Врата
Каросерија врата се састоји од спољашњих и унутрашњих панела. Врхови врата (прозорски отвори) од челичних профилисаних рамова. Шарке врата су причвршћене за стубове каросерије са упуштеним завртњима, покретне карике шарки су тачкасто заварене за појачало предњег краја врата. Врата са шаркама су подесива по висини иу попречном смеру осе возила. улазна врата (пиринач. 271) са једним клизним прозором, задња врата имају један клизни прозор, други је фиксни.
Сл. 271. Поглед на унутрашњу страну улазних врата:
1 - унутрашња ручка врата; 2 - ручка електричног прозора; 3 - капа прозора; 4 - дугме за закључавање врата; 5 - украсна капа; 6 - ручка наслона за руке. Стрелице показују локацију држача за тапацирање врата.
Брава предњих врата има прекидач за закључавање са спољашње стране. Са унутрашње стране, брава се блокира притиском на дугме 7 (пиринач. 272) блокирање. Када су врата отворена, уређај за блокирање не ради. Изнутра се врата отварају окретањем унутрашње ручке погона према себи, без обзира на положај дугмета за закључавање.
Сл. 272. Брава предњих левих врата:
1 - полуга унутрашњег погона браве; 2 - опруга полуге за закључавање; 3 - екстерна погонска полуга: 4 - шипка прекидача за закључавање; 5 - потисак дугмета за закључавање; 6 - носач; 7 - дугме за закључавање; 8 - поводац; 9 - спољна ручка; 10 - прекидач за закључавање; 11 - опруга крекера: 12 - крекер; 13 - ротор: 14 - спољна погонска шипка; 15 - тело резе; 16 - чегртаљка; 17 - опруга централног ваљка; 28 - ваљак са браве; 19 - централни ваљак; 20 - полуга за закључавање; 21 - потисак унутрашњег погона.
Брава задњих врата, за разлику од браве предњих врата, нема прекидач, блокира се само дугметом за закључавање. Закључана брава се не може отворити унутрашњом ручком док се дугме за закључавање не притисне нагоре. Можете блокирати браву са затвореним и отвореним вратима (притисните дугме и затворите врата). Иначе, уређај за закључавање се мало разликује од браве предњих врата.
Електрични прозори на предњим вратима (пиринач. 273) има кабловски погон, механизам 4 је причвршћен за унутрашњу плочу врата са три навртке. Кабл 10 електричног прозора покрива четири ваљка 11 и 13, причвршћена на вратима, и намотана је на бубањ, чији је погонски зупчаник у захвату са погонским зупчаником. Клизни стаклени носачи 8 су монтирани на два вертикална дела кабла. Затезање се врши помоћу затезног ваљка 13.
Сл. 273. Погон предњег клизног прозора:
1 - ручка електричног прозора; 2 - лице дршке; 3 - утичница; 4 - механизам електричних прозора; 5 - заграде; 6 - завртњи; 7 - потисне плоче; 8 - клизни стаклени носач; 9 - клизно стакло; 10 - кабл; 11 - доњи ваљак; 12 - вијак; 13 - затезни ваљак.
Дизајн подизача задњег стакла се мало разликује. Кабл покрива три ваљка и има један вертикални део.
Капуљача за тело
Састоји се од спољашњих и унутрашњих панела заварених између себе. Да би се додатно повећала крутост, унутрашња плоча је залепљена за спољашњу. Капуљача је окачена дуж предње ивице каросерије на шаркама. Шарке су причвршћене за попречну греду предњег краја каросерије, а хауба за шарке вијцима који омогућавају подешавање положаја хаубе у отвору каросерије.
Поклопац пртљажника
Поклопац има уређај сличан хауби. Они се разликују у дизајну петљи за причвршћивање и браве поклопца. Шарке поклопца имају торзиони механизам који олакшава отварање поклопца и држање у отвореном положају. Брава врата пртљажника се закључава кључем. Рад браве се може подесити померањем браве или резе у нови положај због увећаних рупа на телу браве и плочици засуна.
Браници
Предњи и задњи браници су направљени од алуминијумских греда које су причвршћене за држаче каросерије цевастим конекторима.
Застакљивање
Шофершајбна је закривљена, сигурна, од два слоја полираног стакла дебљине 3 мм, залепљена пластичном фолијом. У отворима стакло држи гумена заптивка.
Задња стакла и бочни прозори су сигурносни, каљени, полирани. Задње стакло се греје електрично. Клизна стаклена врата су залепљена на носаче који обезбеђују њихово подизање и спуштање. Фиксна стаклена врата се држе у отворима гуменим заптивкама.
Перачи ветробранског стакла и фарова
Подлошке се састоје од доводног резервоара 3 (пиринач. 274), потисна пумпа 7 перача ветробранског стакла са електромотором, пумпа притиска 4 перача фарова са електромотором, неповратни вентили 2, Т 6, млазнице 1 и 5. Када су електромотори укључени, пумпе доводе течност испод притисак из доводног резервоара кроз млазнице до стакла.
Седишта
предња седишта (пиринач. 275) одвојено, са индивидуалним подешавањем помоћу ручки 8 и 9 положаја седишта и нагиба наслона. Оквири 5 и 6 су штанцани од челика, за оквире су причвршћене опруге 7. Оквири јастука/и наслона 2 су зглобно повезани. У вођицама 4 наслона 2 уграђен је наслон за главу 3 који се може подесити по висини. Седиште је монтирано на два клизача. Слајдови се састоје од водича 1 (пиринач. 276) и клизачи 2 штанцани од челичног лима. Унутрашња вођица има резу 7. На унутрашњем клизачу је уграђена ручка 12 са резом 6. Када се ручка отпусти, седиште је фиксирано у унапред одређеном положају. Да би се олакшало померање седишта, у клизач су уметнута два ваљка 3 са гуменим прстеновима 4 и граничник 5 између ваљака. Механизам нагиба наслона се налази на спољашњој страни седишта. За појачало 8 наслона прстом је причвршћена шипка 9. Да би се олакшало подешавање, служи опруга 10. Захваљујући навоју завртња на шипки, када се ручка 11 ротира, шипка глатко мења угао нагиба. наслон за леђа.
Да бисте брзо променили угао наслона, можете подићи ручку и одвојити је од држача 13.
Задње седиште је предвиђено за три особе. Јастук седишта је причвршћен са два шиљка на попречни носач пода. Наслон задњег седишта фиксиран је у горњем делу уз помоћ две летвице које су укључене у држаче на задњој полици. У доњем делу леђа је причвршћена језичцима завареним за лукове точкова. Језици су пресавијени у спајалице на угловима задњег оквира.
Грејање и вентилација
Унутрашњост аутомобила се загрева ваздухом загрејаним у радијатору грејача (пиринач. 277), који је укључен у систем хлађења мотора паралелно са главним хладњаком.
Сл. 277. Грејач:
1 - ваздушни канал за унутрашњу вентилацију; 2 - носач за управљачке полуге; 3 - ручке управљачких полуга; 4 - ваздушни канал за загревање бочног стакла; 5 - флексибилне шипке; 6 - ваздушни канал за грејање ветробранског стакла; 7 - спојница; 8 - гумена црева; 9 - заптивач; 10 - млазница за грејање бочног прозора; 11 - дизалица; 12 - пригушивач ваздушног канала за загревање бочног стакла; 13 - поклопац за дистрибуцију ваздуха.
Пластично кућиште радијатора је причвршћено са четири матице одоздо на арматуру штита преграде кроз заптивну заптивку. У горњем делу кућишта налази се поклопац за усис ваздуха који регулише количину ваздуха. На резервоар радијатора причвршћена је одводна цев и славина са улазном цеви, који су цревима повезани са системом за хлађење.
Ваздух који је прошао кроз језгро грејача улази у кућиште водилице, а затим у кућиште вентилатора. Електрични вентилатор је причвршћен на средину пластичног кућишта водилице са држачима опруга. На предњем зиду кућишта вентилатора са унутрашње стране налази се отпорник (додатни отпор). Повезивање или искључивање из струјног кола електричног вентилатора помоћу прекидача са три положаја обезбеђује малу или велику брзину ротације радног кола вентилатора.
Грејачем се управља помоћу три ручке на инструмент табли. Пластичне ручке 3 су причвршћене на полуге са избочинама утиснутим на крајевима полуга.