Паркирна кочница — опште информације

Механички погон укључује 3 полуге (види сл. Погонски делови ручне кочнице), који се заједно са повратном полугом монтира на држач који је причвршћен за под каросерије. Повратна полуга је клином спојена са предњим каблом 2, чији други крај пролази кроз рупу у вођици 9 задњег кабла и навртком или сигурносном навртком се навија на навојну папучицу. Кретање предњег кабла је вођено ваљком 8.

Средњи део задњег кабла пролази кроз жлеб вођице 9, чија се напетост регулише навртком навртаном на навојну папу предњег кабла. Између вођице 9 и матице за подешавање постављена је одстојна чаура 10.

Крајеви задњег кабла пролазе кроз шкољку, чији је један крај причвршћен за кочиони штит, а други је уграђен у жлеб носача каросерије. На задњим крајевима кабла налазе се врхови, од којих је сваки спојен на куку полуге 2 (види сл. Кочница задњег точка) јастучићи за ручни погон. Ова полуга је прстом стожерно причвршћена за кочиону папучицу и својим горњим делом наслања се на жлеб експандера 9. Ребро кочионе папуче улази у супротни жлеб шипке.

Када је полуга подигнута 3 (види сл. Погонски делови ручне кочнице) постоји напетост предњег и задњег кабла. Истовремено, полуга 2 (види сл. Кочница задњег точка), окретањем прста, кроз одстојник 9 прво ће притиснути једну ципелу на добош кочнице, а затим, окрећући се у односу на тачку контакта са одстојницом и делујући као двокрака полуга, притиснути другу ципелу да бубањ.