Провера нивоа кочионе течности
Ниво кочионе течности са постављеним поклопцем и новим кочионим облогама треба да достигне доњу ивицу грла за пуњење.
Истовремено, потребно је проверити исправан рад сензора нивоа у случају нужде, за шта је потребно притиснути централни део заштитне капице одозго. Истовремено, контролна лампица на инструмент табли треба да светли ако је контакт укључен.
Контролна лампица за сигнализацију ванредног стања система радне кочнице се пали када ниво течности у резервоару падне испод ознаке "МИН", што код делимично истрошених или нових кочионих облога указује на губитак непропусности система и цурење течности. Допуњавање течности у овом случају се врши тек након обнављања непропусности система.
Ако је хидраулички кочиони погон у добром стању, смањење нивоа течности у резервоару је због хабања облога кочионих плочица. Спуштање нивоа течности на ознаку "МИН" индиректно указује на њихово максимално хабање. У овом случају, потребно је директно пратити стање јастучића.
Приликом провере техничког стања кочница, предње и задње кочнице се претходно чисте од прљавштине, перу топлом водом и суше компримованим ваздухом. Није дозвољена употреба било каквих минералних растварача, јер могу оштетити заштитне капице и заптивке хидрауличних цилиндара.
Контаминиране облоге, дискови и бубњеви се чисте металном четком и перу детерџентима или "СТОП Ауто Браке Цлеанер".Уколико се на облогама нађу трагови кочионе течности потребно је пронаћи и отклонити узроке њеног појављивања.добивање. уље или маст на њима.
Провера нивоа расхладне течности
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди увек мора бити 3-4 цм изнад ознаке "МИН". Проверите ниво и отворите поклопац резервоара за додавање течности само на хладном мотору. Након допуњавања течности, поклопац резервоара мора бити добро умотан, јер је експанзиони резервоар под притиском када мотор ради и загрејан.
У екстремним случајевима, чиста вода се може додати у систем за хлађење. Али у исто време, тачка смрзавања смеше расте и отпорност на корозију алуминијумског радијатора се смањује. Због тога, што је пре могуће, потребно је поправити систем и напунити га расхладном течношћу.
Провера нивоа и густине електролита
Провера нивоа и густине електролита у батерији описана је у пододељак 9.3.3.
Провера притиска у гумама
Притисак ваздуха у гумама, укључујући и резервни точак, проверава се манометром. Препоручујемо да манометар повремено проверава сервисна компанија.
Ако постоји константан пад ваздушног притиска у гуми, проверите раствором сапуна да ли постоји цурење ваздуха кроз калем вентила. У случају цурења ваздуха, затегните калем кључем на крају поклопца, а ако то не помогне, замените га новим.
Ако притисак опадне са исправним калемом, онда користите посебан заптивач који се наноси на аутомобил да поправите гуму у складу са препорукама на њеном паковању.
Да бисте избегли оштећење заптивног слоја на рубу гуме, демонтирајте га и инсталирајте помоћу специјалног алата или на мењачу гума у радионици.
Након постављања нових гума, проверите да ли су точкови балансирани у радионици.
Када управљате возилом са гумама без зрачнице, избегавајте трљање точкова о ивичњаке и брзу вожњу на неравним путевима (ударне рупе, ударне рупе итд.), јер оштећење фелне може да изазове цурење гуме и неравнотежу точкова. Ако дође до вибрација током вожње, потребно је проверити баланс точкова.