача;
• штитници за сунце са меким облогама, који се монтирају на зглобне држаче, омогућавајући да се визири поставе напред на врху ветробранског стакла или на бочној страни прозора на вратима;
• упаљач за цигарете - електрични, са аутоматским искључивањем;
• пепељаре у наслонима за руке задњих седишта и на инструмент табли;
• рукохвати постављени изнад врата;
• куке за одећу на задњим шинама.

Свако возило напушта фабрику са дизалицом, ручном пумпом за надувавање гума и манометром, ручном лампом, ручицом и комплетом алата. Алат и прибор су смештени у врећу и пластичну кутију.

Карактеристике уређаја аутомобила ВАЗ-2102

Отворите велику слику на новој картици »

---

За разлику од горе описаног уређаја аутомобила ВАЗ-2101, аутомобил ВАЗ-2102 има тип каросерије «караван» са четири бочна врата и једним задњим.

Врата пртљажника 4 су једнокрилна са горњим шаркама и фиксним стаклом за приступ пртљажнику. У отвореном подигнутом положају, врата се држе посебном торзијском шипком. Спољна ручка 2 врата пртљажника има браву са кључем за закључавање врата са спољашње стране. Задња бочна врата имају оквир и стакло измењеног облика, а додатно фиксно стакло 20 се налази у бочном зиду иза задњих врата.

Запремина пртљажног простора може се додатно повећати нагињањем јастука 15 и наслона 17 задњег седишта. Јастук 15 у нагнутом положају штити предња седишта и ограничава простор за пртљаг, а наслон 17, постављен у хоризонталном положају, повећава површину пода.

За осветљавање пртљажника уграђена је плафонска лампа са уграђеним прекидачем.

Резервни точак и алат за возача налазе се у посебном одељку испод пртљажног простора пртљажника.

Резервоар за гориво се налази испод задњег пода каросерије, а поклопац шахта за пуњење се налази на левој страни возила.

У аутомобилу ВАЗ-2102, за разлику од аутомобила ВАЗ-2101, промењен је облик и локација светла регистарске таблице 3, задњих светала 1, кочионог светла и показивача правца.

Опруге задње суспензије аутомобила су другачије постављене, издржавајући велика оптерећења. Точкови имају шири наплатак, веће гуме.

Карактеристике уређаја аутомобила ВАЗ-2103

Шасија. Уграђују се точкови са ширим наплатком и користе се радијалне гуме величине 165-13Р.

Управљање. Постављен је нови волан.

Кочнице. У систем кочионог погона уведен је вакуумски појачивач, задњим кочницама је додат уређај за аутоматско подешавање размака између плочица и добоша, а у резервоарима се налази и уређај за сигнализацију ниског нивоа кочионе течности. Вакумски појачивач је постављен на модификовани носач за педале квачила и кочнице.

Код ручне кочнице, дизајн погонске полуге је промењен.

Електрична опрема. Положај батерије у предњем делу је промењен и додат је поклопац за заштиту утикача батерије. Уведен је систем спољашњег осветљења са четири фара са релејем за фарове. Бочно светло 22 са две лампе у кућишту подељеном преградом, има двобојни дифузор; бела - у подручју бочне лампе и наранџаста - у подручју показивача правца. Промењен је дизајн бочних показивача правца 21. Задња светла новог дизајна су комбинована са рефлекторима, који су залепљени на црвени део дифузора.

Светло за вожњу уназад је додато систему спољашњег осветљења, постављено испод задњег браника; има бели пластични дифузор и светли када се укључи ход уназад (ако је спољно осветљење укључено).

На дну предњих врата, на крају, налазе се сигнална светла за отворена врата са црвеним дифузором, која светле када се врата отворе, указујући на величину паркираног аутомобила са отвореним вратима.

Аутомобил је опремљен са два звучна сигнала промењеног тона, типа сирене са релејем за укључивање звучних сигнала.
Редизајнирана је инструмент табла, додат је мерач притиска уља, тахометар мотора, електрични сат, аларм за затварање ваздушне клапне карбуратора и недовољан ниво кочионе течности у резервоарима. На брзиномер је додат дневни бројач.

Тело. У аутомобилу су на нов начин дизајнирани предњи део каросерије, спољашња облога, унутрашњи пресвлаке и седишта, структурно су промењени предњи и задњи браници, хауба, поклопац пртљажника, браници, спољашњи и унутрашњи ретровизори. На задњем седишту је постављен склопиви средњи наслон за руке 27, а на вратима су постављени полукрути наслони за руке са слојем пластике који апсорбује енергију на металном оквиру.

Хауба има заптивку за топлотну и звучну изолацију причвршћену посебним дугмадима. Решетке за усис ваздуха су израђене од метализоване пластике.

Пртљажник је изнутра обложен профилисаним пластичним лимом. Резервни точак је прекривен посебним поклопцем.

Инструмент табла има редизајнирану пепељару и облоге пресвучене пластиком. На дну инструмент табле налази се панел радио пријемника у који се могу уградити радио пријемник и звучник.

Централни део јастука и наслона седишта је пресвучен платном.

Предњи и задњи подови су прекривени профилисаним синтетичким теписима, под пртљажника је прекривен пластичном простирком.

Разлике у опреми каросерије су следеће:

• систем вентилације каросерије има усисавање кроз задње стубове крова;
• изван издувних вентилационих отвора су затворени посебним решеткама 26;
• брисач има модификоване полуге 25 и четке, издужене за 30 мм у поређењу са ВАЗ-2101;
• машина за прање ветробранског стакла има ножну пумпу и већи резервоар;
• унутрашње огледало, увећано по величини, причвршћено је на куглични зглоб и, из безбедносних разлога, одломи држач када удари у огледало;
• спољашњи ретровизор 28, који се налази на левим предњим вратима, има држач за монтажу са шаркама;
• бочне пепељаре су уграђене у панеле задњих врата.