Корекција температуре на очитавања хидрометра када се промени густина електролита
| Температура електролита,°С | Корекција, г/цм3 |
| -40 до -26 | -0,04 |
| -25 до -11 | -0,03 |
| -10 до +4 | -0,02 |
| од +5 до +19 | -0,01 |
| од +20 до +30 | 0,00 |
| од +31 до +45 | +0,01 |
1. Батерије се могу испоручити у резервне делове без електролита, суво напуњене. Да би се таква батерија довела у радно стање, потребно је уклонити постојеће технолошке чепове или заптивну траку.
2. Затим у малом току, кроз левак (стакло или пластика отпорна на киселине) сипајте електролит у батерију са густином (смањена на 25°С) 1,28 г/цм3 за умерене регионе и 1,23 г/цм3 за тропске крајеве. Радови на кондиционирању батерије морају се изводити на температури околине (25±10) °Ц.
3. Пустите батерију да одстоји 20 минута како би плоче и сепаратори били засићени електролитом. Затим проверите напон батерије без оптерећења.
4. Ако је напон батерије најмање 12,5 В, батерија је спремна за употребу. При напону мањим од 12,5 В али већем од 10,5 В, батерија се мора напунити до напона који је одредио произвођач. Ако је напон мањи или једнак 10,5 В, батерија се одбија.
5. Као резултат импрегнације сепаратора и плоча, ниво електролита у батерији ће неизбежно пасти. Због тога, пре уградње акумулатора на аутомобил, потребно је довести ниво у нормалу додавањем електролита исте густине као на почетку пуњења.
6. Обавезно је напунити батерију након пуњења електролита ако:
- почетни рад батерије ће се одвијати у тешким условима: у хладном времену, са честим паљењем мотора итд.;
- батерија је била ускладиштена више од 12 месеци од датума издавања.