Делови мотора брисача ветробранског стакла
1 - поклопац; 2 - панел; 3 – зупчаник редуктора; 4 - челична подлошка; 5 - текстилна подлошка; 6 – плоча за причвршћивање поклопца; 7 - тело; 8 - сидро; 9 - радилица; 10 - потпорни прстен; 11 - заштитни поклопац; 12 - опружна подлошка; 13 - заптивни прстен; 14 - подлошка за подешавање; 15 - потисни лежај; 16 - поклопац мотора
Подаци о испитивању мотора редуктора
| Максимални ефективни обртни момент на вратилу мотора редуктора*, Нм (кгф м) | 1,96 (0,2) |
| Потрошња струје* на 0,98 Нм (0,1 кгф м), не више, А | 2,8 |
| Брзина осовине мотора редуктора* на 0,98 Нм (0,1 кгф м), најмање, мин–1 | 50 |
* На 14 В и температури (25±10) °Ц хладно.
Електрично коло за укључивање брисача ветробранског стакла је приказано пододељак 12.8.
Поправка чистача се углавном састоји у уређивању деформисаних делова полужног погона или њиховој замени новим. Препоручује се замена неисправног моторног редуктора новим. Од ремонтних радова на мотору редуктору дозвољена је само замена зупчаника мењача, чишћење колектора и подешавање граничног прекидача.
Уклањање и уградња
1. Уклоните четке са полугама, отворите хаубу и одвојите жице од акумулатора и мотора мењача брисача.
2. Отпустите матице осовине (арматуре) полуге и уклоните еквилајзере и гумене заптивке.
3. Олабавите монтажне навртке држача мотора редуктора и уклоните склоп чистача.
4. Ако је потребно, на клупи, скините мотор редуктор са конзоле и раставите полугу.
5. Инсталирајте чистач на возило редоследом обрнутим од уклањања.
Демонтажа, монтажа и провера техничког стања мотора редуктора чистача
1. Да бисте раставили мотор са редуктором, одврните завртње који причвршћују поклопац 1 (види сл. Делови мотора брисача ветробранског стакла) редуктор и уклоните га заједно са панелом 2. Затим одврните завртње који причвршћују поклопац 16 за тело 7 електромотора и одвојите их. Извадите анкер 8 електромотора.
2. Да бисте уклонили зупчаник 3 мењача, одврните матицу радилице 9, скините осигурач са осовине и уклоните осовину са зупчаником и подлошкама из кућишта.
3. После растављања, издувајте унутрашњост мотора компримованим ваздухом да бисте уклонили наслаге угљене прашине и проверите стање четкица и комутатора.
4. Четкице треба да се крећу слободно, без заглављивања, у држачима четкица, а опруге треба да буду нетакнуте и да имају довољну еластичност. Очистите колектор фино зрнатим брусним папиром, а затим га обришите чистом крпом лагано намазаном техничким вазелином. Ако је колектор јако изгорео или истрошен, онда је боље заменити мотор редуктор новим.
5. Проверите да ли има трагова везивања на рукавцима вратила арматуре. Ако је потребно, очистите их финим брусним папиром.
6. Приликом склапања одвојите четке од комутатора како их не бисте сломили или оштетили њихове ивице и уметните арматуру у тело веома пажљиво, избегавајући да арматура удари у мотке да их не поломе.
7. Након склапања, да бисте поравнали лежајеве, куцните кућиште мотора редуктора дрвеним чекићем, а затим га проверите на постољу.