Оглед 1
Да бисте јасно одредили природу буке, развијајте аутомобил на аутопуту брзином од приближно 20-30 км / х. Затим је постепено повећавајте до 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и примећујући брзину којом се појављују и нестају. Отпустите педалу гаса и смањите брзину мотора без кочења. Док успоравате, пазите на промене у буци, као и када бука постане јача. Нормално, бука долази и одлази истом брзином и при убрзавању и при успоравању.
Оглед 2
Убрзати возило до 100 км/х, поставити ручицу мењача у неутрални положај, искључити контакт и пустити возило да се слободно откотрља да се заустави. У исто време, природа буке се прати при различитим брзинама успоравања. Када искључујете паљење, будите опрезни, јер уређај против крађе може да ради.
Бука која је примећена током овог теста и која је у складу са оном уоченом у 1. тесту не потиче од зупчаника крајњег погона, пошто они не могу да праве буку када су неоптерећени. Супротно томе, бука која је забележена на 1. тесту и није поновљена на 2. може доћи од зупчаника мењача или лежајева погонског зупчаника или диференцијала.
Оглед 3
Док аутомобил мирује и кочи, укључите мотор и, постепено повећавајући брзину његове радилице, упоредите резултујућу буку са оним виђеним у претходним тестовима. Буке сличне онима из 1. теста указују на то да не долазе из мењача, већ су узроковане другим компонентама.
Оглед 4
Звуци пронађени у првом тесту и који се не понављају у наредним тестовима долазе из мењача. Да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и пребаците у ИВ степен преноса. У овом случају, можете се уверити да бука заиста долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.