1. Очистите делове управљачког механизма и кућиште управљачког механизма од прљавштине.
2. Поставите точкове право напред.
3. Док окрећете волан у оба смера, проверите да ли:
- слободни ход волана не прелази 5° (при мерењу дуж обода точка не више од 18–20 мм);
- нема куцања у шаркама, зглобовима и управљачком механизму;
- чврсто монтирајте кућиште управљачког механизма и држач закретне руке (затегните вијчане спојеве ако је потребно);
- нема слободног хода у кугличним зглобовима потиска и у носачу полуге клатна, а осовина пужа се не помера у аксијалном правцу;
- сила управљања (приликом постављања предњих точкова на глатку плочу) не прелази 196 Н (20 кгф).
4. Окрените крагне за подешавање бочне полуге да бисте били сигурни да су њихове стезаљке добро затегнуте.
5. Проверите стање кугличних зглобова и гумених капица како је назначено испод.
Провера кугличних зглобова шипки управљача
1. Пре свега, проверите кретање крајева штапа дуж осе прстију.
2. Да бисте то урадили, користећи полугу и ослонац, померите врх паралелно са осом прста. Аксијално померање врха у односу на прст треба да буде 1-1,5 мм. Ово кретање указује на то да чаура клина није заглављена у утичници врха потиска и да се помера са клином, сабијајући опругу.
3. Замените заглављени спој чауре.
4. Док тресете волан у оба смера, проверите додиром да нема слободног хода у зглобовима англијске шипке.
5. Ако се осети слободан ход у кугличном зглобу, замените крај англијске шипке или склоп вучне шипке.
6. Проверите стање заштитних гумених капица на кугличним зглобовима англијске шипке. Поклопац се мора заменити ако има пукотина, кидања или љуштења гуме са ивица, као и ако мазиво продире напоље када га стиснете рукама.
7. Ако су заштитне капице у добром стању и одржавају чистоћу унутрашњости шарки, век трајања ових последњих је практично неограничен. Ако у шарку доспе влага, прашина итд., долази до превременог хабања њених делова.