* У загради подаци за аутомобил без оптерећења.
Разлика у уздужним угловима нагиба осе ротације десног и левог точка не би требало да прелази 30'.
Пре подешавања поравнања точкова, проверите притисак у гумама, зазор у лежајевима главчине предњег точка, здравље амортизера (за заглављивање стабљике), радијално и аксијално трзање гума, зазор у горњим кугличним зглобовима вешања, слободан ход волана. Отклоните откривене кварове подешавањем или поправком назначених јединица. Контрола и подешавање углова поравнања точкова може се вршити и на возилу са пуним оптерећењем и на неоптерећеном, међутим контрола на неоптерећеном возилу даје мање тачне резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује контрола и уградња углова на аутомобилу под статичким оптерећењем од 320 кгф, што одговара приближно тежини четири особе и терету од 40 кг у пртљажнику.
Аутомобил је оптерећен специјалним теретима који су окачени са дна каросерије, или са баластом (280 кг), распоређених преко јастука седишта у пртљажнику (40 кг). Предња седишта морају бити у средњем положају свог уздужног хода. Терет у пртљажнику је равномерно постављен, а недостатак бензина надокнађује се теретом који се налази на десној страни пртљажника.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, «преживети» суспензија аутомобила, за коју се примењује 2-3 пута сила од 40-50 кгф, усмерена одозго према доле, прво на задњи, а затим на предњи браник. У овом случају, точкови аутомобила морају бити усмерени право напред. Обратите пажњу на следећи редослед провере и подешавања углова поравнања точкова: угао котача, угао нагиба, нагиб.
Угао продольного нагиба осе ротације
Ако приликом провере угао не одговара претходно датим подацима, промените број подметача 27 и 28 постављених између осе доњег крака и попречне греде (види сл. 156), вођен столом. 8. Приликом подешавања углова точкова, дозвољено је користити подлошке у облику слова У, које треба усмерити са прорезом надоле. Након подешавања, затегните навртке момент кључем и поново проверите угао.
Угао предњег нагиба
Ако се разликује од норме, такође га прилагодите променом броја подметача 27 и 28 (види сл. 156), вођен столом. 8. Да бисте повећали нагиб, уклоните исти број подлошки са оба завртња и додајте их за смањење.
Поравнање предњих точкова
Ако је поравнање точкова неисправно, олабавите обруче за везивање бочних шипки 1 (види сл. 183) и кључем 67.7813.9504 окрените обе спојнице 5 за исти износ у супротним смеровима. У овом случају, спојнице се зашрафљују или намотају врхом шипки и мењају дужину шипки. Након подешавања, поставите траке за везивање са прорезом хоризонтално и уназад са одступањем горе или доле не више од 60°и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице утора оковратника не смеју да се додирују. Кључ 67.7813.9404 је направљен по аналогији са цевним кључевима и може се заменити њима.