За контролу геометрије тачака причвршћивања чворова шасије (пиринач. 278), као и за обављање сложених поправки уз истовремено управљање, користе се различити штандови и инсталације: инсталација БС-123.000 са уређајем за исправљање БС-71.000, уређај БС-124.000, рам БС-167.000 за враћање хитних тела, Р -620 постоље итд.
Сл. 278. Главне димензије за проверу тачака причвршћивања јединица:
0 - основна линија; 1 - горњи носач радијатора; 2 - причвршћивање картера управљачког механизма и полуге клатна; 3 - оса педала кочнице и квачила; 4 - центар управљачког механизма; 5 - центар точка; 6 - причвршћивање амортизера задње суспензије; 7 - центар задње технолошке рупе централног појачала пода пртљажника; 8 - задњи носач пригушивача издувних гасова; 9 - предња монтажа пригушивача; 10 - причвршћивање попречне шипке задње суспензије; 11 - осовина задњих точкова; 12 - осе вијака за причвршћивање горњих уздужних шипки задњег вешања; 13 - осе вијака за причвршћивање доњих уздужних шипки на носаче каросерије; 14 - причвршћивање носача доњих уздужних шипки, 15 - центар задњег технолошког отвора предњег бочног члана пода; 16 - центар технолошке рупе предњег бочног члана пода; 17 - центар точка; 18 - тачке причвршћивања попречног носача предњег вешања; 19 - монтажа стабилизатора; 20 - доњи носач радијатора; 21 - осовина возила; 22 - горњи носач хладњака; 23 - оса предњих точкова; 24 - причвршћивање задњег носача мотора; 25 - причвршћивање носача карданског вратила; 26 - монтажа амортизера.
Оштећење тела може бити веома различито. Дакле, правила поправке у сваком појединачном случају треба да буду своја, најпогоднија за ове штете. У готово свим случајевима оштећења потребно је уклонити неке делове како би се лоцирала оштећења, исправили и поравнали оквир каросерије. У случају озбиљног оштећења, уклоните све унутрашње делове пресвлаке који се лако могу уклонити како бисте олакшали мерење, контролу и уградњу хидрауличних или вијчаних дизалица како бисте елиминисали изобличења и деформације.
Уређивање тела механичким деловањем подразумева истезање, екструзију и исправљање деформисаних делова тела да би им се дали оригинални облици и конфигурације.
Уређивањем се враћају дијагоналне димензије отвора ветробранских и задњих прозора (пиринач. 279) а растојање између прирубница прозорских отвора дуж осе возила. Разлика у дијагоналним димензијама ветробрана и задњег стакла, као и отвора каросерије за хаубу и поклопац пртљажника, не сме бити већа од 2 мм.
Најчешће, приликом поправке оквира и перја каросерије, потребно је заменити крила, кровне плоче, предње и задње. Методе замене и поправке ових делова могу се узети као основа за поправку других делова оквира каросерије.