Рупе за одвод на праговима | 
Рупе за одвод на вратима |
Каросерија је основни и најскупљи елемент аутомобила. Израђен је од савремених материјала и заштићен од корозије висококвалитетним заштитним средствима. Основу трајности заштите од корозије поставља произвођач, међутим њена ефикасност и трајање зависе од правилне неге, климатских услова, еколошког стања животне средине и услова складиштења.
Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије, немојте уклањати прашину и прљавштину крпом за хемијско чишћење. Боље је опрати аутомобил пре него што се прљавштина осуши млазом воде ниског притиска користећи мекани сунђер. Лети перите аутомобил на отвореном у хладу. Ако то није могуће, одмах обришите опране површине сувим, јер се на фарбаној површини формирају мрље када се капи воде осуше на сунцу. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре него што одете, обришите каросерију и заптивке на вратима сувом, као да се преостале капи смрзавају, могу се формирати пукотине на фарби и заптивке се могу смрзнути до врата. Не препоручује се употреба сода и алкалних раствора, као и отпадних вода за прање аутомобила, тако да премаз не избледи.
Пре прања аутомобила, очистите одводне рупе на вратима и праговима. Приликом прања аутомобила избегавајте директан млаз воде на електричну опрему, електронске уређаје, сензоре и одвојиве прикључке у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. Ако уђе влага, удувајте одвојиве прикључке компримованим ваздухом и третирајте аутопрепаратом «Унисма-1» у аеросолној амбалажи ради заштите контаката од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубе, поклопца пртљажника, шавове и спојеве моторног простора, пртљажника и отвора за врата, јер ће акумулирана прљавштина на овим местима довести до уништења заштитног и декоративног премаза и корозије. метал.
Ако се пронађу знаци корозије (наслаге корозије, локално бубрење боје итд.) очистите оштећено место фином брусном крпом до голог метала, третирајте га хладним фосфатним премазом «Пхоспхацор», прекрити прајмером ГФ-021 и префарбати емајлом из приложене тегле.
Чипови и огреботине на фарбању, чипови од мастике дуж лукова точкова и на дну повезани су са механичким ударом оперативне природе. Трагови корозије на завареним спојевима и спојевима делова каросерије су површински и могу се уклонити у почетној фази полирањем ПМА-1 или ПМА-2 пастама. Ако се благовремено не предузму мере за отклањање недостатака у заштитном и декоративном премазу оперативне природе, то ће довести до развоја корозије испод слоја премаза, његовог љуштења и отока.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, посебна антикорозивна композиција се наноси на затворене шупљине у облику кутије прагова, кракова, попречних носача и других елемената основе каросерије. Током рада аутомобила, препоручујемо да се заштитни премаз скривених шупљина каросерије обнавља у предузећима за одржавање периодично сваке 1,5-2 године.
Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије је изложен шљунку, песку, соли. Као резултат овог излагања, мастика и прајмер се бришу, голи метал рђа. Због тога редовно пратите стање доњег премаза и благовремено обновите оштећена подручја.
Пре наношења заштитних премаза (прајмери, мастика) третирати зарђале површине једињењем «Феран».
Да задржи сјај фарбаних површина аутомобила (посебно за возила која се чувају на отвореном) Редовно их полирајте пастама за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су настале током рада у фарбању, што спречава корозију испод слоја боје.
Да би површина каросерије дуго била сјајна, не остављајте аутомобил дуго на сунцу, а такође не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина доспеју на површину каросерије.
Да бисте избегли мрље на фарби испод врата резервоара за гориво када бензин уђе, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Очистите пластичне делове влажном крпом. Не препоручује се употреба бензина или разређивача, иначе ће пластични делови изгубити сјај. Од ауто препарата за чишћење пластичних делова препоручујемо коришћење универзалног средства за чишћење унутрашњости «Динта» или возило «Алва».
Прашину са пресвлаке јастука и седишта уклоните усисивачем. Да бисте уклонили масне мрље на пресвлакама, користите универзално средство за чишћење унутрашњости «Динта» или неутрални сапун и вода. Истовремено, влажном крпом пажљиво обришите гумене заптивке и површине врата и поклопца пртљажника у контакту са њима.
Очистите прозоре меком ланеном крпом или дивокозом. Оперите веома прљаво стакло водом и течношћу за прање ветробранског стакла (30 цм3 на 1 литар воде).
Због неповољне еколошке ситуације у појединим областима, постоје случајеви агресивног дејства појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалне промене боје спољне боје, локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Разлог за појаву црвеног осипа је таложење на хоризонталним површинама тела најситнијих честица металне прашине суспендованих у ваздуху, која је залепљена за тело производима корозије током влажења росом. Црвени осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине, након чега следи обилно прање чистом водом, након чега се тело мора исполирати. Без посебних мера, постепено се уклања наредним прањима или кишама.
Локалне промене боје (мрље) спољашњи лак и локално уништавање емајл превлаке каросерије резултат су излагања киселим индустријским емисијама након њихове комбинације са влагом из ваздуха. Такви удари, у зависности од тежине, елиминишу се полирањем или префарбавањем каросерије.