Дизајнерске карактеристике блока цилиндра

Блок цилиндра је основни део на који су монтирани различити механизми и помоћне јединице мотора. Изливен је од специјалног нисколегираног ливеног гвожђа високе чврстоће. Цилиндри су избушени директно у блоку и немају уметнуте чауре. И клипови и цилиндри су подељени у 5 класа према пречнику (кроз 0,01 мм): А, Б, Ц, Д, Е. Класа цилиндара (латинично писмо) избијена на доњој равни блока о сваки цилиндар.

У доњем делу блока цилиндра налази се пет лежајева за главне рукавце радилице са танкозидним челично-алуминијумским облогама. Поклопци лежаја су причвршћени за блок помоћу самоблокирајућих вијака, који се не могу заменити ни са једним другим.

Рупе за главне лежајеве су машински обрађене заједно са поклопцима, тако да поклопци лежајева нису заменљиви и имају ризике на спољној површини за разликовање (види сл. 50). Носачи лежајева и њихови одговарајући поклопци се рачунају од предњег краја блока цилиндра. Поред тога, сваки блок цилиндра и његове главне капице лежаја (види сл. 50) брендирани су истим условним бројем, тако да приликом поправке мотора случајно не ставите поклопце у "страни" блок цилиндара. На блоку цилиндра, овај број је избачен на његовој доњој равни близу филтера за уље.

У левом предњем делу блока цилиндара налази се мала шупљина у којој су паралелно са осовином мотора уграђени погонско вратило пумпе за уље и разводник паљења (види сл. 24). Ваљак се окреће у две челично-алуминијумске чауре утиснуте у блок цилиндра. Од 1984. задња главчина је направљена од синтерованог метала. Резервни делови се испоручују са чаурама називне и ремонтне величине са унутрашњим пречником смањеним за 0,3 мм.

Блокови цилиндара мотора 2101 и 21011 имају различите пречнике цилиндара и стога нису заменљиви. Лако се препознају по броју модела који је обликован на левој страни блока цилиндра.