Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије, немојте уклањати прашину и прљавштину крпом за хемијско чишћење. Препоручује се прање аутомобила пре него што се прљавштина осуши млазом воде под ниским притиском уз помоћ меког сунђера и употребом ауто шампона који стварају заштитне филмове од утицаја околине.
ПАЖЊА! Не перите аутомобил сода и алкалним растворима, као ни отпадном водом.
Пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима и праговима (пиринач. 49).
ПАЖЊА! Због присуства на тржишту машина за прање аутомобила са различитим дизајном јединица четкица, прање аутомобила помоћу перача за четке може довести до губитка сјаја лака и смањења његових заштитних својстава. Стога, пре прања, прво питајте оператера машине за прање веша о дизајну, техничком стању четкица и степену њиховог утицаја на лак вашег аутомобила.
Лети перите аутомобил на отвореном у хладу. Ако то није могуће, одмах обришите опране површине сувим, јер се на фарбаној површини формирају мрље када се капи воде осуше на сунцу. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре него што одете, обришите каросерију и заптивке на вратима сувом, као да се преостале капи смрзавају, могу се формирати пукотине на фарби и заптивке се могу смрзнути до каросерије.
ПАЖЊА! Не перите возило док мотор ради.
Приликом прања аутомобила избегавајте да ударите директан млаз воде на електричне делове, електронске уређаје, сензоре и одвојиве прикључке у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. У случају продирања влаге, издувајте одвојиве спојеве компримованим ваздухом и третирајте водоодбојним аутопрепаратом да бисте заштитили контакте од оксидације.
Током прања, темељно оперите прирубнице врата, хаубе, поклопца пртљажника, шавове и спојеве моторног простора, пртљажника и врата, укључујући и гумене заптивке, јер ће акумулирана прљавштина на овим местима довести до уништења заштитне и декоративне премазивање и корозија метала. Уколико постоје знаци корозије и оштећења на фарбању и другим заштитним премазима, потребно је предузети мере за спречавање даљег развоја корозије и поправити заштитни премаз на ПХЕ сертификован од стране произвођача.
Запамтите да ће благовремене мере предузете за спречавање развоја процеса корозије на каросерији и другим деловима аутомобила продужити његов радни век и задржати изглед дуго времена. Ако не предузмете благовремене мере за отклањање процеса корозије на каросерији, произвођач није одговоран за даље стање каросерије вашег аутомобила.
Чипови и огреботине на фарбању, чипови од мастике дуж лукова точкова и на дну повезани су са механичким ударом оперативне природе. Трагови корозије на завареним спојевима и спојевима су површински и могу се уклонити.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, посебна антикорозивна композиција се наноси на затворене шупљине у облику кутије прагова, кракова, попречних носача и других елемената основе каросерије. Током рада аутомобила потребно је извршити антикорозивну обраду каросерије на ПТО сертификованим произвођачима током прве године рада и периодично једном годишње по технологији коју је развио произвођач.
Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије је изложен шљунку, песку, соли. Као резултат овог удара, мастика и земља су истрошени, голи метал рђа. Редовно пратите стање доњег премаза и благовремено поправите оштећена места.
Зими се користе агресивни хемијски материјали за повећање пријањања точкова аутомобила са површином пута, као и песак, ситни шљунак и ломљени камени материјал, који негативно утичу на фарбање прагова и доњег дела каросерије, узрокујући његово убрзано уништавање, стога, ако се аутомобил користи зими, препоручује се уградња предњих блатобрана (није укључено у фабрику).
ПАЖЊА! Када управљате аутомобилом зими, пажљиво пратите стање боје каросерије. Ако се открије оштећење, одмах контактирајте овлашћене ПТО ради њиховог брзог отклањања.
Да задржи сјај фарбаних површина аутомобила (посебно за возила која се чувају на отвореном) Редовно их полирајте пастама за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су настале током рада у фарбању, што спречава корозију испод слоја боје.
Да би површина каросерије дуго била сјајна, не остављајте аутомобил дуго на сунцу, а такође не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина доспеју на површину каросерије.
Да бисте избегли мрље на фарби испод врата резервоара за гориво када бензин уђе, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Због неповољне еколошке ситуације у појединим областима, постоје случајеви агресивног дејства појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалне промене боје спољне боје, локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Разлог за појаву црвеног осипа је таложење на хоризонталним површинама тела најситнијих честица металне прашине суспендованих у ваздуху, која је залепљена за тело производима корозије током влажења росом. Ако дође до овог феномена, морате контактирати овлашћени ПТО. Црвени осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине, након чега следи обилно прање чистом водом, након чега се тело мора исполирати. Без посебних мера, постепено се уклања наредним прањима или кишама.
Локалне промене боје (мрље) спољна фарба и локално уништавање емајл превлаке каросерије резултат су утицаја спољних фактора утицаја (ГОСТ 26883) и хемијски активне индустријске емисије након њихове комбинације са влагом ваздуха. Такви удари, у зависности од тежине, елиминишу се полирањем или префарбавањем каросерије.
Очистите пластичне делове влажном крпом. Немојте користити бензин или разређиваче јер ће пластични делови изгубити сјај.