- 5 ширина обода у инчима;
- Ј симбол за профил наплатка;
- 13 је пречник фелне за гуму у инчима;
- Х2 присуство две грбе на ободу (прстенасте избочине за уградњу гуме без зрачнице);
- ЕТ симбол за помак обода;
- 29 помак обода у милиметрима.
Напомена Помак обода (ET) је растојање између равнине која дели обод точка на пола (раван на једнакој удаљености од прирубница обода), и парење (фиксирање) авион точка.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачнице 175/70Р13 82Т, односно 165/70К13 82Т, при чему:
- 175 (165) ширина профила у милиметрима;
- 70 однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р ознака за радијалну гуму;
- 13 пречник гуме у инчима;
- 82 индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење на овој гуми је 470 кгф);
- Т индекс брзине (максимална дозвољена брзина за ову гуму је 190 км/х).
Максимално оптерећење пнеуматика је дуплирано у дешифрованом облику, заједно са индикацијом максималног дозвољеног притиска ваздуха у гуми.
Такође је дозвољено уградити точкове 5½Јк13 са помаком наплатка од 25-30 мм на аутомобил.
Дајући препоруке у избору одређених гума, произвођач полази од услова за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и сигурности аутомобила. Дакле, точкови са великим "ЕТ" могу да додирују делове кочионих механизама, а са мањим повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила при наглом кочењу или у случају наглог кочења. квар једног од кола кочионог система. Гуме високог профила могу додирнути делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочни елемент или блатобран аутомобила при великим угловима окретања. Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне када максимално оптерећено возило удари у препреку, а потцењивање индекса брзине је опасно уништавањем пнеуматика при великој брзини.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и за све временске прилике. Ако аутомобил ради током целе године, а зима је снежна, онда је боље имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме, а на газећем слоју су направљени уски таласасти прорези – ламеле. Ово омогућава гуми да се боље држи храпавости премаза, а не да "каменује" на ниским температурама. Бочне стране зимских гума могу бити означене "М+С", "МС" или иконом "пахуља". Могућност коришћења гума са клиновима зими зависи од специфичних услова рада аутомобила. Имајте на уму да су клинови дизајнирани да побољшају приањање гуме на клизавим тврдим површинама као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, шиљци не раде, а на асфалту чак и мало погоршавају приањање гуме са путем.
Употреба зимских гума у летњем периоду доводи до њиховог интензивног хабања.
Гуме за све сезоне могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису "Алл сеасон" или "Тоус терраин" на бочној страни. У погледу перформанси, понашају се задовољавајуће у разним временским условима, али истовремено губе у техничким показатељима од летњих гума лети, а зими од зимских.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Смерне шаре газећег слоја имају "Ротацију" и/или стрелицу на бочној страни гуме која означава смер у коме се точак ротира када се возило креће напред.