- пловак се мора слободно окретати на својој оси, без додиривања зидова коморе;
- игличасти вентил треба слободно да клизи у свом седишту, без савијања или заглављивања, а поводац вентила не би требало да омета кретање плутајућег језика.
Да не бисте помешали млазнице примарне и секундарне коморе током монтаже, обратите пажњу на обележавање млазница и, приликом уградње, водите се табелом калибрационих података датом на почетку поглавља.
Главни ваздушни млазници 3 (види сл. Шема главног система дозирања карбуратора и еконостата) имају ознаке на горњој равни млазне главе (На пример, «170»), који означавају пречник отвора млаза (1,70 мм).
За главне млазнице за гориво 11, бројеви се наносе на бочну површину («162») а такође назначити пречник млазног отвора (1,62 мм).
Емулзионе цеви 13 примарне и секундарне коморе карбуратора овог аутомобила су исте. Међутим, на другим моделима аутомобила, они могу бити другачији. Због тога се на цилиндричној површини, на дну цеви, примењују бројеви (На пример, «F15»), који означавају калибрациони број цеви.
Постоје и бројеви на малим дифузорима 18 (На пример «3,5»), који означава калибрациони број отвора млазнице.
На млазницама горива у празном ходу, бројеви се избијају на цилиндричном ремену (На пример, «50» или «60») и назначити пречник рупе (0,50 или 0,60 мм).
Уградња пнеуматског пригушног вентила секундарне коморе
Повежите стабло 8 (види сл. Шема пнеуматског актуатора пригушног вентила секундарне коморе) до полуге 6 на оси пригушног вентила секундарне коморе потребно је по следећем редоследу:
- окрените вентил за гас секундарне коморе у вертикални положај;
- притиснути шипку 8 пнеуматског погона до граничника и, држећи чауру 11 од окретања, одвртања или омотања шипке, подесити њену дужину тако да отвор на врху шипке 8 буде насупрот клину на полузи 6;
- ставите шипку 8 на клин полуге 6 и причврстите је подлошком за закључавање;
- причврстите стабло 8 сигурносном навртком, држећи чахуру 11 од окретања другим кључем.