Систем за подмазивање укључује: пумпу за уље 1 (пиринач. 33); улазна цев са филтерском мрежом причвршћеном за кућиште пумпе; филтер уља пуног протока монтиран на левој страни мотора; грло за пуњење са поклопцем 19; индикатор нивоа уља у кућишту радилице; сензор притиска уља 23 повезан са контролном лампом.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/0171.jpg)
Сл. 33. Систем подмазивања:
1 - пумпа за уље; 2 - носач филтера за уље; 3 - канал за довод уља од пумпе до филтера; 4 - хоризонтални канал у блоку цилиндара за довод уља од филтера до уљног вода: 3 - канал у блоку цилиндара за довод уља до погонског зупчаника пумпе за уље и разводника паљења; 6 - канал у врату радилице; 7 - предња уљна заптивка радилице; 8 - канал за довод уља од уљног вода до главног лежаја и до помоћног погонског вратила; 9 - чаура зупчаника погон пумпе за уље и разводник паљења; 10 - помоћни погонски ваљак; 11 - канал за испуштање уља у кућиште радилице; 12 - ременица брегасте осовине; 13 - заптивка брегастог вратила; 4 - канал у брегастом вратилу; 15 - главни канал у брегастом вратилу; 16 - канал у носачу брегастог вратила; 17 - кућиште лежаја брегасте осовине; 18 - прстенасти подрез на средњем потпорном врату; 19 - поклопац резервоара за уље; 20 - нагнути канал у глави цилиндра за довод уља у механизам за дистрибуцију гаса; 21 - вертикални канал у блоку цилиндра; 22 - главни канал за уље; 23 - сензор лампице упозорења притиска уља; 24 - канал за довод уља до главног лежаја; 25 - канал за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 26 - премосни вентил филтера за уље; 27 - папирни филтерски елемент филтера за уље; 28 - вентил против дренаже.
Пумпа за уље
Пумпа за уље (пиринач. 34) тип зупчаника је уграђен унутар кућишта радилице и причвршћен је за блок цилиндра са два вијка. Погонски зупчаник 8 је чврсто причвршћен на ваљак 10 и испоручује се као резервни део заједно са ваљком. Погоњени зупчаник 6 слободно се окреће на оси П, утиснут у кућиште пумпе 7. За кућиште пумпе је причвршћена цев за довод уља 2 са филтерском мрежицом 1 и уграђеним редукционим вентилом 3, које је опругом притиснуто на поклопац пумпе 5. Притисак активирања вентила обезбеђује опруга 4 одговарајуће еластичности.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/0172.jpg)
Пумпа за уље се покреће од преноса зупчастог ремена до помоћног погонског вратила, затим преко пара спиралних зупчаника 11 и 12 до вратила 10 пумпе за уље. Зупчаник 12 погона пумпе за уље се окреће у керамичко-металној чаури утиснутој у блок цилиндра. Зглобови пумпе за уље и разводник паљења су урезани у прорезну рупу зупчаника.
Пумпа за уље и њен погон уграђују се од мотора 2101. Изузетак су мотори 2105 који имају зупчасти каиш, код којих 10 (види сл. 33) постављена је ременица.
Филтер за уље
Филтер за уље је пунопроточан, нерастављив. До 1986. године на моторе је уграђен филтер за уље 2101 (приказано на сл. 33), који је због већих димензија од филтера 2105 уграђен помоћу носача 2. Касније се на све описане моторе уграђује филтер 2105. Због мање величине филтера може се уградити на све моторе аутомобила ВАЗ.
Вентилација картера
Омогућава принудно уклањање гасова и бензинских пара из картера.
Гасови из картера се усисавају кроз црево 9 (пиринач. 35), ставити на огранак поклопца 10 сепаратора уља 11, у усисни колектор 7, који се налази испод ваздушног филтера. Одатле се гасови могу усисавати на два начина: горе у простор иза филтерског елемента 6 филтера за ваздух и даље кроз карбуратор у усисну цев мотора и кроз црево 5 у калем карбуратора и даље у гас. простор карбуратора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/0173.jpg)
Сл. 35. Шема вентилације картера:
А и Б - рад калем уређаја карбуратора на ниском нивоу (А) и на високом (ИН) учесталост ротације радилице;
1 - жлеб калема; 2 - калибрисана рупа; 3 - калем; 4 - оса пригушног вентила прве коморе; 5 - црево за одзрачивање гасова у простор за гас карбуратора; 6 - елемент филтера за ваздух; 7 - усисни колектор; 8 - одводник пламена; 9 - црево за усисавање гаса; 10 - поклопац сепаратора уља; 11 - сепаратор уља; 12 - одводна цев сепаратора уља.
Уређај за калем регулише режим усисавања гаса при различитим брзинама радилице мотора. Састоји се од калема 3, који се налази на оси 4 пригушног вентила прве коморе, и калибрисане рупе 2 у кућишту лептира за гас карбуратора.