Преношење
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2101/0607.jpg)
1 - доњи поклопац; 2 - чеп за проверу нивоа уља; 3 - зупчаник другог зупчаника међувратила; 4 - зупчаник ИИИ зупчаника међувратила; 5 - средња осовина (блок зупчаника); 6 - предњи лежај средње осовине; 7 - вијак за стезну подлошку; 8 - стезна подлошка предњег лежаја међувратила; 9 - зупчаник сталног захвата средњег вратила; 10 - потисна подлошка опруге синхронизатора ИВ зупчаника улазног вратила; 11 - улазно вратило; 12 - предњи поклопац; 13 – епиплон примарне осовине; 14 - задњи лежај улазног вратила; 15 - кућиште квачила; 16 - кућиште мењача; 17 - одушник; 18 - зупчаник сталног захвата улазног вратила; 19 - игличасти лежај предњег краја секундарног вратила; 20 – зупчаник синхронизатора ИВ преноса; 21 - клизно квачило синхронизатора ИВ и ИИИ степена преноса; 22 – блокирајући прстен синхронизатора ИИИ преноса; 23 – опруга синхронизатора ИИИ преноса; 24 - зупчаник трећег зупчаника секундарне осовине; 25 - зупчаник другог зупчаника секундарне осовине; 26 - главчина клизног квачила синхронизатора И и ИИ степена преноса; 27 - секундарна осовина; 28 - зупчаник 1. зупчаника секундарне осовине; 29 - чаура зупчаника; 30 - средњи лежај секундарне осовине; 31 - обрнути зупчаник секундарне осовине; 32 – језгро полуге мењача; 33 - потисни јастучић; 34 - еластични рукав; 35 - даљинска чаура; 36 - чаура за закључавање; 37 - спољни поклопац ручице мењача; 38 – унутрашњи поклопац ручице мењача; 39 - сферна подлошка кугличног лежаја полуге; 40 - ручица мењача; 41 – епипол задњег лежаја секундарног вратила; 42 - прирубница флексибилне спојнице карданског вратила; 43 – навртка задњег краја секундарног вратила; 44 - заптивач прстена за центрирање флексибилне спојнице карданског вратила; 45 - центрирни прстен флексибилне спојнице карданског вратила; 46 - задњи лежај секундарне осовине; 47 - погонски зупчаник погона брзиномера; 48 - погон брзиномера; 49 – задњи поклопац мењача; 50 – виљушка укључивања подлоге; 51 - средњи ход уназад; 52 - обрнути зупчаник међувратила; 53 – оса међузупчаника наслона; 54 - зупчаник 1. зупчаника међувратила; 55 - магнет; 56 - магнетни утикач
Аутомобил има четворостепени мењач са синхронизаторима у свим брзинама напред.
Мењач се састоји од примарних 11, секундарних 27 и средњих 5 вратила, картера 16 и механизма мењача.
Улазна осовина 11 је израђена у једном комаду са зупчаником 18 од константне мреже. Окреће се на два куглична лежаја, предњи је утиснут у утичницу на крају радилице, задњи лежај 14 је постављен у кућиште мењача и заптивен уљном заптивком 13.
Секундарна осовина 27 је монтирана у три лежаја. Предњи игличасти лежај 19 је уграђен у отвор улазног вратила, средњи лежај 30 је куглични лежај, утиснут у седиште кућишта мењача 16, задњи лежај 46, који се налази у седишту задњег поклопца 49, је заптивена уљном заптивком 41. Зупчаник 28 првог степена преноса, зупчаник се слободно налази на секундарном вратилу 25 другог степена преноса, зупчаник 24 трећег степена преноса; у сталном су захвату са истоименим зупчаницима међувратила.
На предњем крају секундарног вратила налазе се три клина, на којима се налази главчина клизног квачила 21 синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса. На исти начин је главчина 26 клизног квачила синхронизатора И и ИИ зупчаника повезана са вратилом. Зупчаник за вожњу уназад 31 је причвршћен за осовину. На задњем врату вратила налази се погонски зупчаник 47 погона брзиномера. Прирубница 42 флексибилне спојнице карданског вратила постављена је на уторе вратила и причвршћена је навртком 43.
Међувратило 5 је израђено као један комад са преносником и ослоњено је на два лежаја; предњи лежај 6 - куглични, причвршћен на осовину са подлошком 8 и вијком 7, задњи лежај - ваљкасти, цилиндрични. Зупчаник за ход уназад 52 налази се на зупцима вратила.
Међузупчаник за ход уназад 51 слободно се окреће на осовини 53 утиснутом у отворе кућишта мењача и његовог задњег поклопца 49.
Синхронизатори свих зупчаника имају исти дизајн. Сваки од њих се састоји од главчине 26, квачила 21, блокирајућих прстенова 22 и опруга 23. Главина је чврсто повезана са излазном осовином. Клизна чаура се налази на спољним изрезима главчине. Блокирајући прстен са својом унутрашњом круном је повезан са круном синхронизатора зупчаника било ког степена преноса за напред и стално је притиснут према клизној спојници.
Промена брзина се врши помоћу механичког погона, који се састоји од три шипке 16, 17, 18 (види сл. Погон мењача), на којима су причвршћене виљушке 14, 15, 1, које су укључене у подрезе клизних квачила синхронизатора предњег степена преноса. И виљушка 1 улази у прстенасто удубљење средњег зупчаника за вожњу уназад. У неутралном и укљученом положају, шипке се држе кугличним држачима 23, а истовремено укључивање два зупчаника је онемогућено бравом 19.
Ручица мењача је интегрална, њен доњи део је преко пригушивача повезан са горњим делом (пос. 9, 10, 11, 12). Ова веза омогућава да се мењач уклони са возила без «сувишан» растављање. Ручица мењача је главом постављена у куглични лежај 4 и притиснута је опругом 7 кроз сферну подлошку 6. Окретање полуге спречава клин који улази у отвор кугличне главе полуге и лежај 4.