Пумпа за расхладну течност
центрифугалног типа (пиринач. 20), тело 1 и поклопац 2 од легуре алуминијума. Лежај 10 у поклопцу је закључан вијком 9. Лежај је дворедни, нерастављив, без унутрашњег кавеза, заптивен подлошкама 6. Радно коло 12 и главчина 5 ременице 8 погона вентилатора 4 а пумпа се утискује на осовину 7. На чеону страну радног кола, очвршћеног високофреквентним струјама до дубине од 3 мм, утискује се заптивни прстен од састава графита. Заптивка 11 пумпе је неодвојива, утиснута је у поклопац пумпе. Потоњи је причвршћен на кућиште пумпе наврткама 3.
Лепеза
Пластични вентилатор са четири лопатице 11 (види сл. 19) уграђен је у кућиште 10 и причвршћен са три вијка за главчину вратила пумпе заједно са погонском ременицом 13. Вентилатор се покреће са ременице радилице помоћу клинастог ремена 15.
Радијатор и експанзиони резервоар
Радијатор 9 је постављен на два гумена јастука 12 и причвршћен је за предњи крај каросерије са четири вијка. Састоји се од горњег и доњег резервоара, два реда цеви и лисираних расхладних плоча. Врат за пуњење радијатора затворен је чепом 8 и спојен цревом на експанзиони резервоар 6.
Поклопац хладњака има улазне и излазне вентиле кроз које је радијатор спојен цревом на експанзиони резервоар. Улазни вентил није притиснут на заптивку (клиренс 0,5-1,1 мм) и омогућава улаз и излаз течности у експанзиони резервоар током грејања и хлађења. Течност улази у радијатор грејача из главе цилиндра кроз црево 2 и враћа се кроз црево 1.
Рад система за хлађење
Када је температура расхладне течности испод 80°Ц, вентил главног термостата је затворен, а бајпас вентил је отворен. Расхладна течност циркулише од расхладног плашта 7 кроз разводну цев 4 дуж бајпас црева 3, преко бајпас вентила термостата и црева 17 до пумпе 16 и даље до расхладног омотача (у малом кругу), заобилазећи хладњак 9. Ово обезбеђује брзо загревање мотора.
Ако је температура течности изнад 94°Ц, течност циркулише у великом кругу: од расхладног плашта кроз црево 5, радијатор, црево 14, термостат 18 и пумпа улази у расхладни плашт.
У температурном опсегу од 80–94°Ц, течност циркулише у великим и малим круговима (термостатски вентили су у средњем положају). Повећање степена отварања главног вентила обезбеђује постепено мешање течности охлађене у радијатору и одржава најбољи термички режим мотора.
Када течност прокључа или температура нагло порасте, течност нема времена да прође кроз улазни вентил чепа за пуњење у експанзиони резервоар и затвара га, одвајајући систем од експанзионог резервоара. У овом случају, притисак се може повећати до 0,5 кгф / цм2 све док се издувни вентил не отвори и део расхладне течности тече у експанзиони резервоар. Резервоар је затворен чепом са гуменим вентилом који ради под притиском близу атмосферског.