Сл. 126. Погонска линија:
1 - вијак за причвршћивање еластичне спојнице на прирубницу секундарног вратила преноса; 2 - прирубница излазног вратила; 3 - гумени елемент еластичне спојнице; 4 - чаура за центрирање прирубнице; 5 - уметак еластичне спојнице; 6 - вијак за причвршћивање еластичне спојнице на прирубницу предњег вратила пропелера; 7 - прирубница предње осовине пропелера; 8 - држач кутије за пуњење; 9 - кутија за пуњење; 10 - секундарна осовина мењача; 11 - средство за уклањање прљавштине; 12 - матица за причвршћивање прирубнице на секундарном вратилу; 13 - заптивка прстена за центрирање; 14 - предња осовина пропелера; 15 - прстен за центрирање; 16, 27, 29 - потпорни прстенови; 17 - средња подршка; 18 - плута; 19 - гумена чаура; 20 - даљинска чаура; 21 - задња погонска осовина; 22 - прирубничка виљушка карданског зглоба; 23 - еластична спојница; 24 - сигурносни држач; 25 - плоча за балансирање; 26 - попречни носач средњег ослонца; 28 - виљушка предње осовине пропелера; 30 - игличасти лежај; 31 - кутија за пуњење; 32 - дефлектор прашине; 33 - лежај; 34 - матица за причвршћивање виљушке; 35 - крст; 36 - виљушка за универзални зглоб.
Карданска вратила су направљена од танкозидних цеви, чији су крајеви заварени: предња карданска осовина има клинасте врхове, а задња има универзалне виљушке. На уторима предњег врха предњег елисног вратила налази се прирубница 7, која је преко гумене еластичне спојнице повезана са прирубницом 2 излазног вратила 10 мењача. Поравнање спојених вратила обезбеђује прстен за центрирање 15, притиснут на крај излазног вратила, и чаура за центрирање 4, утиснута у прирубницу 7. Прстен 15 је причвршћен на осовину помоћу причврсног прстена 16.
Клизна веза се подмазује кроз рупу затворену чепом 18. Мазиво држи гумена завојница 9, која је постављена у челични кавез 8, а са друге стране заптивком 13, постављеном на матицу 12.
Задњи клинасти врх осовине 14 лежи на кугличном лежају 33 средњег ослонца. На уторима врха, јарам 28 средњег карданског зглоба је причвршћен навртком 34.
Средњи ослонац апсорбује вибрације погонске линије. Састоји се од држача причвршћеног за попречну греду са 26 вијака и навртки. Пречка је, заузврат, причвршћена матицама на вијцима завареним за тело. Челичне одстојне чауре 20 и гумене изолационе чауре 19 постављене су на вијке попречне греде, притиснуте подлошкама. Носач садржи гумени јастук, који је вулканизован на површину носача и кућишта лежаја.
У кућишту лежаја налази се радијални куглични лежај 33 са заптивкама. Лежај је фиксиран у кућишту помоћу причврсног прстена 27. Дефлектори прашине 32 постављени са обе стране лежаја штите лежај од прљавштине. Мазиво Литол-24 се ставља у лежај током монтаже и не допуњује се током рада.
Еластична спојница апсорбује буку и вибрације погонске линије. Направљен је од шест гумених елемената 3, између којих се налазе метални уметци 5 са отворима за завртње 1 и 6. Умеци имају шест избочина, од којих три улазе у жлебове прирубнице излазног вратила мењача, а остатак у жлебове. прирубнице флексибилне спојнице. Ово осигурава да је флексибилна спојница центрирана на прирубницама.
Универзални зглоб се састоји од две вилице 28 и 36 причвршћене на осовинама и крста 35, који повезује виљушке једна са другом. На шупље шиљке крста постављена су кућишта игличастих лежајева 30. Лежај крста је заптивен уљном заптивком 31 која се налази у металном кавезу. Склопови игличастих лежајева су причвршћени у рупице виљушки помоћу причврсних прстенова 29, који су према дебљини подељени у пет величина. Свака величина одговара одређеној боји: 1,62 - жута; 1,59 - црна; 1,56 - плава; 1,53 - тамно браон; 1,50 - необојен. Избор причврсног прстена једне или друге дебљине обезбеђује аксијални зазор попречног дела од 0,01-0,04 мм.