Делови задњег вешања: 1 - опруга (2101-2912712); 2 - амортизер (2101-2915402-04); 3 - попречна шипка (2101-2919110-01); 4 - греда задње осовине (2101-2401010-01); 5 - горња уздужна шипка (2101-2919013-01); 6 - доња уздужна шипка (2101-2919012-01 (10-01))
Задње вешање - зависно. Крута греда задње осовине је окачена за каросерију на пет шипки, четири уздужне и једну попречну. Доње уздужне шипке су дуже, горње су кратке. Због свог причвршћења за задњу осовину са помаком у односу на осу точкова, сваки пар шипки опажа реактивне моменте током убрзања и кочења аутомобила, због чега се шипке називају реактивним. Поред тога, преносе силе гурања и вучења са задње осовине на каросерију. Попречна шипка се налази иза греде задње осовине, она чува задњу осовину од бочног померања. Све шипке су повезане са каросеријом и задњом осовином гумено-металним шаркама (тихи блокови).
Елементи еластичног вешања се састоје од две спиралне опруге, два главна и једног додатног амортизера компресијског хода. Доњи крајеви опруга се ослањају на изолационе пластичне одстојнике на чаше заварене на греду задње осовине. Горњи крајеви опруга су уграђени у потпорне чаше тела кроз гумене изолационе заптивке. Главни гумени одбојници компресијског хода постављени су унутар опруга и причвршћени су за тело. Додатни одбојник је причвршћен на дну каросерије изнад кућишта задње осовине. Одбојник преузима оптерећење само када се аутомобил креће по неравном путу великом брзином, преоптерећен или када су главни одбојници уништени.
Вибрације задње осовине су пригушене помоћу два двоцевна телескопска уљна амортизера. У њима се енергија вибрација претвара у топлоту пумпањем течности кроз калибрисане рупе. Доњи и горњи крај амортизера су спојени, респективно, на греду задње осовине и каросерију помоћу вијака такође преко гумено-металних шарки.