Уређај и принцип рада ручне кочнице

На свим моделима аутомобила ВАЗ уграђен је исти тип, изменљиви погон паркирне кочнице, иако се ручица погона ручне кочнице и заштитни поклопац полуге на аутомобилима ВАЗ разликују по изгледу. Погон паркирне кочнице је механички, делује на кочионе механизме задњих точкова. Његов уређај је приказан у пиринач. 192 И (206). Погон укључује полугу 11 (3), који је повезан преко повратне полуге и клина са предњим каблом 31 (2), водич 29 (9) задњи кабл 25 (14), полуга 7 (види сл. 203) јастучићи за ручни погон и одстојник 8. Предња сајла 31 (2) (види пиринач. 192, 206) има врх са навојем који пролази кроз отвор вођице 29 (9) задњи кабл. Врх предњег кабла кроз опругу (11) повезан са носачем тела. Ова веза обезбеђује да се погонски каблови врате у првобитни положај када се отпусти ручица ручне кочнице. Кроз жлеб вођице 29 (9) средњи део задњег кабла пролази, чија се затегнутост регулише навртком 27, причвршћеном навртком 26. Између вођице 29 и навртке 27 постављена је одстојна чаура 28 (10). Крајеви задњег кабла пролазе кроз омотач, чија је свака грана једним крајем причвршћена за кочиони штит, а други крај је уграђен у жљебове носача каросерије. На задњим крајевима кабла налазе се врхови, од којих је сваки спојен на куку полуге 7 (види сл. 203) јастучићи за ручни погон.



Ова полуга је прстом причвршћена за папучицу кочнице и належе на жлеб одстојне шипке 8. Папуча кочнице улази у супротни жлеб шипке.

Када је полуга подигнута 11 (види сл. 192), предњи и задњи погонски каблови су затегнути. Истовремено, полуга 7 (види сл. 203), окретањем прста, кроз одстојну шипку 8 прво ће притиснути једну ципелу на добош кочнице, а затим, окрећући се у односу на тачку контакта са одстојником и делујући као полуга са две руке, притиснути другу ципелу да бубањ.