2. Проверавамо затезање свих навојних спојева делова задњег вешања и затегнемо лабаве спојеве.
3. Проверавамо рад амортизера, за шта наизменично снажно примењујемо силу одозго према доле на задње лево и десно крило. Тело треба да се врати у првобитни положај само једним покретом нагоре. Ако се смањи ефикасност пригушивања вибрација, као и цурење течности из најмање једног амортизера, оба треба заменити. На местима на којима су причвршћени амортизери не сме бити зазора. Јастуци амортизера не би требало да имају пукотине или знаке старења гуме.
4. Прегледамо опруге суспензије - опуштене или напукле такође морају бити замењене паром.
5. Проверавамо одсуство механичких оштећења на шипкама.
Да бисмо проверили гумено-металну шарку шипке, убацујемо монтажну оштрицу између ушица шипке и носача за његово причвршћивање, покушавајући да померимо шипку.
Шипка која се помера у односу на гумену чахуру шарке мора се заменити. Шипке са напукнутим или гумено-металним шарком истиснутим на једну страну такође се морају заменити.