Уздужни и попречни пресек мотора 2105
Носач мотора
1 - потпорно кућиште; 2 – ослонац предњег вешања мотора; 3 – прирубница блока цилиндара; 4 - носач; 5 - међуплоча; 6 - изолациони пластични прстен; 7 - потпорна опруга; 8 - пуфер; 9 - подршка јастука; 10 - подлошка; 11 - носач за задњи носач мотора; 12 - даљинска чаура; 13 - попречни носач задњег носача мотора
Аутомобил је опремљен 4-цилиндарским карбуратором (види сл. Уздужни и попречни пресек мотора 2105) са линијским вертикалним распоредом цилиндара и брегастом осовином изнад главе.
У зависности од модела или модификације аутомобила, могу се уградити три типа мотора:
- 2105 - са радном запремином од 1,3 литра. До 1994. године био је главни мотор за аутомобиле ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104;
- 2101 - са радном запремином од 1,2 литра. Од мотора 2105 се разликује по пречнику цилиндра смањеном за 3 мм. Због тога има другачији блок цилиндра и клипњачу и групу клипа;
- 2103 - са радном запремином од 1,45 литара. Од 1994. године овај мотор је углавном уграђен на аутомобиле ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. Од горе наведених мотора разликује се повећаним ходом клипа од 14 мм. Због тога има другачији блок цилиндра, радилицу и друге делове погона разводног ланца. Пречник цилиндра је исти као код мотора 2101. Поред тога, на њему је уграђен карбуратор са различитим подацима о калибрацији, дизајниран за моторе запремине 1,5 литара.
Овај одељак описује како поправити мотор 2105.
Наведене су карактеристике поправке мотора 2101 и 2103 пододељак 11.1.
Склоп мотора са квачилом и мењачем постављен је на аутомобил на три еластична носача (види сл. Носач мотора). Ослонци опажају и масу мотора и оптерећења која настају услед вибрације мотора, од инерције мотора при покретању аутомобила из места, убрзању и кочењу. Са два предња носача, мотор је причвршћен за попречну греду предњег огибљења аутомобила, а задњи - за попречну греду задњег овјеса мотора.