Регулатор притиска 20 (види сл. 170) монтиран на носач каросерије и повезан са гредом задње осовине преко торзионе полуге 23 и шипке 13. Други крај полуге 23 делује на клип 10 (пиринач. 196).
Сл. 196. Регулатор притиска задње кочнице (у радном положају):
1 - полуга; 2 - потисна подлошка са заптивним прстеном; 3 - одстојна чаура; 4 - тело; 5 - заптивка; 6 - плута; 7 - заптивач; 8 - плоча; 9 - опруга; 10 - клип.
Течност улази у шупљину А из главног цилиндра, а из шупљине Б излази у цилиндре точкова погона задње кочнице. Сила П која делује на клип са торзионе полуге повећава се како се тело приближава осовинској греди и смањује када се тело удаљава од греде задње осовине.
Пре почетка деловања регулатора, клип 10 се наслања на чеп 6 под дејством силе П и опруге 9. У том случају се формирају празнине кроз које комуницирају шупљине А и Б, односно притисак у њима. биће исти и једнак притиску у кочионом хидрауличном погону. Када се коче кочница, задњи део аутомобила се подиже по инерцији и, последично, притисак на клип са полуге 1. Сила притиска течности на горњи крај клипа, који има велику површину, ће на нека тачка премашује силу притиска флуида која делује на клип одоздо, а клип ће се спуштати доле док се не заустави у заптивци 7. Шупљине А и Б су одвојене и у њима се стварају различити притисци: у шупљини А притисак П А ће бити једнак притиску у главном цилиндру, ау шупљини Б притисак П Б ће бити мањи од П А за износ који одређује равнотежу клипа под дејством притиска П А и П Б, опруге 9 и силе торзионе полуге. Дакле, делимично или потпуно одвајање шупљина А и Б клипом 10 регулише количину кочионог момента на задњим точковима.