Управљање
1 - бочни потисак; 2 - бипод; 3 - средњи потисак; 4 - полуга клатна; 5 - подешавање квачила; 6 - доњи куглични зглоб предње суспензије; 7 - десна ротирајућа песница; 8 - горњи куглични зглоб предње суспензије; 9 – десна полуга ротационе песнице; 10 - носач крака клатна; 11 – десни бочни члан каросерије; 12 - чеп отвора за пуњење уља; 13 – картер управљачког механизма; 14 - осовина управљача; 15 – обложено кућиште осовине управљача; 16 - волан; 17 – цев горњег носача осовине управљача; 18 – крак осовине управљача; 19 – леви бочни члан каросерије; 20 – спојнице квачила за подешавање; 21 - лева ротирајућа песница
Управљач се састоји од управљачког механизма и управљачког механизма.
Управљачки механизам укључује пужни зупчаник који се налази у кућишту радилице (види сл. Управљање) 13, волан 16, осовина волана 14 и детаљи за причвршћивање.
Волан је пластични, ојачан челичним рамом. На точку је уграђен прекидач звучног сигнала, чији је контактни део затворен пластичним поклопцем. Главина волана има рупу са дуплом шупљином, а осовина 14 има двоструки прорез, због чега је волан причвршћен за осовину само у једном положају навртком.
Управљачко вратило својим врхом је повезано са пужном осовином уз помоћ клинова и спојног завртња. Горњи део осовине ослања се на пластичну чауру постављену на цев 17 горњег носача. Ова цев се убацује у држач 18 и учвршћује у њега помоћу стезаљке, која је затегнута вијком. Прекидач за показиваче правца и фарове причвршћен је на прирубницу цеви носача горњег вратила.
Картер управљачког механизма је са три вијка причвршћен за леви бочни елемент 19 каросерије са унутрашње стране моторног простора. Између картера и ламела постављене су подлошке за подешавање, које при монтажи постижу поравнање осовине пужа и вратила управљача.
У картеру 7 (види сл. Секција картера управљачког механизма) налази се пуж 6 који је у захвату са двоструким гребеном 14 осовине двоножаца 13. Преносни однос пужног пара је 16,4. Пуж се ротира у горњем 16 и доњем 17 лежају, чије се куглице налазе на тракама за трчање крајева пужа. Аксијални зазор у пужним лежајевима се регулише избором заптивки 18 између кућишта радилице и поклопца 19. Осовина двоношца се окреће у две чауре 12 утиснуте у кућиште управљачког механизма. На горњем крају осовине ротира ваљак 14 на игличастом лежају, а на доњи крај осовине се ставља двоножац 8, који има конусне избочине, а двоножац 8 се ставља и причвршћује навртком 9. Два. у отвору двоножаца направљене су дупле шупљине, а на осовини два двострука избочина. Због тога се двоножац може монтирати на осовину само у једном положају.
Захватање ваљка са пузом се подешава помоћу завртња 2. Аксијални зазор између главе завртња и жлеба вратила се елиминише избором подесивих плоча 1.
Уље ТАД-17 се сипа у картер управљачког механизма на нивоу отвора за пуњење, затворен чепом 4.
Управљачки механизам укључује три шипке - средњи 3 (види сл. Управљање) и два екстремна 1, као и двоножац 2, полуга клатна 4 са држачем 10 на бочном носачу 11 и окретне полуге 9 зглобова 7 и 21. Средњи штап је једноделан, има кугличне зглобове на крајевима. за везу са полугом клатна и управљачем. Свака бочна шипка се састоји од два навојна краја повезана један са другим помоћу квачила за подешавање 5. Квачила су причвршћена на шипке уз помоћ стезаљки 20. Ротацијом квачила 5 се мења дужина бочне шипке при подешавању ножног прста. предњим точковима. Крајеви крајњих шипки су уз помоћ шарки причвршћени за полуге 9 зглобова управљача, за полугу клатна 4 и за управљач 2.
Куглични зглоб шипки се састоји од челичног клина 1 (види сл. Попречни пресек кугличног зглоба), чија је сферна глава покривена конусним цепаним пластичним уметком 4, који је опругом 5 притиснут на тело 3, због чега се ствара сметња у споју клина са уметком и потисним врхом.
Приликом монтаже, куглични зглобови се пуне машћу СРБ-4 и са једне стране затварају чепом 6 умотаним у крај шипке, а са друге стране заштитним поклопцем 2.
Заграда 10 (види сл. Управљање) полуга клатна је причвршћена са два вијка за десни бочни део каросерије наспрам кућишта управљачког механизма. У загради 2 (види сл. Попречни пресек носача крака клатна) уграђене су две пластичне чауре 8 у којима се ротира осовина 9. Приликом монтаже у конзолу се ставља маст Литол-24. Крајњу заптивку чаура обезбеђују заптивке 7 и подлошке 6 и 10.